Kumpi bensa on parempi 92 vai 95? Autosta riippuen..

On ehdottomasti erittäin vaikeaa vastata kysymykseen, mikä bensiini on parempi - 95. vai 98.. Tässä on otettava huomioon monia tekijöitä, mutta useimmat kuljettajat haluavat silti kuunnella valmistajien suosituksia.

Auton teknisissä asiakirjoissa on yleensä ilmoitettu suositeltu bensiini ja sallittu, ja pääsääntöisesti kirjoitetaan, että A-95 on suositeltavaa täyttää, mutta A-92 on hyväksyttävä.

Miten se selviää tästä?

Ensinnäkin sinun on muistettava, mikä tämä oktaaniluku on. Oktaaniluku kertoo meille, että tämän merkkinen bensiini syttyy ja räjähtää tietyllä puristusasteella. Mitä suurempi tämä luku on, sitä enemmän pakkausta tarvitaan.

On olemassa kokonaisia ​​vastaavuustaulukoita, jotka osoittavat tietyn koneen moottorin puristusasteen, ja näiden tietojen perusteella voidaan tehdä seuraavat johtopäätökset:

• A-98 sopii moottoreihin, joiden puristussuhde on yli 12;
• A-95 - 10,5-12;
• A-92 - 10,5 asti.

Jos tarkastellaan monien suosittujen autojen teknisiä ominaisuuksia nykyään, huomaamme, että A-92 sopii useisiin malleihin: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - tämä on vain pieni osa malleista, joiden moottorin puristus suhde ei saavuta 10. Melkein kaikki kiinalaiset autot voivat helposti "syödä" A-92:n, koska niiden moottorit on rakennettu vanhentuneiden japanilaisten yksiköiden pohjalta.

On myös tärkeää analysoida itse bensiinin laatu.

Ei ole mikään salaisuus, että monet huoltoasemat myyvät polttoainetta, joka ei ole korkealaatuista, oktaanilukua nostetaan lisäämällä pohjaan erilaisia ​​​​lisäaineita (yleensä A-92, ellei A-80). Tällaisen bensiinin käytön jälkeen muodostuu paljon palamistuotteita, jotka vähitellen tuhoavat moottorisi.

Eli vastaus ehdottaa itseään - jos on sallittua käyttää A-92:ta tietyssä mallissasi, on parempi tankata sillä kuin "laimennetulla" A-95:llä, josta sinulla on vain jatkuvia ongelmia. aika.

Lukuisat testit osoittavat, että alhaisemman oktaaniluvun bensiinin käyttö ei johda niin kriittisiin seurauksiin - kiihtyvyyden ja maksiminopeuden dynaamiset ominaisuudet tietysti pienenevät sekunnin murto-osalla, mutta yleisesti ottaen moottorin teho ja kulutus säilyvät. normaaleissa rajoissa.

On täysin eri asia, jos tankkaat autoosi sille kelpaamattoman merkkistä bensiiniä. Jos esimerkiksi Volkswagen Passatissa, jonka puristussuhde sylintereissä on 11,5, täytät A-95:n A-92:n sijaan, seuraukset vaikuttavat nopeasti:

• polttoaine-ilmaseos räjähtää aikaisemmin;
• iskuaallot kulkevat sylintereiden ja mäntien seiniä pitkin;
• moottorin ylikuumeneminen;
• nopeutettu kuluminen;
• musta pakoputki.

Moottori voi jopa pysähtyä - ylimääräisen räjähdyksen estävät anturit yksinkertaisesti estävät polttoaineen syötön. Vaikka tankkaus tällaisella bensiinillä ei pysty poistamaan yksikköä kokonaan käytöstä, mutta jos yrität jatkuvasti säästää rahaa tällä tavalla, joudut käyttämään rahaa kalliisiin diagnostiikkaan ja korjauksiin.

Jos teet päinvastoin - täytä A-92 bensiiniä sallitun A-98:n sijaan, niin siitä ei tule mitään hyvää - suurempi oktaaniluku vaatii korkeampia lämpötiloja ja puristusta, tällainen bensiini palaa pidempään ja vapauttaa enemmän lämpöä. Mahdollisia vikoja: palaneet venttiilit ja männän pohjat, moottorin varhainen kuluminen.

Kynttilät bensiinin 95 ja 92 testin jälkeen

On syytä kiinnittää huomiota siihen, että vanhemmat automallit sietävät jopa enemmän tai vähemmän tällaisia ​​oktaaniluvun muutoksia. Esimerkiksi monet VAZ-yhdeksän kuljettajat täyttävät joko 95:n tai 92:n. Auto kestää kaiken tämän vakaasti, vaikka tavalliset "haavat" voivat ilmaantua voimakkaammin - se pysähtyy tyhjäkäynnillä tai alkaa savuta nopeudella.

Nykyaikaisempien porttiruiskutussuuttimien vaatimukset ovat paljon tiukemmat. Eli jos se on kirjoitettu säiliön luukkuun, RON-95, on parempi olla kokeilematta.

Lisäksi voi olla suosituksia bensiinin kemiallisesta koostumuksesta: lyijytön, lyijytön, pienin sallittu pitoisuus, rikki, lyijy, aromaattiset hiilivedyt ja niin edelleen.

Edellä olevan perusteella voidaan tehdä seuraavat johtopäätökset:

• jos oktaanilukua ei lisätä lisäaineiden vuoksi, bensiinin laadussa ei ole perustavaa laatua olevaa eroa;
• tietylle mallille sopivin bensiini on säiliön korkissa ilmoitettu bensiini;
• vaihtaminen alhaisesta oktaanista korkeampaan oktaaniseen ja päinvastoin voi vaikuttaa haitallisesti moottorin suorituskykyyn, varsinkin jos täytät usein väärää bensiiniä.

Emme myöskään unohda, että Venäjä on ottanut käyttöön Euro-5-standardin, jonka mukaan polttoaineen on täytettävä useita kriteerejä. Jos tankkauksen jälkeen yhdellä tai toisella huoltoasemalla moottorilla oli ongelmia, voit valittaa huoltoaseman omistajasta kuluttajansuojarahastoon.

Video, joka on parempi täyttää viides tai toinen.

Ladataan…