Millaista öljyä ohjaustehostimeen täytetään

Millaista öljyä ohjaustehostimeen kannattaa täyttää? Tämä kysymys kiinnostaa autonomistajia useissa tapauksissa (nestettä vaihdettaessa, autoa ostettaessa, ennen kylmää vuodenaikaa ja niin edelleen). Japanilaiset valmistajat sallivat automaattivaihteiston nesteen (ATF) kaatamisen ohjaustehostinjärjestelmään. Ja eurooppalaiset osoittavat, että sinun on kaadettava erityisiä nesteitä (PSF). Ulkoisesti ne eroavat väriltään. Tämän pää- ja lisäominaisuuksien mukaan, joita tarkastelemme alla, on vain mahdollista päättää millaista öljyä ohjaustehostimeen pitää täyttää.

Ohjaustehostimen nestetyypit

Ennen kuin vastaat kysymykseen, mikä öljy on hydraulisessa tehostimessa, sinun on päätettävä näiden nesteiden olemassa olevista tyypeistä. Historiallisesti kävi niin, että kuljettajat erottavat ne vain väreistä, vaikka tämä ei ole täysin oikein. Onhan teknisesti pätevämpää kiinnittää huomiota ohjaustehostimen nesteiden toleransseihin. nimittäin:

• viskositeetti;
• mekaaniset ominaisuudet;
• hydrauliset ominaisuudet;
• kemiallinen koostumus;
• lämpötilan ominaisuudet.

Siksi valitessasi sinun on ensin kiinnitettävä huomiota lueteltuihin ominaisuuksiin ja sitten väriin. Lisäksi ohjaustehostimessa käytetään tällä hetkellä seuraavia öljyjä:

• Mineraali. Niiden käyttö johtuu siitä, että ohjaustehostinjärjestelmässä on suuri määrä kumiosia - O-renkaita, tiivisteitä ja muita asioita. Kovissa pakkasissa ja äärimmäisessä kuumuudessa kumi voi halkeilla ja menettää suorituskykynsä. Tämän estämiseksi käytetään mineraaliöljyjä, jotka suojaavat kumituotteita parhaiten luetelluilta haitallisilta tekijöiltä.
• synteettinen. Niiden käytön ongelmana on, että ne sisältävät kumikuituja, jotka vahingoittavat järjestelmän kumitiivistetuotteita. Nykyaikaiset autonvalmistajat ovat kuitenkin alkaneet lisätä silikonia kumiin, mikä neutraloi synteettisten nesteiden vaikutukset. Näin ollen niiden käyttöalue kasvaa jatkuvasti. Kun ostat autoa, muista lukea huoltokirjasta, millaista öljyä ohjaustehostimeen kaada. Jos huoltokirjaa ei ole, soita valtuutettuun jälleenmyyjään. Oli miten oli, sinun on tiedettävä tarkat toleranssit synteettisen öljyn käyttömahdollisuudelle.

Luettelemme kunkin mainitun öljytyypin edut ja haitat. Eli etuihin mineraaliöljyt pätee:

• säästävä vaikutus järjestelmän kumituotteisiin;
• alhainen hinta.

Mineraaliöljyjen haitat:

• merkittävä kinemaattinen viskositeetti;
• korkea taipumus muodostaa vaahtoa;
• lyhyt käyttöikä.

Edut täyssynteettiset öljyt:

Eri öljyjen värierot

• pitkä käyttöikä;
• vakaa toiminta kaikissa lämpötilaolosuhteissa;
• alhainen viskositeetti;
• parhaat voitelu-, korroosionesto-, hapettumisenesto- ja vaahtoamisenesto-ominaisuudet.

Synteettisten öljyjen huonot puolet:

• aggressiivinen vaikutus ohjaustehostimen kumiosiin;
• hyväksyntä käytettäväksi rajoitetussa määrässä ajoneuvoja;
• korkea hinta.

Mitä tulee yleiseen väriasteeseen, autonvalmistajat tarjoavat seuraavat ohjaustehostimen nesteet:

• Punainen väri. Sitä pidetään täydellisimpana, koska se on luotu synteettisten materiaalien perusteella. Ne kuuluvat Dexronille, joka edustaa ATF-luokkaa - automaattivaihteistonesteitä (Automatic Transmission Fluid). Tällaisia ​​öljyjä käytetään usein automaattivaihteistoissa. Ne eivät kuitenkaan sovellu kaikkiin ajoneuvoihin.
• Keltainen väri. Tällaisia ​​nesteitä voidaan käyttää automaattivaihteistossa ja ohjaustehostimessa. Yleensä ne valmistetaan mineraalikomponenttien perusteella. Niiden valmistaja on saksalainen Daimler-konserni. Näin ollen näitä öljyjä käytetään tässä konsernissa valmistetuissa koneissa.
• Vihreä väri. Tämä koostumus on myös universaali. Sitä voidaan kuitenkin käyttää vain manuaalivaihteiston kanssa ja ohjaustehostimen nesteenä. Öljyä voidaan valmistaa mineraali- tai synteettisten komponenttien perusteella. Yleensä viskoosimpi.

Monet autonvalmistajat käyttävät samaa öljyä automaattivaihteistossa ja ohjaustehostimessa. eli niihin kuuluu japanilaisia ​​yrityksiä. Ja eurooppalaiset valmistajat vaativat, että hydraulisissa vahvistimissa käytetään erityistä nestettä. Monien mielestä tämä on yksinkertainen markkinointitemppu. Tyypistä riippumatta kaikki ohjaustehostimen nesteet suorittavat samat tehtävät. Tarkastellaanpa niitä tarkemmin.

Ohjaustehostimen nestetoiminnot

Ohjaustehostimen öljyjen toimintoihin kuuluvat:

• paineen ja voiman siirto järjestelmän työelinten välillä;
• ohjaustehostinyksiköiden ja -mekanismien voitelu;
• korroosionesto-toiminto;
• lämpöenergian siirto järjestelmän jäähdyttämiseksi.

Ohjaustehostimen hydrauliöljyt sisältävät seuraavia lisäaineita:

PSF-neste ohjaustehostimeen

• vähentää kitkaa;
• viskositeetin stabilointiaineet;
• korroosionesto-ominaisuudet;
• happamuuden stabilointiaineet;
• värityskoostumukset;
• vaahtoamista estävät lisäaineet;
• koostumukset ohjaustehostimen kumiosien suojaamiseen.

ATF-öljyt suorittavat samat toiminnot, mutta niiden erot ovat seuraavat:

• ne sisältävät lisäaineita, jotka lisäävät kitkakytkimien staattista kitkaa sekä vähentävät niiden kulumista;
• Nesteiden erilaiset koostumukset johtuvat siitä, että kitkakytkimet on valmistettu eri materiaaleista.

Kaikki ohjaustehostimen neste luodaan perusöljyn ja tietyn määrän lisäaineita perusteella. Niiden erojen vuoksi herää usein kysymys, voidaanko erityyppisiä öljyjä sekoittaa keskenään.

Mitä kaada ohjaustehostimeen

Vastaus tähän kysymykseen on yksinkertainen - autonvalmistajan suosittelema neste. Ja kokeilua täällä ei voida hyväksyä. Tosiasia on, että jos käytät jatkuvasti öljyä, joka ei sovi koostumukseltaan ohjaustehostimeesi, niin ajan myötä on suuri todennäköisyys hydraulisen tehostimen täydelliselle epäonnistumiselle.

Siksi, kun valitset, mitä nestettä kaada ohjaustehostimeen, on otettava huomioon seuraavat syyt:

GM ATF DEXRON III

• Valmistajan suositukset. Ei tarvitse harrastaa amatööriesityksiä ja kaataa mitään ohjaustehostinjärjestelmään.
• Sekoitus on sallittu vain samanlaisten koostumusten kanssa. Tällaisia ​​seoksia ei kuitenkaan ole toivottavaa käyttää pitkään. Vaihda neste valmistajan suosittelemaan nesteeseen mahdollisimman pian.
• Öljyn tulee kestää korkeita lämpötiloja. Loppujen lopuksi kesällä ne voivat lämmetä + 100 ° C: een ja yli.
• Nesteen tulee olla riittävän nestemäistä. Itse asiassa, muuten pumppuun kohdistuu liiallinen kuormitus, mikä johtaa sen ennenaikaiseen epäonnistumiseen.
• Öljyllä on oltava vakava käyttöresurssi. Tyypillisesti vaihto suoritetaan 70 ... 80 tuhannen kilometrin jälkeen tai 2-3 vuoden välein sen mukaan, kumpi tulee ensin.

Lisäksi monet auton omistajat ovat kiinnostuneita kysymyksistä siitä, onko mahdollista täyttää vaihteistoöljyä gurissa? Tai öljyä? Mitä tulee toiseen, on syytä sanoa heti - ei. Mutta ensimmäisen kustannuksella - niitä voidaan käyttää, mutta tietyin varauksin.

Kaksi yleisintä nestettä ovat Dexron ja ohjaustehostimen polttoaine (PSF). Ja ensimmäinen on yleisempi. Tällä hetkellä käytetään pääasiassa nesteitä, jotka täyttävät Dexron II- ja Dexron III -standardit. Molemmat sävellykset kehitti alun perin General Motors. Dexron II:ta ja Dexron III:ta valmistetaan tällä hetkellä useiden valmistajien lisenssillä. Ne eroavat toisistaan ​​käyttölämpötila-alueella Saksalainen konserni Daimler, johon kuuluu maailmankuulu Mercedes-Benz, on kehittänyt oman ohjaustehostimen nesteen, joka on väriltään keltainen. Maailmassa on kuitenkin monia yrityksiä, jotka valmistavat tällaisia ​​formulaatioita lisenssillä.

Koneiden ja ohjaustehostimen nesteiden vaatimustenmukaisuus

Tässä on pieni taulukko vastaavuuksista hydraulinesteiden ja suorien automerkkien välillä.

automalli	Ohjaustehostimen neste
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	Vihreä - WSS-M2C204-A2, punainen - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 tai Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	Vihreä - Pentosin CHF202, CHF11S ja CHF7.1, punainen - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Alkuperäinen ATF M-III tai D-II
VAZ PRIORA	Suositeltu tyyppi - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Dexron eri tyyppejä
TOYOTA ("Toyota")	Dexron eri tyyppejä
KIA ("Kia")	DEXRON II tai DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	Alkuperäinen PSF, PSF II
Saab	Pentosiini CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Keltaiset erikoisyhdisteet Daimlerille
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (alkuperäinen), Febi 06161 (analoginen)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II tai DEXRON III

Jos et löytänyt autosi merkkiä taulukosta, suosittelemme, että katsot artikkelia 15 parhaasta ohjaustehostimen nesteestä. Löydät varmasti paljon mielenkiintoista itsellesi ja valitset autosi ohjaustehostimeen parhaiten sopivan nesteen.

Onko ohjaustehostimen nesteitä mahdollista sekoittaa

Mitä tehdä, jos sinulla ei ole sen merkkistä nestettä, jota autosi ohjaustehostin käyttää? Voit sekoittaa samanlaisia ​​koostumuksia, jos ne ovat samaa tyyppiä ("synteettisiä" ja "kivennäisvettä" ei pidä puuttua millään tavalla). nimittäin, keltaiset ja punaiset öljyt ovat yhteensopivia. Niiden koostumukset ovat samanlaisia, eivätkä ne vahingoita GUR:ia. Tällaisella seoksella ei kuitenkaan ole suositeltavaa ajaa pitkään. Vaihda ohjaustehostimen neste mahdollisimman pian autonvalmistajan suosittelemaan.

Mutta vihreää öljyä ei voi lisätä punaiseen tai keltaiseen ei missään tapauksessa. Tämä johtuu siitä, että synteettisiä ja mineraaliöljyjä ei voida sekoittaa keskenään.

Nesteet voivat olla ehdollisia jakaa kolmeen ryhmään, jonka sisällä on sallittua sekoittaa niitä keskenään. Ensimmäinen tällainen ryhmä sisältää "ehdollisesti sekoitettu" vaaleat mineraaliöljyt (punainen, keltainen). Alla olevassa kuvassa on näytteitä öljyistä, joita voidaan sekoittaa keskenään, jos niiden vieressä on yhtäläisyysmerkki. Kuitenkin, kuten käytäntö osoittaa, öljyjen, joiden välillä ei ole yhtäläisyysmerkkiä, sekoittaminen on myös hyväksyttävää, vaikkakaan ei toivottavaa.

Toinen ryhmä sisältää tummia mineraaliöljyjä (vihreä), joita voidaan vain sekoittaa keskenään. Näin ollen niitä ei voida sekoittaa muiden ryhmien nesteiden kanssa.

Kolmas ryhmä sisältää myös synteettiset öljytjoita voidaan vain sekoittaa keskenään. On kuitenkin huomattava, että tällaisia ​​öljyjä tulisi käyttää ohjaustehostinjärjestelmässä vain, jos näin on selkeästi todettu autosi ohjekirjassa.

Nesteiden sekoittaminen on useimmiten tarpeen, kun järjestelmään lisätään öljyä. Ja tämä on tehtävä, kun sen taso laskee, myös vuodon vuoksi. Seuraavat merkit kertovat sinulle tämän.

Merkkejä ohjaustehostimen nestevuodosta

Ohjaustehostimen nestevuodosta on muutamia yksinkertaisia ​​merkkejä. Niiden ulkonäön perusteella voit arvioida, että on aika muuttaa tai täydentää sitä. Ja tämä toiminta liittyy valintaan. Eli vuodon merkkejä ovat mm.

• nestetason alentaminen ohjaustehostimen paisuntasäiliössä;
• tahrojen esiintyminen ohjaustelineessä, kumitiivisteiden alla tai öljytiivisteissä;
• ohjaustelineeseen kohdistuvan kolun esiintyminen ajon aikana:
• ohjauspyörän kääntämiseksi sinun on ponnisteltava enemmän;
• ohjaustehostimen pumppu alkoi pitää ylimääräisiä ääniä;
• ohjauspyörässä on huomattava välys.

Jos vähintään yksi luetelluista merkeistä ilmestyy, sinun on tarkistettava säiliön nestetaso. Ja tarvittaessa vaihda tai lisää se. Ennen sitä kannattaa kuitenkin päättää, mitä nestettä tähän käytetään.

Konetta ei voi käyttää ilman ohjaustehostimen nestettä, koska se ei ole vain haitallista sille, vaan myös vaarallista sinulle ja ympärilläsi oleville ihmisille ja autoille.

Tulokset

niin vastaus kysymykseen, mitä öljyä on parempi käyttää ohjaustehostimessa, on autosi autonvalmistajan tiedot. Älä unohda, että voit sekoittaa punaisia ​​ja keltaisia ​​nesteitä, mutta niiden tulee olla samaa tyyppiä (vain synteettistä tai vain kivennäisvettä). lisää tai vaihda öljyt kokonaan ohjaustehostimeen ajoissa. Hänelle tilanne on erittäin haitallinen, kun järjestelmässä ei ole tarpeeksi nestettä. Ja tarkista öljyn kunto säännöllisesti. Älä anna sen mustua merkittävästi.