Mikä pakkasneste ei kiehu eikä jäädy

Toinen autojen jäähdytysnesteiden testi, jonka järjestimme tämän talven lopulla, osoitti jälleen kerran, että tilanne tämän tuotekategorian kanssa on markkinoillamme varsin ruma. Todennäköisyys hankkia huonolaatuista pakkasnestettä on tuskallisen suuri ...

Ongelma suuren määrän huonolaatuisen pakkasnesteen esiintymisestä markkinoilla tunnistettiin muutama vuosi sitten, kun kollegani muista autoalan julkaisuista ja minä teimme kattavan pakkasnesteiden testin. Sen tulokset osoittivat, että merkittävä osa tuolloin testatuista näytteistä ei vastannut ilmoitettuja ominaisuuksia. Ongelman vakavuutta pahentaa entisestään se, että autojen jäähdytysnesteet ovat juoksevia kulutusosia, joilla on vakaa kysyntä. Ja onko mikään ihme, että nykyään tälle kysytylle markkinasegmentille virtaa massa jäähdytysnesteitä, jotka vaihtelevat toimintaparametreiltaan ja joita edustavat sekä kotimaiset että ulkomaiset merkit. Niitä on paljon, mutta kaikki eivät sovellu käyttöön.

Tilannetta pahentaa entisestään se, että Venäjä ei ole vielä hyväksynyt teknistä määräystä, jossa jäähdytysnesteet olisi luokiteltava ja vahvistettava parametrit sekä niiden valmistuksessa käytettyjen komponenttien koostumus ja sovellettavuus. Ainoa pakkasnesteitä (eli jäähdytysnesteitä) koskeva sääntelyasiakirja on edelleen vanha GOST 28084–89, joka otettiin käyttöön Neuvostoliiton aikoina. Muuten, tämän asiakirjan määräykset koskevat vain etyleeniglykolin (MEG) pohjalta valmistettuja nesteitä.

Tämä seikka todella vapauttaa häikäilemättömien valmistajien kädet, jotka voittoa tavoitellen käyttävät usein heikkolaatuisia ja usein yksinkertaisesti vaarallisia aineita. Kaava tässä on seuraava: liikemiehet kehittävät halvoista komponenteista oman jäähdytysnesteen reseptinsä ja laativat sen joidenkin teknisten spesifikaatioiden (TU) muodossa, minkä jälkeen he alkavat valmistaa tuotettaan.

Yksi yleisimmistä vaihtoehdoista "jäätymisenestoaineelle" on korvaavan seoksen käyttö, joka koostuu halvasta glyseriinistä ja yhtä halvasta metanolista kalliin MEG:n sijaan. Molemmat näistä komponenteista ovat erittäin haitallisia jäähdytysjärjestelmälle. Joten esimerkiksi glyseriini edistää korroosioaktiivisuuden kasvua, erityisesti sylinterilohkon jäähdytyskanavissa, sillä on korkea viskositeetti (joka on kymmeniä kertoja suurempi kuin etyleeniglykolin) ja lisääntynyt tiheys, mikä johtaa kiihtyvyyteen. pumpun kuluminen. Muuten, vain vähentääkseen jotenkin jäähdytysnesteen viskositeettia ja tiheyttä, yritykset lisäävät siihen toisen haitallisen komponentin - metanolin.

Muistamme, että tämä alkoholi kuuluu vaarallisten teknisten myrkkyjen luokkaan. Sen käyttö massakulutustuotteiden valmistuksessa on kielletty lailla, jonka rikkominen uhkaa ankarat hallinnolliset seuraamukset. Tämä on kuitenkin vain yksi, oikeudellinen näkökohta. Metyylialkoholin käyttö jäähdytysjärjestelmässä on myös teknisesti mahdotonta hyväksyä, koska metanoli yksinkertaisesti poistaa sen osat ja kokoonpanot käytöstä. Tosiasia on, että metyylialkoholin vesiliuos 50 ° C:n ja sitä korkeammissa lämpötiloissa alkaa olla aktiivisesti vuorovaikutuksessa alumiinin ja alumiiniseosten kanssa tuhoten niitä. Tällaisen vuorovaikutuksen nopeus on erittäin korkea ja sitä ei voi verrata metallien tavanomaiseen korroosionopeuteen. Kemistit kutsuvat tätä prosessia etsaukseksi, ja tämä termi puhuu puolestaan.

Mutta tämä on vain osa ongelmista, joita "metanolin" pakkasneste aiheuttaa. Tällaisella tuotteella on alhainen kiehumispiste (noin 64 °C), joten metanoli haihtuu vähitellen jäähdytyskierrosta. Seurauksena on, että sinne jää jäähdytysneste, jonka lämpötilaparametrit eivät ollenkaan vastaa moottorin vaadittuja lämpöparametreja. Kesällä kuumalla säällä tällainen neste kiehuu nopeasti, jolloin syntyy tulppia kiertopiirissä, mikä johtaa väistämättä moottorin ylikuumenemiseen. Talvella kylmässä se voi yksinkertaisesti muuttua jääksi ja sammuttaa pumpun. Asiantuntijoiden mukaan metanoli-glyseriinijäätymisenestoaine tuhoaa jäähdytysjärjestelmän yksiköiden yksittäiset elementit, esimerkiksi vesipumppujen siipipyörät, jotka myös altistuvat suurille dynaamisille kuormituksille.

Siksi tämänhetkisen testin, joka järjestettiin yhdessä tieto- ja analyyttisen Avtopad-portaalin kanssa, päätavoitteena oli tunnistaa metyylialkoholia sisältävät tuotteet. Testausta varten ostimme valikoidusti kaksitoista näytettä erilaisista pakkasnesteistä ja pakkasnesteistä, joita ostettiin huoltoasemilta, pääkaupungin ja Moskovan alueen automarkkinoilta sekä ketjuautoliikkeistä. Kaikki jäähdytysnesteitä sisältävät pullot siirrettiin sitten yhteen Venäjän federaation puolustusministeriön 25. valtion tutkimuslaitoksen testauslaboratorioista, jonka asiantuntijat suorittivat kaikki tarvittavat tutkimukset.

Pakkasnesteitä, joita ei kannata ostaa

Suoraan sanottuna tutkimuslaitoksissa tehtyjen tuotetestien lopputulokset eivät herätä optimismia. Arvioi itse: 12:sta testaukseen ostamistamme nesteistä metanolia havaittiin kuudessa (ja tämä on puolet näytteistä) ja melko suuri määrä (jopa 18 %). Tämä tosiasia osoittaa jälleen kerran vaarallisten ja heikkolaatuisten pakkasnesteiden hankinnan riskiin liittyvän ongelman äkillisyyden markkinoillamme. Testiin osallistuneiden joukossa ovat: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 ja Antifreeze OZH-40 (molemmat valmistaja Promsintez), sekä pakkasneste A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

Palaten erityisesti testituloksiin, huomaamme, että "metanolin" jäähdytysnesteiden lämpötila-indikaattorit eivät kestä kritiikkiä. Joten niiden kiehumispiste, joka TU 4.5-6-57-95 lausekkeen 96 mukaan ei saa laskea alle +108 astetta, on todellisuudessa 90-97 astetta, mikä on paljon alhaisempi kuin tavallisen veden kiehumispiste. Toisin sanoen todennäköisyys, että moottori, jossa on jokin näistä kuudesta pakkasnesteestä, voi kiehua (etenkin kesällä), on erittäin suuri. Tilanne ei ole parempi kiteytymisen alkamislämpötilan suhteen. Lähes kaikki metanolia sisältävät näytteet eivät kestä alan standardin edellyttämää 40 asteen pakkasta ja Antifreeze -40 Sputnik G12 -näyte jäätyi jo -30°C:ssa. Samaan aikaan jotkin jäähdytysnesteen valmistajat ilmoittavat tarroissa ilman minkäänlaista omantunnonsärkyä, että heidän tuotteidensa väitetään täyttävän Audin, BMW:n, Volkswagenin, Opelin, Toyotan, Volvon ...

 

Pakkasnesteet, jotka täyttävät autonvalmistajien vaatimukset

Nyt puhutaan korkealaatuisista jäähdytysnesteistä, joiden parametrit ovat täysin standardien mukaisia. Kaikki suuret pakkasnestevalmistajat, sekä venäläiset että ulkomaiset, osoittivat erinomaisia ​​tuloksia testissä. Nämä ovat suosittuja kotimaisia ​​tuotemerkkejä kuten CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), Felix (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), Niagara (Niagara, Nizhny Novgorod). Ulkomaisista tuotteista testiin osallistuivat tuotemerkit Liqui Moly (Saksa) ja Bardahl (Belgia). Heillä on myös hienoja tuloksia. Kaikki luetellut pakkasnesteet on valmistettu MEG: n perusteella, mikä määrää suurelta osin niiden suorituskyvyn. Erityisesti lähes kaikilla niillä on suuri marginaali sekä pakkaskestävyyden että kiehumispisteen suhteen.

Pakkasneste Sintec Premium G12+

Nykyisen testin tulosten mukaan Sintec Premium G12 + pakkasnesteellä on hyvä pakkaskestävyysmarginaali - kiteytyslämpötila on -42 C normaalin -40 C sijasta. Tuotteen valmistaa Obninskorgsintez uusimpaan orgaaniseen synteesiteknologiaan perustuen huippuluokan etyleeniglykoli ja tuontipaketti toiminnallisia lisäaineita. Jälkimmäisen ansiosta Sintec Premium G12+ pakkasneste vastustaa aktiivisesti korroosiota eikä muodosta kerrostumia jäähdytysjärjestelmän sisäpinnoille. Lisäksi sillä on tehokkaat voiteluominaisuudet, jotka pidentävät vesipumpun käyttöikää. Pakkasnesteellä on hyväksynnät useilta tunnetuilta autonvalmistajilta (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus), ja sitä suositellaan käytettäväksi kotimaisissa ja ulkomaisissa henkilöautoissa, kuorma-autoissa ja muissa ajoneuvoissa, joissa on keskisuuri ja ankarat käyttöolosuhteet. Arvioitu hinta 1 litralle - 120 ruplaa.

 

Liqui Moly pitkäkestoinen jäähdyttimen pakkasneste GTL 12 Plus

Maahantuodun Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus -jäähdytysnesteen on kehittänyt saksalainen Liqui Moly, jolla on laaja kokemus erilaisten autoteknisten nesteiden ja öljyjen tuotannosta. Tuote on alkuperäinen uuden sukupolven koostumus, joka on valmistettu käyttämällä monoetyleeniglykolia ja korkean teknologian pakettia erityisiä orgaanisiin karboksyylihappoihin perustuvia lisäaineita. Kuten tutkimuksemme ovat osoittaneet, tällä pakkasnesteellä on erinomainen lämpötilankesto, mikä varmistaa jäähdytysjärjestelmän tehokkaan toiminnan alueella -45°C - +110°C. Kuten kehittäjät itse huomauttavat, pakkasneste vastustaa tehokkaasti metallien sähkökemiallista korroosiota sekä alumiiniseosten korroosiota korkeassa lämpötilassa. Jäähdytysneste on testattu toistuvasti maailman johtavien autonvalmistajien toimesta, minkä tuloksena Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat ja Skoda ovat hyväksyneet. Huomaa myös, että Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus sekoitetaan tavallisten G12 pakkasnesteiden (yleensä punaiseksi maalattujen) sekä tavallisten G11 pakkasnesteiden kanssa. Suositeltu vaihtoväli on 5 vuotta. Arvioitu hinta 1 litralle - 330 ruplaa.

CoolStream-standardi

CoolStream Standard -karboksylaattijäätymisenestoainetta valmistaa Technoform, yksi johtavista venäläisistä autojen jäähdytysnesteiden valmistajista. Se on etyleeniglykolipohjainen monikäyttöinen vihreä jäähdytysneste, jossa on orgaaninen happoteknologia (OAT) karboksylaattitekniikka. Se on valmistettu Arteco (Belgia) Corrosion Inhibitor BSB:stä ja on tarkka kopio (uudelleenbrändi) Antifreeze BS-Coolantista. Tuote on suunniteltu sekä ulkomaisen että kotimaisen tuotannon nykyaikaisten bensiini- ja dieselmoottoreiden jäähdytysjärjestelmiin. Se sisältää Chevronin ja Totalin yhteisyrityksen Artecon (Belgia) lisäaineita, mikä takaa kaikkien CoolStream-karboksylaattijäätymisenestoaineiden laadun. Riittää, kun sanotaan, että CoolStream Standard täyttää kaksi tiukkaa kansainvälistä standardia: amerikkalainen ASTM D3306 ja brittiläinen BS 6580, ja sen käyttöikä on 150 000 km ilman vaihtoa. CoolStream Standard pakkasnesteen laboratorio-, penkki- ja merikokeiden tulosten perusteella on nyt saatu viralliset hyväksynnät ja käyttöluvat AVTOVAZ:lta, UAZ:lta, KamAZ:lta, GAZ:lta, LiAZ:lta, MAZ:lta ja useilta muilta venäläisiltä autotehtailta.

Felix Carbox G12

Felix Carbox -jäähdytysneste on uuden sukupolven kotimainen karboksylaattijäätymisenestoaine. VW-luokituksen mukaan se vastaa luokkaa G12 + orgaaninen pakkasneste. Testin aikana tuote osoitti yhden parhaista tuloksista pakkaskestävyyden suhteen (kestää alhaisia ​​lämpötiloja -44 asteeseen asti). Huomaa, että Felix Carbox on läpäissyt täyden testisyklin amerikkalaisessa tutkimuskeskuksessa ABIC Testing Laboratories, mikä vahvisti sen täysin noudattavan kansainvälisiä standardeja ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, jotka säätelevät teknisiä ominaisuuksia ja laatua koskevia vaatimuksia. jäähdytysnesteet. Tällä hetkellä tuotteella on hyväksynnät useilta ulkomaisilta ja kotimaisilta autonvalmistajilta, mukaan lukien AvtoVAZ ja KAMAZ, GAZ, YaMZ ja TRM.

Felix Carbox on valmistettu korkealaatuisesta monoetyleeniglykolista, erityisesti valmistetusta ultrapuhdasta demineralisoidusta vedestä ja ainutlaatuisesta karboksyylihappolisäainepaketista. Pakkasnesteen käyttö lisää kilometrimäärää seuraavaan vaihtoon asti (jopa 250 000 km), jos tuotetta ei sekoiteta muiden merkkien jäähdytysnesteiden kanssa.

Niagara RED G12+

Niagara RED G12+ pakkasneste on Niagara PKF:n asiantuntijoiden kehittämä uuden sukupolven jäähdytysneste. Tuote on luotu ainutlaatuisella Extended Life Coolant Technology -karboksylaattiteknologialla, jonka yksi tärkeimmistä ominaisuuksista on kyky muodostaa pilkullinen suojakerros paikkoihin, joissa korroosiota alkaa muodostua. Tämä pakkasnesteen laatu tarjoaa sille pidennetyn vaihtovälin (jopa 5 käyttövuotta jäähdytysjärjestelmän täytön tai 250 000 km ajon jälkeen). Huomaa myös, että Niagara RED G12 + -jäähdytysneste on läpäissyt täyden testisyklin kansainvälisten standardien ASTM D3306, ASTM D4985 noudattamiseksi ABIC Testing Laboratoriesissa, Yhdysvalloissa. Lisäksi pakkasnesteellä on AvtoVAZ:n ja muiden venäläisten autotehtaiden virallinen hyväksyntä kuljettimen ensimmäistä tankkausta varten.

Testin aikana Niagara RED G12+ pakkasneste osoitti suurimman (muiden testin osallistujien joukossa) pakkaskestävyysmarginaalin (-46 °C asti). Tällaisilla lämpötila-indikaattoreilla tätä jäähdytysnestettä voidaan käyttää melkein kaikilla Venäjän alueilla. Niagara G12 Plus Red -säiliön erottuva piirre on kätevä sisäänvedettävä juoksuputki, joka helpottaa nesteen täyttämistä jäähdytysjärjestelmään. Arvioitu hinta 1 litralle - 100 ruplaa.

Bardahl Universal Concentrate

Alkuperäinen belgialainen pakkasnestetiiviste, joka on valmistettu monoetyleeniglykolin pohjalta käyttämällä huipputeknistä karboksylaattilisäainepakettia. Tämän tuotteen erottuva piirre on sen monipuolisuus - siihen perustuva pakkasneste sekoitetaan minkä tahansa tyyppisten orgaanisten ja mineraalisten jäähdytysnesteiden kanssa väristä riippumatta, mukaan lukien pakkasneste. Testin aikana tuote ei vain vahvistanut ilmoitettuja lämpötila-indikaattoreita, vaan jopa paransi niitä jonkin verran. Kehittäjäyrityksen edustajien mukaan pakkasneste vastustaa tehokkaasti metallien sähkökemiallista korroosiota sekä alumiiniseosten korroosiota korkeassa lämpötilassa. Jäähdytysnestettä suositellaan myös moottoreihin, jotka vaativat parannettua lämmönpoistoa - voimakkaasti kiihdytetyt moottorit, turboahdetut moottorit. On tärkeää huomata, että Bardahl Universal Concentrate on neutraali erilaisille metalleille ja metalliseoksille, olipa kyseessä messinki, kupari, seosteräs, valurauta tai alumiini. Pakkasneste ei vaikuta haitallisesti jäähdytysjärjestelmän kumi- ja muovituotteisiin. Käytöstä henkilöautojen jäähdytysjärjestelmissä voi saavuttaa 250 000 km, ja taattu käyttöikä on vähintään 5 vuotta. Sanalla sanoen arvokas tuote. Arvioitu hinta 1 litralle tiivistettä - 300 ruplaa.

Joten mitä johtopäätöksiä testien tuloksista voidaan tehdä? Ensinnäkin on syytä muistaa, että markkinoilla on tunnettujen tuotemerkkien hyvien tuotteiden lisäksi kymmeniä muiden merkkien jäähdytysnesteitä, ja kaikkea muuta kuin parasta laatua. Joten jos et ole tekninen, noudata muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä. Käytä ensin autosi valmistajan hyväksymää pakkasnestettä. Jos et löydä tällaista jäähdytysnestettä - valitse samantyyppinen pakkasneste kuin autollesi suositellaan, mutta se on hyväksyttävä muiden autoyhtiöiden toimesta. Älä koskaan ota sanaa automyyjiltä, ​​jotka mainostavat "superpakkasnesteitä". Muuten, ilmoitettujen tietojen tarkkuuden tarkistaminen ei ole niin vaikeaa. Toleranssien saatavuuden selvittämiseksi riittää joskus katsomaan huoltokirjaa, autodokumentaatiota, autotehtaiden ja pakkasnesteiden valmistajien verkkosivustoja. Kun ostat, kiinnitä huomiota pakkaukseen - joihinkin pulloihin valmistajat liimaavat etiketin "Ei sisällä glyseriiniä" - poistaakseen epäilykset tuotteensa laadusta.

Muuten, kaikista edellä mainituista ongelmista moottorin jäähdytysjärjestelmässä, jotka johtuvat glyseriini-metanoli-jäätymisenestoaineiden käytöstä, nykyään on mahdollista ja välttämätöntä esittää vaatimuksia niiden valmistajia vastaan. Tälle on olemassa oikeudellisia perusteita, mukaan lukien hallitustenvälisellä tasolla hyväksytyt perusteet. Muista, että viime vuoden lopussa Euraasian talouskomission (ETY) johtokunta muutti päätöksellään nro 162 yhtenäisiä terveys- ja epidemiologisia vaatimuksia sekä tulliliiton teknisiä määräyksiä "Voiteluaineita, öljyjä ja öljyjä koskevista vaatimuksista". Special Liquids" (TR CU 030/2012) . Tämän päätöksen mukaan jäähdytysnesteiden metyylialkoholipitoisuudelle otetaan käyttöön tiukka rajoitus - se ei saa ylittää 0,05%. Päätös on jo lainvoimainen, ja nyt kuka tahansa auton omistaja voi hakea laissa säädetyllä tavalla valtion tarkastus- (valvonta)elimiä ja vaatia korvausta omaisuusvahingoista, jotka ovat aiheutuneet teknisten vaatimusten vastaisten tuotteiden käytöstä. määräyksiä. Euraasian talouskomission asiakirja on voimassa viiden ETY:n jäsenmaan alueella: Venäjä, Valko-Venäjä, Kazakstan, Armenia ja Kirgisia.