Mitkä johdot voivat turvallisesti "sytyttää" auton talvella
Ainakin kerran elämässä useimpien autonomistajien oli "sytytettävä" naapurin auto, joka kieltäytyi käynnistymästä, mitä todennäköisimmin. Kuitenkin harvat heistä epäilevät, että tällainen apu voi jonakin päivänä johtaa myöhemmin ongelmiin heidän autonsa elektroniikassa. Varsinkin jos käytät vääriä käynnistysjohtoja.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Nyt autoissa kirjaimellisesti kaikki toiminnot on "sidottu" elektronisiin komponentteihin, itse asiassa pieniin tietokoneisiin. Ja samaan aikaan monet autoilijat "sytyttävät" elektroniikalla täytetyt autonsa melkein samalla tavalla kuin 30 vuotta sitten. He eivät tiedä, että tämän vuoksi luovutuskoneen elektroniikka kokee voimakkaita tehopiikkejä - kun automaattisen "vastaanottimen" sähköverkko käynnistyshetkellä alkaa kirjaimellisesti "syömään" sitä. Epämiellyttävin asia tässä on, että nämä iskukuormat eivät useimmiten vaikuta heti, vaan useiden "sytytysten" jälkeen. Ja sitten hyväntahtoinen omistaja ei ymmärrä: miksi hänen "nielensä" moottorin ohjausyksikkö alkoi antaa joukon "virheitä" tai epäonnistuiko rele tai koko elektroniikkayksikkö? Siksi, jos olet jo päättänyt auttaa naapuriasi "sytyttämällä" hänen ajoneuvonsa sähköjärjestelmän käynnistyksen aikana, on parempi käyttää omia, valmiiksi ostettuja käynnistysjohtoja.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
Menettelyssä auton käynnistämiseksi "kuolleella" akulla on toinen hienovaraisuus, jota harvat autoilijat ajattelevat. Sitä kutsutaan - aloitusjohtojen tehollinen poikkileikkaus tai yksinkertaisella tavalla niiden paksuus. Johdon sähkövastus riippuu suoraan poikkileikkausalasta ja sen pituudesta. Mitä ohuempi lanka, sitä vähemmän tehoa se voi siirtää luovutuskoneesta ilman havaittavia häviöitä. Tämä vivahde on erityisen tärkeä, kun sinun on "sytytettävä" auto, jossa on monilitrainen moottori, ja vielä enemmän dieselmoottorilla konepellin alla. Tällaisen yksikön kampiakselin pyörittämiseen tarvitaan paljon enemmän sähköä kuin jonkin muodikkaan kolmisylinterisen bensiinimoottorin käynnistämiseen, jonka työtilavuus on 1 litra.
BERKUT Smart Power SP-400:n pituus on 3 metriä ja johdon poikkileikkaus 16 mm², ja se on suunniteltu jopa 400 ampeerin käyttövirroille, mikä itse asiassa näkyy näiden käynnistysjohtojen nimessä. Energiaa vaativampiin käynnistystapauksiin on saatavilla Smart Power SP-500 -johdot. Täällä, kuten näemme, sallittu virta on suurempi, 500 ampeeria - johtuen langan suuremmasta poikkileikkauksesta, jonka pinta-ala on jo 20 mm², ja näiden johtojen pituus on 3,5 metriä . Tämä malli on varustettu vahvistetuilla kiinnitysliittimillä ja pakkasenkestävämmällä eristyksellä -45 °C asti.
Lopuksi on sanottava, että oikea algoritmi jonkun toisen auton "sytyttämiseksi" on seuraava. Yhdistämme molempien koneiden akut johtoilla - "plus" "plussiin", "miinus" "miinus". Käynnistämme "luovuttaja"-moottorin ja lataamme tyhjää akkua 10-15 minuuttia ohjaamalla tämän prosessin sähköisiä parametreja käynnistysjohtoihin sisäänrakennetun lohkon monitorin avulla. Tämän ajan kuluttua sammutamme luovuttaja-auton moottorin, jolloin kaikki sen sähköjärjestelmät kytketään pois päältä. Ja vasta sen jälkeen yritämme käynnistää auton tyhjällä akulla.
Tämän tekniikan ansiosta mahdolliset jännite- ja virtapiikit eivät vaikuta pelastusajoneuvon sähkölaitteisiin, kun auton moottori käynnistetään "kuotulla" akulla.
