Aikooko Kia seurata Hyundain esimerkkiä ja tuoda markkinoille luksusbrändin kilpaillakseen Lexuksen kanssa?
Kia-autot ovat yhä monimutkaisempia ja kalliimpia.
Toyotalla on Lexus, Hyundailla Genesis, ja nyt Kia Australian voimat ovat jakaneet ajatuksensa luksusalabrändistä itselleen.
Prestige-divisioona vaikuttaa seuraavalta loogiselta askeleelta autonvalmistajalle, joka on aiemmin siirtynyt viistoperäisten, sedanien ja katumaasturien tuotannosta budjettitietoisille ostajille nykypäivän vakavasti kehittyneisiin tarjontaan, kuten uusiin Sportage- ja Sorento-maastoautoihin, ja pian EV6-sähköauton saapuminen, joka ei kaikki ole halpaa.
Kia-ajoneuvot eivät ole vain kalliimpia ja kalliimpia, vaan myös arvostetun alamerkin avaaminen seuraa sisarbrändin Hyundain jalanjälkiä, joka lanseerasi luksusbrändinsä Genesis vuonna 2015.
Se antaisi Kialle myös mahdollisuuden jatkaa halpojen ja hauskojen mallien, kuten Picanto ja Rio, valmistamista.
Kia Australian operatiivinen johtaja Damien Meredith on kuitenkin vakuuttunut siitä, ettei luksusalabrändiä synny.
"Ehkä, mutta ei minun aikanani", hän sanoi.
"Lexus on ollut Australian markkinoilla yli 30 vuotta, joten arvostetun luksusbrändin kehittäminen kestää kauan, kauan, ja se tuo meidät takaisin siihen, mitä haluamme tehdä Kia-brändillä Australiassa.
"Tarvitsemme kestävän ja luotettavan tuotemerkin, joka voi myydä 20,000 100,000 dollarin autoja ja XNUMX XNUMX dollarin autoja. Sinne me olemme menossa ja minne haluamme mennä.
"Haluamme pystyä myymään tätä laajaa tuotevalikoimaa poikkeuksellisen hyvin, ja mielestäni se on kannattavampaa kuin sanoa, että meistä tulee arvovaltainen brändi."
Kia-autot ovat yhä kalliimpia.
Kia Australian tuotesuunnittelujohtaja Roland Rivero selitti, että Hyundai Motor Groupissa on tilaa vain yhdelle luksusbrändille.
”Ajattelemme mielellämme sitä – ja olemme kuulleet myös esimiehiltämme – että Genesis on konsernin arvostettu brändi. Joten se ei ole arvovaltainen Hyundai tai arvovaltainen Kia."
Vaikka Genesisillä on edessään valtava tehtävä, jos se aikoo saavuttaa Lexuksen, on selvää, että merkki on keskittyneen paineen alainen ensimmäisten GV70- ja GV80-maastoautojen sekä uusien G70- ja G80-sedanien kanssa.
