Kia Cerato 1.6 16V

Älä ala tuntemaan olosi inhottavaksi. Kiassa he ovat ottaneet suuren askeleen eteenpäin viime vuosina. Lähes poikkeuksetta heidän tuotteistaan ​​on tullut houkuttelevampia, teknologisempia ja laadukkaampia. Et usko? Istu Seratille.

Totta, hän ei voi salata alkuperäänsä. Ja tästä meidän on oltava samaa mieltä. Ulkolinjat ovat liian aasialaisia ​​ja 15 tuuman pyörät ovat liian pieniä mahtuakseen kenenkään eurooppalaisen valmistajan sateenvarjon alle. Jopa maallikolle. Meidän on kuitenkin myönnettävä, että muoto ei ole niin väärä. Erityisesti suuret takavalot ja takaluukun spoileri (saatavana lisämaksusta) ovat yksityiskohtia, jotka tarjoavat dynaamisemman kuvan.

Matkustamo on eri juttu. Yleensä vaaleat harmaan sävyt antavat enemmän lämpöä kuin urheilullisuutta. Myös ohjauspyörä, mittarit ja kaikki kytkimet osoittavat, että auto ei ole millään tavalla urheilija. Ne ovat kaikki liian suuria säteilemään urheilullista kunnianhimoa. He ovat kuitenkin iloisia vanhuksista tai kaikista niistä, joiden näkökyky voi heikentää heitä. Koska ne on helppo lukea tai saavuttaa yöllä. Saatat yllättyä monista laatikoista ja laatikoista, jotka kumisen pohjan ansiosta eivät vain suorita läsnäoloa vaan myös käyttömukavuutta.

Kun tähän lisätään hyvin säädettävä kuljettajan istuin ja ohjauspyörä, suhteellisen nerokas takaistuin ja lähes sananmukainen runsas paketti, voit uskoa, että tämän auton sisustus tuo mieleen kaiken, mitä matkustajilta voi odottaa. Ainoa ehto on, että auton merkki ei häiritse sinua. Kia herättää edelleen oudon konnotaation slovenialaisissa. Ja se on kaikkein hämmentävää. Pysähdy hetkeksi ja katso vielä kerran Kian palettia. Sorrento, Picatno, Cerato. . Jos he jatkavat samassa hengessä kuin aloittivat, he menestyvät. Näin tehdessään he joutuvat kuitenkin kiittämään paljon Korean suurinta autonvalmistajaa Hyundaita, josta he ovat nyt lujasti puolellaan.

Siksi emme voi puhua menestyksen salaisuudesta. Kuten monet autovalmistajat, vastaava toimenpide on tehty Koreassa. Tämä tarkoittaa, että he ovat ryhtyneet yhteen (lue: Hyundai osti Kion) ja aikovat alentaa kustannuksia. Varsinkin kehityksessä. Siksi Ceratista löytyy monia lainattuja komponentteja. Mutta eivät kaikki. Älä mene lankaan akselivälitiedoista. Tämä on sama kuin Hyundai Elantra, joten Cerato istuu uudemman ja teknologisesti kehittyneemmän alustan päälle.

Etuosan erillisessä jousituksessa on apurunko, ja takana olevassa puolijäykän akselin sijasta Ceratissa on erikseen asennetut pyörät sekä jousikuormitetut jalat, pitkittäis- ja kaksinkertaiset poikkikiskot. On varmasti reilua ihmetellä, miten Kialla on markkinoilla kehittyneempi ja kalliimpi alusta kuin Elantralla. Kuitenkin, kuten monet käsittämättömät kysymykset, tähänkin on luultavasti löydetty looginen vastaus. Vähän spekuloidakseni, Cerato -alustan runko on uuden Elantran perusta.

Suurin osa jäljellä olevista osista on selvästi Hyundai tai Elantra. Moottorivalikoima on sama molemmissa malleissa. Se sisältää kaksi bensiiniä (1.6 16V ja 2.0 CVVT) ja yhden turbodieselin (2.0 CRDi). Sama on vaihdelaatikoiden kanssa. Käyttäjänä et kuitenkaan koskaan huomaa tätä, etkä sitä, että Cerato on uudemmassa alustassa.

Suhteellisen pienet 15-tuumaiset pyörät, keskikokoiset renkaat (Sava Eskimo S3) ja jousitus lähellä mukavuusvaatimuksia hämärtävät rungon teknistä kuvaa. Cerato nojaa edelleen kaarteisiin ja antaa kuljettajalle epäluottamuksen tunteen, kun nopeus on liian suuri. Siksi ei ole järkeä liioitella nopeutta. Tämä puolestaan ​​tekee selväksi, millaiselle kuljettajalle ja ajotyylille uusimmat Kia -tuotteet on tarkoitettu.

Asia on, että tämä auto, jos et kysy liikaa sitä, tekee yllättävän miellyttävästä ajelusta. Moottori on riittävän tehokas keskimääräistä vaativaa kuljettajaa varten, vaihteisto on kohtuullisen tarkka (emme ole vielä tottuneet siihen Kiassa), turvapaketti sisältää neljä turvatyynyä, ABS: n ja aktiivisen kuljettajan istuintyynyn. konsoli ja monipuoliset varusteet.

Mutta sitten tällainen Cerato on lähellä eurooppalaisten kilpailijoiden hintaa.

Matevž Koroshec

Kuva: Ales Pavletić.

Kia Cerato 1.6 16V

Perustiedot

Myynti:	KMAG dd
Perusmallin hinta:	15.222,83 €
Testimallin hinta:	15.473,21 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	77 kW (105 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,8 s
Suurin nopeus:	180 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	9,6l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1599 cm3 - maksimiteho 77 kW (105 hv) nopeudella 5800 rpm - suurin vääntömomentti 143 Nm nopeudella 4500 rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa etupyöriä - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
kapasiteetti:	huippunopeus 186 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km.
Kuljetus ja jousitus:	sedan - 4 ovea, 5 istuinta - itsekantava kori - edessä yksijousitus, lehtijouset, kolmiomaiset poikittaiskiskot, stabilaattori - yksittäinen takajousitus, jousituet, kaksi poikittaiskiskoa, pitkittäiset kiskot, vakaaja - levyjarrut edessä (pakotettu jäähdytys), takakela – vierintäympärysmitta 10,2 m.
Massa:	tyhjä auto 1249 kg - sallittu kokonaispaino 1720 kg.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 55 l.
Laatikko:	Tavaratilan tilavuus mitattuna käyttämällä tavallista AM -sarjaa, jossa on 5 Samsonite -matkalaukkua (yhteensä 278,5 L): 1 reppu (20 L), 1 ilmalaukku (36 L), 1 matkalaukku (68, L), 1 matkalaukku (85,5, XNUMX). l)

Mittauksemme

T = 3 ° C / p = 1000 mbar / suhteellinen Omistaja: 67% / Renkaat: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Mittarilukema: 4406 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,8s
402 m kaupungista:	18,1 vuotta ( 125 km / h)
1000 m kaupungista:	33,2 vuotta ( 157 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	12,3s
Joustavuus 80-120 km / h:	19,7s
Suurin nopeus:	180 km / h (V.)
Minimi kulutus:	9,1l / 100km
Suurin kulutus:	11,5l / 100km
testikulutus:	9,6 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	46,8m
AM -taulukko:	40m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	54dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	53dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	52dB
Melu 90 km / h 3. vaihdolla	62dB
Melu 90 km / h 4. vaihdolla	61dB
Melu 90 km / h 5. vaihdolla	60dB
Melu 130 km / h 3. vaihdolla	70dB
Melu 130 km / h 4. vaihdolla	68dB
Melu 130 km / h 5. vaihdolla	66dB
Testivirheet:	erehtymätön

Yleisarvio (264/420)

• Kia on edistynyt valtavasti viime vuosina. Katso vain Sorrentoa, Picantoa ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä Surataa ... Tämä korealainen kasvi ansaitsee jokaisen kiitoksen. Siksi monet eivät ole tyytyväisiä hintaan. Niitä myös mainostetaan, ja joissakin malleissa flirttaillaan jo eurooppalaisten kilpailijoiden kanssa.

• Ulkopuoli (12/15)

  Ei kuitenkaan pidä unohtaa sitä, että Cerato flirttailee Euroopan kanssa.

• Sisätilat (101/140)

  Salonki on miellyttävä ja riittävän laadukas. Häiritsee melko pieni runko.

• Moottori, vaihteisto (24
  
  
  / 40)

  Moottori ja voimansiirto eivät ole tekniikan helmiä, mutta ne tekevät työnsä oikein.

• Ajo -ominaisuudet (51
  
  
  / 95)

  Teknisesti edistyksellinen alusta peittää pienet pyörät, renkaat ja (liian) pehmeän jousituksen.

• Esitys (20/35)

  Ei mitään järkyttävää. Perusmoottori on suunniteltu ensisijaisesti keskitason kuljettajien tarpeisiin.

• Turvallisuus (28/45)

  Siinä on ABS, neljä turvatyynyä, aktiivinen turvatyyny kuljettajan istuimessa, viisi turvavyötä, ...

• Talous

  Se tarjoaa kaiken, mitä eurooppalaisilla kilpailijoilla on tarjota, mutta lopulta sen hinta on erittäin korkea.

Kiitämme ja moitimme

rikas varustus

tunne sisällä

teknisesti kehittynyt runko

tuotanto

sisustus rakastaa kastetta

(myös) pehmeä jousitus

arvon menetys

kapea aukko tavaratilan ja matkustamon välillä