KB radio. Laitteiden käyttö autossa on kielletty!
CB-radio rikkoi Puolassa suosionennätyksiä 90-luvulla, käyttäjien joukkoon liittymiseksi riitti lähettimen ja antennin. Saksan säädösten muuttuessa CB-radio saattaa kuitenkin kadota ikuisesti kyseisessä maassa tavaroita kuljettavien kuorma-autojen ohjaamoista. Onko markkinoilla vaihtoehtoja kuljettajille, jotka haluavat tietää tiensä Berliiniin?
Ennen laajaa pääsyä Internetiin ammattikuljettajat käyttivät CB-radiota saadakseen tietoa mahdollisista tietarkastuksista ja tieolosuhteista Puolassa ja ulkomailla. Veiksel-joella laki tekee selvän eron matkapuhelimien ja CB-laitteiden välillä, mutta kannettavien laitteiden (CB-radiot sekä tabletit, puhelimet ja älypuhelimet) käytöstä ajon aikana aiheutuneiden onnettomuuksien määrä on saattanut joissakin maissa saada ottaa käyttöön rajoituksia tässä suhteessa. Näin ollen kuljettajat alueella, erityisesti Ruotsissa, Irlannissa, Kreikassa, Espanjassa tai Itävallassa ja viime aikoina myös Saksassa.
Saksan tieliikennelain ilmoitukset ja myöhemmät muutokset, jotka säätelevät elektroniikan käyttöä ajon aikana, ovat vaivanneet puolalaisia kuljettajia ammattimaisesti paikallisteillä jo vuosia. Se, mitä he pelkäsivät eniten, oli tapahtunut. Tämän vuoden heinäkuun 1 päivästä. Länsinaapurimme ovat kiellettyjä kannettavien elektronisten laitteiden käyttämisestä ajon aikana, ja siitä seuraa sakko jopa 200 euroa. Ei juurikaan lohduta, että Saksan hallitus on antanut kuljettajille 31. tammikuuta 2021 asti aikaa noudattaa sääntöjä ja kehotti yksittäisiä liittovaltioita pidättymään sakkojen määräämisestä tänä aikana. Käytä - eli hallitse niitä manuaalisesti. Tästä syystä suosittu CB-radio sisällytettiin sensuuriin, joka klassisessa versiossa "päärynä" kädessä oli sen olennainen osa.
Katso myös: ajokortti. Voinko katsoa kokeen tallenteen?
Kuten yli 30 XNUMX kuorma-auton liikettä eri puolilla EU:ta valvovan INELO Groupin GBOX-asiantuntija David Kochalski huomauttaa, CB-radio ei tarkoita vain tietarkastuksista varoittamista, vaan myös tiedon jakamista esimerkiksi pysäköintipaikkojen saatavuudesta. , mikä on erittäin tärkeää ammattikuljettajan näkökulmasta. Vaikka CB-laitteista on tullut reitin viestinnän symboli, on aika luopua niistä, ei vain turvallisuussyistä, vaan myös siksi, että nykyaikaiset telemaattiset järjestelmät tarjoavat monia hyödyllisiä ominaisuuksia. Toisaalta liikenteenharjoittaja, toimittamalla tällaisen ohjelmiston kuljettajalle, eliminoi tarpeen kehittää reittiä esimerkiksi pakollisen lepotilan olosuhteissa, ohittamalla liikenneruuhkat ja suljetut alueet, ja toisaalta se voi hallita toimitusketjua, tarkistaa kustannukset tai luoda raportteja esimerkiksi kuljetusten oikea-aikaisuudesta . Viestintä reitillä on liian tärkeää, jotta kuljettajat voivat hylätä sen kokonaan. Joskus yhteydenpito on jopa turvallisen matkustamisen edellytys. Kuten kaikilla toimialoilla, tämä vaatii ammattimaisia työkaluja.
Epätyypillisiä kuljetuksia tarjoavien yritysten edustajat voivat vahvistaa nämä sanat. Heidän tapauksessaan ohjaajan ja kuljettajan välinen kommunikointi CB-radion kautta edellyttää jopa Saksan lakia. Ehkä tämä on Saksan lainsäätäjän laiminlyöntiä, ja tässä tapauksessa on myös tarpeen vaihtaa viestintäkanavaa. Säännöistä huolimatta sovellusten valmistajat ovat ilmoittaneet CB:n päättymisestä jo jonkin aikaa ja tarjoavat asiakkaille vaihtoehtoja, joista ei välttämättä rangaista. Nopeammat, turvallisemmat ja monipuolisemmat versiot puhelimessa olevista sovelluksista voisivat olla naula arkkuun CB-laitteistolle.
Laitteiden manuaalisen ohjauksen kielto pakotti valmistajat luonnollisesti käyttämään ääniohjausta. Markkinoilla on jo sovelluksia, jotka muuntavat puheen tekstiksi ja mahdollistavat siten toimialaryhmien käytön sosiaalisessa mediassa. Tämä on tärkeää, koska järjestelmät, jotta ne vastaisivat legendaarista KB:tä, eivät saa jättää huomiotta tienkäyttäjien välistä vuorovaikutusta, joka teki päärynästä houkuttelevan. Tällaisia ominaisuuksia alkaa näkyä Puolassa tehdyissä sovelluksissa. Niiden tekijät kehuvat, että nämä ovat ratkaisuja, jotka eliminoivat melua ja takaavat parhaan yhteydenlaadun myös yksityisissä käyttäjäkanavissa. He lisäävät, että ohjelmisto reagoi ääneen, mikä on teoriassa sallittua Saksan lain mukaan. Voidaan kuitenkin epäillä, että yksi ääni riittää selviytymään täysin älypuhelimen monimutkaisesta mekanismista. Tietysti ratkaisut voivat olla järjestelmät, joissa on lainmukaisuustodistus ja jotka ovat alan edustajien allekirjoittamia.
Mutta itse CB-teollisuus ei "hautaa päärynöitä tuhkaan", markkinoilla on CB-radiolaitteita, jotka eivät vaadi "päärynän" pitämistä ja kommunikointia vain sen kautta. On kuitenkin kiistatonta, että CB-radion parhaat vuodet ovat todennäköisesti ohi.
Katso myös: Sähkökäyttöisen Opel Corsan testaus
