Tila Ural 375

Maavara on etäisyys auton korin keskikohdan alimmasta pisteestä maahan. 375:n valmistaja kuitenkin mittaa maavaraa itselleen sopivalla tavalla. Tämä tarkoittaa, että etäisyys iskunvaimentimista, moottoriöljypohjasta tai äänenvaimentimesta asfalttiin voi olla pienempi kuin ilmoitettu maavara.

Mielenkiintoinen kohta: auton ostajat kiinnittävät erityistä huomiota maavaraan, koska maassamme hyvä maavara on välttämättömyys, se säästää päänsärkyltä pysäköidessään reunakiveyksiin.

375:n ajokorkeus on 400 mm. Mutta ole varovainen lomalle tai ostoksille palatessa: lastattu auto menettää helposti 2-3 senttimetriä maavaraa.

Haluttaessa minkä tahansa auton maavaraa voidaan lisätä iskunvaimentimien välilevyillä. Autosta tulee korkeampi. Se kuitenkin menettää entisen vakautensa suurilla nopeuksilla ja heikentää huomattavasti ohjattavuutta. Maavaraa voidaan myös pienentää, tätä varten yleensä riittää, että vaihdat vakioiskunvaimentimet viritysvaimeisiin: ajotuntuma ja vakaus miellyttävät sinua välittömästi.

Maavara 375 restyling 1964, alusta, 1. sukupolvi

01.1964 - 01.1982

Settiin	Välytys mm
7.0MT 6×6 runko	400
7.0 MT 6×6 pitkä runko	400

Clearance 375 restyling 1964, lava-kuorma-auto, 1. sukupolvi

01.1964 - 01.1992

Settiin	Välytys mm
7.0 MT 6×6 ilmassa	400
7.0 MT 6×6 Airborne-apuohjelma	400
7.0 MT 6×6 pohjoisessa ilmassa	400

Maavara 375 1960, lava-kuorma-auto, 1. sukupolvi

12.1960 - 01.1964

Settiin	Välytys mm
7.0 MT 6×6 ilmassa	400