Mikä voimansiirto Toyota Camissa on?
Pitoisuus
Toyota Kami on varustettu seuraavilla vetotyypeillä: Full (4WD), Rear (FR). Selvitetään, mikä ajotapa on paras autolle.
Asemia on vain kolme tyyppiä. Etuveto (FF) - kun moottorin vääntömomentti välittyy vain etupyörille. Neliveto (4WD) - kun momentti jakautuu pyörille sekä etu- ja taka-akseleille. Takavedon (FR) lisäksi hänen tapauksessaan kaikki moottorin teho on annettu täysin kahdelle takapyörälle.
Etuveto on "turvallisempi", etuvetoiset autot ovat helpompia käsitellä ja ennakoitavampia liikkeessä, jopa aloittelija pystyy käsittelemään niitä. Siksi useimmat nykyaikaiset autot on varustettu etuvetotyypillä. Lisäksi se on halpa ja vaatii vähemmän huoltoa.
Nelivetoa voidaan kutsua minkä tahansa auton arvokkuudeksi. 4WD lisää auton maastohiihtokykyä ja antaa sen omistajalle tuntea olonsa varmaksi sekä talvella lumella ja jäällä että kesällä hiekalla ja mudalla. Sinun on kuitenkin maksettava nautinnosta sekä lisääntyneessä polttoaineenkulutuksessa että itse auton hinnassa - 4WD-vetotyyppiset autot ovat kalliimpia kuin muut vaihtoehdot.
Mitä tulee takavetoon, nykyaikaisessa autoteollisuudessa joko urheiluautot tai budjettimaastoautot on varustettu sillä.
Aja Toyota Cami restyling 2000, jeeppi / maastoauto 5-ovinen, 1 sukupolvi, J100
05.2000 - 01.2006
Settiin | Aseman tyyppi |
1.3 Q turbo aero versio | Täysi (4WD) |
1.3 P | Täysi (4WD) |
1.3 Q | Täysi (4WD) |
1.3 Q aero versio | Täysi (4WD) |
1.3 P | Takana (FR) |
1.3 Q | Takana (FR) |
1.3 Q aero versio | Takana (FR) |
Aja Toyota Cami 1999, jeeppi/suv 5-ovinen, 1 sukupolvi, J100
05.1999 - 04.2000
Settiin | Aseman tyyppi |
1.3 P | Täysi (4WD) |
1.3 Q | Täysi (4WD) |
1.3 Q aero versio | Täysi (4WD) |