Kiina käy koville markkinoille Australiassa: Ford Ranger Raptor -myrkytys GWM-tykki Everest vahvistaa Ozia
Great Wall Cannon Everest on Australian toivelistan kärjessä.
Tähän mennessä tehokkain kiinalainen malli on vahvistamassa asemaansa Australiassa, ja Great Wall Cannon Everest on vahvasti brändin tähtäimessä markkinoillamme.
Vaikka mallia ei ole vielä virallisesti vahvistettu Australialle, GWM sanoi. AutotGuidese katselee kilpailevia Ford Ranger Raptoria ja Nissan Navara Warrioria, ja merkin toivelistalla on tehostettu Cannon.
"On reilua sanoa, että paikallinen tiimi täällä Australiassa on ottanut GWM Uten Everest Editionin hyvin vastaan", sanoo GWM Australian ja Uuden-Seelannin markkinointi- ja viestintäjohtaja Steve McIver.
"Kehittynyt muotoilu ja XNUMXWD-ominaisuudet tekevät siitä mielenkiintoisen lisäyksen GWM Ute -valikoimaan.
"Neuvottelut pääkonttorin kollegojemme kanssa ovat jo käynnissä, mutta vielä ei ole päätetty, nähdäänkö hänet Down Underissa."
Juuri Chengdun kansainvälisessä autonäyttelyssä esitelty GWM Everest parantaa vakavasti Cannonin maasto-ominaisuuksia, ja tuotemerkki työskentelee kaikessa alustasta kahluussyvyyteen ja nelivetojärjestelmään.
Vähän päästään ulkoisiin muutoksiin, mutta nyt keskitytään ihon alle oleviin asioihin, sillä iso muutos on tapahtunut.
Ensinnäkin Everest-runkoa on vahvistettu, mikä mahdollistaa 4300 4 kg:n vinssin asentamisen vakiona. Automaattinen 2WD-valintajärjestelmä on myös korvattu järjestelmällä, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa manuaalisesti 4H-, 4H- ja XNUMXL-toimintojen välillä.
Siinä on myös kolme lukittavaa tasauspyörästöä, snorkkeli, joka nostaa kahlaamissyvyyden 700 mm:iin, uusilta pimennetyiltä pyöriltä näyttävä sekä uusi Off-Road Expert -tila, joka poistaa automaattisesti käytöstä ajonapua (kuten sensorit ja liiketunnistimet). luistonesto ja ajonvakautus) antaa kuljettajalle täydellisen hallinnan. Mukana on myös uusi ryömintätila ja neljän pyörän peruutusominaisuus.
Muualla merkin 2.0-litrainen turbodiesel (120 kW ja 400 Nm) antaa edelleen vauhtia, ja se on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen ZF-automaattivaihteistoon. Se on edelleen 5410 1934 mm pitkä, 1886 3230 mm korkea ja 27 25 mm leveä, ja sen akseliväli on 21.1 XNUMX mm. Vakiona se tarjoaa lähestymis-, poistumis- ja ramppikulmat XNUMX astetta, XNUMX astetta ja XNUMX astetta, vaikka näitä lukuja ei ole vielä päivitetty Everestille.
