katalyyttejä
Jos auton määräaikaisteknisessä katsastuksessa käy ilmi, että katalysaattori on epäkunnossa, autoa ei oteta käyttöön.
Kannattaa siis varmistaa, että automme katalysaattori on hyvässä teknisessä kunnossa, sillä vaurioituessaan se voi aiheuttaa vakavia ongelmia.
– Useimmissa autoissa valmistaja suosittelee katalysaattorin vaihtoa 120–20 km:n jälkeen. kilometriä”, sanoo Dariusz Piaskowski, pakokaasujärjestelmien korjaamiseen ja vaihtoon erikoistuneen Mebus-yhtiön omistaja. Käytännössä se näyttää kuitenkin erilaiselta. Valmistajasta riippuen katalyytti kestää 250 tuhatta. km kohteeseen XNUMX XNUMX km.
Yksi katalysaattorivian tärkeimmistä merkeistä on ajoneuvon tehon lasku, joka johtuu murenevan monoliitin aiheuttamasta pakojärjestelmän tukkeutumisesta. Sitten moottori pitää ääntä tai käynnistysvaikeuksia. Tällöin on usein tarpeen vaihtaa katalysaattorin lisäksi myös äänenvaimennin.
Keraamiset katalysaattorit asennetaan nykyaikaisiin autoihin, vaikka metallikatalyyttejä käytetään yhä enemmän.
"Verrattuna metallikatalyytiin, keraaminen katalyytti kestää vähemmän mekaanisia vaurioita", sanoi Dariusz Piaskowski. – Kuitenkin mielestäni 20 vuoden kuluttua, ts. Koska sitä on käytetty autoissa, sen muotoilu on osoittautunut hyväksi, eikä tässä pitäisi olla suuria muutoksia.
Usein ollaan sitä mieltä, että ulkomaisten yritysten autonosat ovat ehdottomasti parempia. Mitä tulee katalyytteihin, puolalaisten valmistajien tuotteet vastaavat niitä parhaiten.
"Puolalaisilla katalyyteillä on saksalainen sertifikaatti, joka mahdollistaa niiden käytön näillä markkinoilla, mikä osoittaa niiden hyvän laadun", Dariusz Piaskowski selittää. - Niiden tehoreservi on noin 80 tuhatta kilometriä. Katalysaattorivaurioihin vaikuttavat myös ajoneuvon toimintahäiriöt, jotka johtuvat moottorin ja sen osien kulumisesta. Mekaanikko tulee monen tunnin tarkastuksen jälkeen vasta pakokaasujen tarkistuksen jälkeen siihen tulokseen, että vaurioituneesta katalysaattorista tuli auton toimintahäiriön syy.
Suositeltava varoitus
Katalyytti voi tuhota pienetkin määrät lyijyllistä bensiiniä. Jotta ei erehtyisi, valmistajat asentavat halkaisijaltaan pienemmän täyttöaukon autoihin, joissa on katalysaattori. Tapahtuu kuitenkin, että täytämme polttoainetta ei polttoaineautomaatista, vaan esimerkiksi kapselista. Jos et ole varma bensiinin alkuperästä, on parempi olla kaatamatta sitä. Vaikka meidän on ostettava uusi bensakannu huoltoasemalta.
Katalysaattori voi vaurioitua myös, jos palamatonta bensiiniä pääsee pakojärjestelmään sen "ylpeänä syttyessä".
Katalyytin kannalta polttoaineen laatu on myös erittäin tärkeä - saastunut ja huonolaatuinen se aiheuttaa korkean käyttölämpötilan, joka tässä tapauksessa voi olla 50% korkeampi. sisääntuleva katalyytti sulaa. Katalyytin oikea käyttölämpötila on noin 600 astettao C, saastuneella polttoaineella voi saavuttaa jopa 900o C. Kannattaa tankata tunnetuilla asemilla, joilla olemme varmoja laadukkaasta polttoaineesta.
Katalysaattorivian aiheuttaa myös viallinen sytytystulppa. Älkäämme siis säästäkö ja suorittako määräaikaistarkastuksia valmistajan suositusten mukaisesti, edes takuun umpeutumisen jälkeen.
Artikkelin alkuun
