Kia Sportage 2022 arvostelu

Tiedät, että Daniel Radcliffe oli vain kömpelö kaveri Harry Potter ja nyt hän on karkean komea mutta omituinen kaveri, joka voisi helposti esittää James Bondia? Näin kävi Kia Sportagelle.

Tämä keskikokoinen SUV on kehittynyt pienestä autosta vuonna 2016 suuremmaksi uuden sukupolven malliksi.

Luettuasi tämän uuden Sportage-sarjan arvostelun tiedät enemmän kuin autokauppiaan. Saat selville, kuinka paljon se maksaa, mikä Sportage on sinulle paras, kaiken sen turvallisuustekniikasta, kuinka käytännöllinen se on, kuinka paljon sen ylläpito maksaa ja millaista on ajaa.

Valmis? Mennä.

Kia Sportage 2022: S (edessä)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0L
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	8.1 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$34,445

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Sportage-linjan sisääntulokohta on S-varustelu 2.0-litraisella moottorilla ja manuaalivaihteistolla, joka maksaa 32,445 34,445 dollaria. Jos haluat auton, se on $ XNUMX XNUMX. S tällä moottorilla vain etuveto.

2.0-litrainen moottori sisältyy myös SX-varusteluun ja maksaa 35,000 37,000 dollaria manuaalivaihteistosta ja 2.0 41,000 XNUMX dollaria automaattivaihteistosta. SX+-version XNUMX-litrainen moottori maksaa XNUMX XNUMX dollaria, ja se on vain automaatti.

Aloitustason S:n vakiona on 8.0 tuuman kosketusnäyttö, jossa on langaton Apple CarPlay ja Android Auto.

Lisäksi vain autoissa on 1.6-litrainen turbo-bensiini- ja dieselmoottori, ne ovat myös vain nelivetoisia.

Saatavilla on SX+ 1.6 litran moottorilla 43,500 49,370 dollarilla ja GT-Line XNUMX XNUMX dollarilla.

Sitten tulee diesel: $ 39,845 42,400 S, $ 46,900 52,370 SX, $ XNUMX XNUMX SX+ ja $ XNUMX XNUMX $ GT-Line.

Entry-luokan S:n vakiovarusteisiin kuuluvat 17 tuuman kevytmetallivanteet, kattokaiteet, 8.0 tuuman kosketusnäyttö, langaton Apple CarPlay- ja Android Auto -yhteys, digitaalinen mittaristo, kuuden kaiuttimen stereot, peruutuskamera ja pysäköintitunnistimet takana, mukautuva vakionopeudensäädin, kangasistuimet, ilmastointi, LED-ajovalot ja samat LED-ajovalot.

GT-Linen mukana tulee langattoman puhelimen laturi.

SX:ssä on 18 tuuman kevytmetallivanteet, 12.3 tuuman näyttö, Apple CarPlay ja Android Auto (mutta tarvitset johdon), satelliittinavigaattori ja kaksivyöhykeilmastointi.

SX+:ssa on 19-tuumaiset kevytmetallivanteet, kahdeksan kaiuttimen Harman Kardon -stereo, lämmitetyt etuistuimet sähkökäyttöisellä kuljettajan istuimella, suojalasi ja lähestymisavain.

GT-Linessa on kaksi kaarevaa 12.3 tuuman näyttöä, nahkaistuimet (sähkökäyttöinen edessä) ja panoraamakattoluukku.

Paras paikka mallistossa on SX+ 1.6-litraisella nelisylinterisellä moottorilla. Tämä on paras vastine rahalle parhaalla moottorilla.

GT Line -mallissa on kahdeksan kaiuttimen Harman Kardon -stereojärjestelmä.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 10/10

Uuden sukupolven Sportage on laatikkomainen, aggressiivisen näköinen kaunotar... ainakin minun mielestäni.

Pidän siitä, että se näyttää olevan suunniteltu välittämättä siitä, pitävätkö ihmiset siitä vai eivät, ja juuri tämä rohkea luottamus sen ainutlaatuisuuteen kiehtoo ihmiset ja estää sitä tulemasta liian tutuksi.

Nykyään ei ole paljon keskikokoisia SUV-autoja, joilla ei ole vastakkaisia ​​kasvoja. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Uuden sukupolven Sportage on kulmikas, aggressiivisen näköinen kaunotar.

Näyttää siltä, ​​​​että elämme aikakautta, jolloin kaikissa autoissamme on ylelliset naamarit, ja Sportage on niistä kaikista kiehtovin käännetyillä LED-päiväajovaloilla ja suurella, matalaverkkoisella säleikköllä.

Se näyttää melkein ulkopuolelta tästä maailmasta. Kuten myös takaluukku, jossa on upean yksityiskohtaiset takavalot ja spoileri takaluukun huulessa.

Sportage kiehtoo taakse käännetyillä LED-päiväajovaloilla ja suurella, matalaverkkoisella säleikköllä.

Sisällä kulmikas ilme jatkuu koko ohjaamossa, ja se näkyy ovenkahvan ja tuuletusaukon suunnittelussa.

Sportagen sisustus on tyylikäs, moderni ja näyttää hyvin harkitulta jopa S-luokassa, mutta GT-Line-sarjassa tulevat esiin valtavat kaarevat näytöt ja nahkaverhoilu.

Kyllä, nuoremmat versiot eivät ole yhtä trendikkäitä kuin GT-Line. Niissä kaikissa ei ole teksturoituja pintoja, ja S- ja SX-malleissa on paljon tyhjiä paneeleja, joissa korkeammista arvoista kasvatetaan todellisia painikkeita.

Harmi, että Kia näyttää keskittäneen kaiken energiansa huippuluokan auton sisustukseen.

Uusi Sportage on 4660 mm:n pituinen ja 175 mm pidempi kuin edellinen malli.

En kuitenkaan voi uskoa, että se on Kia. No todellakin voin. Olen nähnyt, kuinka suunnittelun, suunnittelun ja tekniikan tasoa on nostettu korkeammalle ja korkeammalle viimeisten 10 vuoden aikana siihen pisteeseen, että laatu näyttää lähes erottamattomalta Audista ja paljon luovemmalta suunnittelussa.

Uusi Sportage on 4660 175 mm pitkä ja 1865 mm pidempi kuin entinen malli, mutta sen leveys on suunnilleen sama, 1665 1680 mm leveä ja XNUMX XNUMX mm korkea (XNUMX mm suuremmilla kattokaiteilla).

Vanha Sportage oli pienempi kuin uusin Toyota RAV4. Uusi on isompi.

Kia Sportagea on saatavana kahdeksassa värissä: Pure White, Steel Grey, Gravity Grey, Vesta Blue, Dawn Red, Alloy Black, White Pearl ja Jungle Forest Green.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 9/10

Mitä enemmän Sportagea, sitä enemmän tilaa sisällä. Paljon enemmän. Tavaratila on 16.5 % suurempi kuin edellisessä mallissa ja on 543 litraa. Se on litran enemmän kuin RAV4:n hyötykuorma.

Mitä enemmän Sportagea, sitä enemmän tilaa sisällä.

Myös toisen rivin tila on kasvanut kahdeksan prosenttia. Minun kaltaiselleni, jonka pituus on 191 cm, tämä on ero selän kireyden ja mukavan istuvuuden välillä, jossa on runsaasti polvitilaa kuljettajan istuimen takana.

Säilytystilaa ohjaamossa on erinomainen isojen etutaskujen, neljän mukinpidin (kaksi edessä ja kaksi takana) ja syvän säilytyslaatikon ansiosta keskikonsolissa.

Myös toisen rivin tila on kasvanut kahdeksan prosenttia.

Kojelaudassa on kaksi USB-porttia (tyyppi A ja tyyppi C) sekä kaksi muuta toisessa rivissä korkeampia arvoja varten. GT-Linen mukana tulee langattoman puhelimen laturi.

Kaikissa verhoissa on suunnatut tuuletusaukot toiselle riville ja suojalasi takaikkunille SX+:ssa ja sitä uudemmissa.

Manuaalivaihteistossa Sportagessa on vähemmän säilytystilaa keskikonsolissa kuin sen automaattisissa sisaruksissa, joissa on runsaasti mukautuvaa tilaa irtotavaroille vaihteiston ympärillä.

Tavaratila on 16.5 % suurempi kuin edellisessä mallissa ja on 543 litraa.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Sportage-mallistossa on kolme moottoria. 2.0-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori 115 kW/192 Nm:llä, joka oli myös edellisessä mallissa.

2.0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen dieselmoottori 137 kW/416 Nm:llä oli jälleen sama vanhassa Sportagessa.

Mutta uusi 1.6-litrainen nelisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori (korvaa aiemman 2.4 litran bensiinimoottorin), jonka teho on 132 kW/265 Nm.

2.0-litraiseen bensiinimoottoriin voidaan asentaa kuusivaihteinen manuaali- tai automaattivaihteisto, dieselmoottoriin perinteinen kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto ja 1.6-litraiseen moottoriin seitsemännopeuksinen kaksoiskytkinautomaattivaihteisto ( DCT).

Uusi 1.6-litrainen nelisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori, jonka teho on 132 kW/265 Nm.

Jos aiot hinata dieseliä, 1900 kg:n vetokapasiteetti jarruineen sopii sinulle. Automaattivaihteistolla ja DCT:llä varustetuissa bensiinimoottoreissa jarrujen vetovoima on 1650 kg.

2.0-litrainen bensiinimoottori on etuvetoinen, kun taas diesel tai 1.6-litrainen on nelivetoinen.

Puuttuva on Sportage-hybridiversio, jota myydään ulkomailla. Kuten sanoin alla olevassa polttoaineosiossa, jos Kia ei tuo sitä Australiaan, uskon, että se on sopimuksen katkaisija niille, jotka valitsevat RAV4 Hybridin ja vain bensiinikäyttöisen Kia Sportagen välillä.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Millaista on ajaa? 9/10

Vietin juuri aikaa Sportage-kilpailijoissa Hyundai Tucsonissa, Toyota RAV4:ssä ja Mitsubishi Outlanderissa. Voin kertoa, että Sportage pärjää paremmin kuin ne kaikki.

Paitsi, että Kian kaksoiskytkinautomaattivaihteisto on pehmeämpi kuin Tucsonin, ja kiihtyvyys kummallakaan Sportagen moottorilla tuntuu paremmalta kuin mitä RAV4:llä on tarjottavana, mutta myös ajotuntuma ja ajettavuus ovat toisella tasolla.

Minusta Tucson on liian sileä, RAV hieman puumainen ja Outlanderista puuttuu maltti ja jäykkyys useimmilla teillä.

Australialainen insinööritiimi kehitti Sportagea varten jousitusjärjestelmän teillemme.

Testasin Sportagea monenlaisilla teillä, se ei ollut vain mukava, vaan myös paremmin hallittavissa.

Aika yksinkertainen vastaus tähän. Sportage on ainoa näistä katumaastureista, jossa on australialaisen insinööriryhmän suunnittelema jousitusjärjestelmä teillemme.

Tämä tehtiin ajamalla niitä ja kokeilemalla erilaisia ​​vaimentimien ja jousien yhdistelmiä, kunnes "sävelmä" oli oikea.

Tämä lähestymistapa erottaa Kian paitsi useimmista autonvalmistajista, myös sisaryhtiöstä Hyundaista, joka on luopunut paikallisesta jousituksen virittämisestä ja ajon laatu on kärsinyt sen seurauksena.

Ollakseni rehellinen, ohjaus ei ole sitä mitä odotin Kialta. Se on hieman liian kevyt ja tuntuu puutteelliselta, mutta se on ainoa alue, jolla paikallinen suunnittelutiimi ei ole pystynyt vaikuttamaan paljon COVID-19-rajoitusten vuoksi.

Ulkopuolelta juustoraastimelta näyttävälle asialle näkyvyys sisältä on erinomainen. Ja sisältä tuskin kuulet tuulen ääntä.

GT-Line 1.6-litraisella turbobensiinimoottorilla.

Ajoin diesel Sportagella, joka tuntui tehokkaimmalta (no, siinä on eniten vääntöä ja tehoa). Olen myös pilotoinut 2.0-litraista bensamoottoria manuaalivaihteistolla ja se on ollut hauskaa takateillä, vaikka kaupunkiliikenteessä onkin kovaa työtä.

Mutta paras oli GT-Line, jossa on 1.6-litrainen turbo-bensiinimoottori, joka ei vain kiihdytä jyrkästi ja nopeasti luokkaansa nähden, vaan tarjoaa myös pehmeämmän vaihtamisen kaksoiskytkinautomaattivaihteistolla, paremmin kuin Tucsonin DCT .

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Tämä olisi yksi harvoista Sportagen heikkouksista.

Kia kertoo, että avoimen ja kaupunkitien yhdistelmän jälkeen manuaalivaihteistolla varustetun 2.0-litraisen bensiinimoottorin pitäisi kuluttaa 7.7 l/100 km ja auton 8.1 l/100 km.

1.6-litrainen turbobensiinimoottori kuluttaa 7.2 l/100 km, kun taas 2.0-litrainen turbodiesel vain 6.3 l/100 km.

Kia myy Sportagesta hybridiversiota ulkomaille ja sen on lähetettävä se Australiaan. Kuten sanoin, tästä polttoaine- ja energiajärjestelmien alueesta tulee pian este monille australialaisille.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

7 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 9/10

Sportage ei ole vielä saanut ANCAP-turvallisuusluokitusta, ja ilmoitamme sinulle, kun se julkistetaan.

Kaikissa luokissa on AEB, joka tunnistaa pyöräilijät ja jalankulkijat myös risteyksissä, kaistavahti ja kaistanpitoavustin, takaristeyksen varoitus jarrutuksella ja kuolleen kulman varoitus.

Kaikki Sportaget on varustettu kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyillä, kuljettajan ja matkustajan sivuturvatyynyillä, kaksoisturvatyynyillä ja uudella etukeskiturvatyynyllä malliin.

Lastenistuimissa on kolme Top Tether -kiinnityspistettä ja kaksi ISOFIX-pistettä toisessa rivissä.

Kaikissa Sportageissa on myös täysikokoinen vararengas tavaratilan lattian alla. Ei mitään typerää tilansäästöä. Tiedätkö kuinka harvinaista tämä on nykyään? Se on erinomainen.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

Sportagella on seitsemän vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta.

Huoltoa suositellaan 12 kuukauden/15,000 2.0 3479 km:n välein ja hinta on rajoitettu. 497-litraisen bensiinimoottorin kokonaiskustannukset seitsemän vuoden ajalta ovat 1.6 dollaria (3988 dollaria vuodessa), 570-litraisen bensiinin 3624 dollaria (518 dollaria vuodessa) ja dieselin XNUMX dollaria (XNUMX dollaria vuodessa).

Joten vaikka takuu on pidempi kuin useimpien automerkkien, Sportagen palveluhinnat ovat yleensä kilpailijoita kalliimpia.

tuomio

Vanha Sportage oli suosittu, mutta se oli liian pieni ja siitä puuttui uusimpien RAV4- ja Tucsonsien hienostuneisuus ja sisustustekniikka. Tämä uusi sukupolvi ylittää nämä ajoneuvot kaikin tavoin suunnittelusta, ammattitaitosta ja tekniikasta ajettamiseen ja käsittelyyn.

Ainoa alue, josta Sportage puuttuu, on hybridiversion puute, jota voi ostaa ulkomailta, mutta ei täältä.

Paras paikka mallistossa on SX+ 1.6-litraisella nelisylinterisellä moottorilla. Tämä on paras vastine rahalle parhaalla moottorilla.