Mitä polttoainetta moottoripyörällesi: SP95, SP95E10 tai SP98?

Pitoisuus

Mitä bensiiniä moottoripyörään tulee käyttää valmistusvuoden mukaan
Kulutus
Pumpun hinta

Mitä bensiiniä moottoripyörään tulee käyttää valmistusvuoden mukaan

Tämä aihe herätti todellista kiistaa muutama vuosi sitten, heti kun puhuimme siitä. Siellä oli pro "Seal" ja pro "no Seal" ja niitä, jotka vuorottelivat. Tammikuun 2000 jälkeen ei ole enää kysyttävää, koska on olemassa vain superlyijytöntä. Vanha Super Plumb on korvattu superkaliumlisällä. Vuodesta 2011 lähtien E10 on tunkeutunut huoltoasemille, ja nyt vanhojen on ehdottomasti vaihdettava SP98:aan... kun taas uusimmat ottavat virallisesti käyttöön SP 95 - E10:n. Bioetanolia koskeva tapaus jatkuu, jota ei ole vielä hyväksytty.

Vuodesta 1992 lähtien kaikki moottoripyörät on suunniteltu toimimaan sujuvasti, ja omistajan käsikirja vahvistaa tämän. Japanilaiset merkit (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) olivat jopa ensimmäisten joukossa, jotka hyväksyivät lyijyttömän ... vuodesta 1976!

Lyijyä on lisätty bensiiniin, jotta se saa helposti korkeat oktaaniluvut sen iskuja estävän roolin ansiosta. Sen katoaminen on johtanut tiettyjen lisäaineiden lisäämiseen samojen oktaanilukujen saavuttamiseksi. Siksi SP98:ssa on enemmän näitä lisäaineita. Nämä erilaatuiset lisäaineet jalostamosta riippuen pyrkivät kuitenkin syövyttämään kaasuttimen kiskon tai ruiskun tiivisteiden kumeja, muoveja ja elastomeerejä. Tämä pätee vielä enemmän nykyiseen "SUPERiin" nimeltä "kalium", joka on itse asiassa SP 98, johon on lisätty kaliumia (tarkoitettu suojelemaan venttiilin istukkaa): se aiheuttaa siksi samat vaarat kuin SP 98.

Mallit, jotka eivät tue lyijytöntä viestintää
BMW	mallit jopa 85 vuotta vanhoja
Ducati	mallit jopa 92 vuotta vanhoja
Harley	mallit 82 asti
honda	mallit jopa 74 vuotta vanhoja
Laverda	mallit jopa 97 vuotta vanhoja
kahvi	mallit jopa 74 vuotta vanhoja
Suzuki	mallit 76 asti
Yamaha	mallit jopa 74 vuotta vanhoja
katso varmistusta käyttöoppaasta

Älä usko, että SP 98:n sijoittaminen lisää moottorin tehoa, koska oktaaniluku on korkeampi, se ei ole niin helppoa!

Kaikki riippuu moottorin puristussuhteesta, joka itsessään riippuu tilavuussuhteesta. Mitä korkeampi tämä puristussuhde, sitä enemmän ylipainetta, sitä todennäköisemmin se räjäyttää ilma-bensiiniseoksen ilman kipinän tarvetta... ja siksi väärään aikaan moottorin kulumisen vaara. Lisäaineiden lisääminen estää seoksen itsestään syttymisen odottaessaan, että kynttilän synnyttämä kipinä sytyttää seoksen oikeaan aikaan.

Nyt on tapaus ennen vuotta 1992 ja varsinkin ennen 1974 olleiden moottoripyörien kanssa, jotka eivät tue lyijytöntä ja siksi joutuvat käyttämään Superia ... vielä kaksi vuotta. Sen jälkeen sinun on valmistettava seos lisäämällä lisäaineita itse, kuten vanhoina hyvinä aikoina. !

Kulutus

Moottoripyörän kulutus vaihtelee 2 litrasta/sentti (125, mukaan lukien Stop & Go -autot) ja yli 600 litraa urheilullisemmassa ajossa. Suurin osa 5 roadsterista on melko raittiita ja sen minimikulutus on 2 litraa/sentti, mikä auttoi ruiskutuksen tullessa, mikä vähensi kulutusta. Kannattaa huomioida, että pienikin suojus tai jopa tuulilasi vähentää kulutusta merkittävästi, varsinkin maantiellä (jopa XNUMX litraa, ajotavan mukaan). Loppujen lopuksi se riippuu ajotyypistä (ja nauhatyyppisi asennosta): kun nuppia pyöritetään toistamaan ympyröitä, kulutus voi olla villiä ja hauskaa kaksinkertaistaa vähimmäiskulutuksen, etenkin höyryissä.

Alkuperäisen Bandit 600:n esimerkkinä kaupunkikulutus on noin 6-7 litraa/sentti eli 200 kilometriä varattavaksi. Itse törmään noin 240 km reserviin, mikä saa minut kuluttamaan 5,8 litraa/sentti. Ja kun olet varassa, on odotettava 50 kilometriä; siksi sinun on hidastettava nopeutta ja valvottava mittaria, kunnes löydät ensimmäisen vapaan pumpun. Kuitenkin noin 600 Bandit N:n omistajaa saapuu suojelualueelle vain 150 km:n jälkeen! Sitä vastoin on parempi säätää lyhyen ajan jälkeen, kun hyvä mekaanikko on käyttänyt, sama pyörä samalla ajolla voi säästää jopa 20% bensaa. Sama Bandit 600 voi suuren remontin jälkeen liikkua 260 km ja kantama on 360 km.

Suurempi iskutilavuus, kuten Bandit 1200, on paljon ahneempi, ja sen keskikulutus on noin 7-8 litraa; Monet vanhemman Bandit 1200:n omistajat raportoivat kuitenkin kuluttaneensa alle 6 litraa ajonopeudella 5–6000 9 rpm. Olemme kaukana 10-XNUMX litrasta, jota jotkut väittävät. Kyse on vain ajamisesta!

Yleensä alhaisempi kulutus, tilava säiliö mahdollistaa turvallisen siirtymisen teille, joilla on lisääntynyt keskimääräinen autonomia. Näyttää siltä, että säiliöön voi laittaa enemmän litroja kuin virallinen tilavuus liikkuu erittäin hitaasti viimeisten senttimetrien yli.

Mitä tulee uusiin Bandit 600- ja 1200 -malleihin, uuteen kaasuttimeen liitetty litra lisää säiliötilavuutta, ja ne pidentävät keskimääräistä toimintasädettä 300 kilometriin 650:n reserviin!