Pudotustesti: kuinka ymmärtää, että on aika vaihtaa öljy variaattorissa
Variaattorilla on monia etuja, mutta myös haittoja. Ja jotta tämän tyyppinen vaihdelaatikko palvelisi uskollisesti pitkään, se on huollettava. Ja ensinnäkin on tarpeen vaihtaa siinä oleva vaihteistoneste. Kuinka määrittää sen kuluminen ja milloin on parempi vaihtaa öljy, jotta et menetä hetkeä, AvtoVzglyad-portaali selvitti.
Variaattori on melko yleinen vaihteistotyyppi, joka vastaa vääntömomentin välittämisestä moottorista pyörille. Tällainen vaihdelaatikko löytyy nykyään valtavasta määrästä sekä japanilaisten että eurooppalaisten valmistajien autoista. Se erottuu "automaatista" taloudellisuudella, pehmeällä, nykimättömällä toiminnalla, korkeammalla dynaamisella suorituskyvyllä ja mikä tärkeintä, suhteellisen halvuudella. Kaikkien näiden etujen ansiosta CVT:t rakastuivat. Mutta tietysti, kuten mikä tahansa muu auton yksikkö, CVT vaatii jonkin verran huolellisuutta. Ja sen toiminnassa on useita rajoituksia.
Yleensä automallista riippuen on suositeltavaa vaihtaa variaattorin öljy 40-60 tuhannen km:n etäisyydellä. On kuitenkin poikkeuksia, kun vaihteistonesteen vaihtoa tarvitaan useammin. Esimerkiksi auton vaikeat käyttöolosuhteet. Tämä voi olla toistuvaa ajoa pölyisillä maanteillä tai vuoristoisilla alueilla. Tai vain kovaa toimintaa jyrkillä kiihdytyksillä, jarrutuksilla ja luistoilla. Lyhyet matkat ovat yhtä haitallisia, ei vain CVT:lle, vaan myös moottorille. Toistuva ajo lumisilla ja reagensseilla käsitellyillä teillä. Raskaiden perävaunujen vetäminen. Vaikeat ilmasto-olosuhteet ja suuret lämpötilanvaihtelut. Yleensä kaikki, mitä näemme joka päivä teillämme ja auton päivittäisessä käytössä. Mutta kuinka usein sinun on vaihdettava variaattorin öljyt?
Voit määrittää vaihteiston voiteluaineen vaihtohetken ja samalla tarkistaa variaattorin kunnon suorittamalla yksinkertaisen testin tai niin kutsutun pudotustestin. Tätä varten sinun on päästävä laatikon öljynmittatikun luo ja pudotettava vähän öljyä puhtaalle valkoiselle paperiarkille.
Samea voiteluaine osoittaa, että se sisältää suuren määrän kitkapölyä ja muita voimansiirtoelementtien kulumishiukkasia. Mikä voisi olla uhka? Kyllä, ainakin se, että jossain vaiheessa laatikon öljykanavat voivat yksinkertaisesti tukkeutua, kuten ihmisen suonet runsasta rasvasta ja kolesterolista. Ja mitä sitten tapahtuu? Ensinnäkin solenoidien hyötysuhde heikkenee. Ja sitten - odota ongelmia.
Ikävä palaneen haju ei myöskään ole hyvä. Palavalta haiseva vaihteistoneste osoittaa, että laatikko on ylikuumentunut. Tämä voi johtua joko virheellisestä käytöstä ja pitkittyneestä luistamisesta tai jäähdytysjärjestelmän ongelmista tai voitelujärjestelmän alhaisesta paineesta. Yleensä täällä ei tarvitse vain vaihtaa öljyä, vaan myös tarkastella laatikon kuntoa. Ja samalla harkitse ja harkitse uudelleen lähestymistapaasi auton käyttöön, jos tietysti pidät tiliä rahoistasi.
Jos variaattorin voiteluaineen kunnon itsediagnoosi ei koske sinua, usko tämä asia ammattilaisille. Yleensä kaikki yllä mainitut negatiiviset tekijät, jotka nopeuttavat öljyn kulumista, ovat totuus auton elämästä Venäjällä. Siksi on parempi tarkastella autosi variaattoria useammin.
Helppo "tiputustesti" ei vie paljoa rahaa lompakosta, eikä myöskään vaihteistodiagnostiikka. Mutta jos luovut tästä, uuden variaattorin ostaminen tai sen korjaaminen maksaa erittäin kohtuullisen summan.
