Virhekoodi P2447

Virheen P2447 tekninen kuvaus ja tulkinta

Virhekoodi P2447 liittyy päästöjärjestelmään. Toisioilman ruiskutuspumppu ohjaa ilmaa pakokaasuihin päästöjen vähentämiseksi. Se imee ulkoilmaa ja pakottaa sen kahden yksisuuntaisen takaiskuventtiilin läpi kuhunkin pakokaasuryhmään.

Virhe osoittaa, että toisioilman ruiskutusjärjestelmän pumppu, joka on asennettu joihinkin autoihin, on jumissa. Järjestelmän tarkoituksena on pakottaa ilmaa pakojärjestelmään kylmäkäynnistyksen aikana.

Tämä helpottaa palamattomien tai osittain palaneiden hiilivetymolekyylien palamista pakokaasuvirrassa. Syntyy epätäydellisen palamisen seurauksena kylmäkäynnistyksen aikana, kun moottori käy erittäin rikastetulla ilma-polttoaineseoksella.

Toisioilmajärjestelmät koostuvat yleensä suuren kapasiteetin ilmapumpusta turbiinin muodossa ja releestä pumpun moottorin käynnistämiseksi ja sammuttamiseksi. Plus solenoidi ja takaiskuventtiili ilmanvirtauksen ohjaamiseksi. Lisäksi tarjolla on erilaisia ​​käyttötarkoitukseen sopivia putkia ja kanavia.

Kovan kiihdytyksen aikana ilmapumppu kytkeytyy pois päältä pakokaasujen takaisinvirtauksen estämiseksi. Itsetestausta varten PCM aktivoi toisioilman ruiskutusjärjestelmän ja raitista ilmaa ohjataan pakojärjestelmään.

Happianturit pitävät tätä raitista ilmaa huonona tilana. Tämän jälkeen polttoaineen syöttöä on säädettävä lyhytaikaisesti laihan seoksen kompensoimiseksi.

PCM odottaa tämän tapahtuvan muutaman sekunnin sisällä itsetestin aikana. Jos et näe lyhyttä lisäystä polttoaineen trimmauksessa, PCM tulkitsee tämän toisioilman ruiskutusjärjestelmän toimintahäiriöksi ja tallentaa koodin P2447 muistiin.

Toimintahäiriön oireet

Ensisijainen oire P2447-koodista kuljettajalle on MIL (Malfunction Indicator Lamp). Sitä kutsutaan myös nimellä Check Engine tai yksinkertaisesti "check on päällä".

Ne voivat myös näyttää tältä:

1. Merkkivalo "Tarkista moottori" syttyy ohjauspaneeliin (koodi tallentuu muistiin toimintahäiriönä).
2. Joissakin eurooppalaisissa ajoneuvoissa saastevaroitusvalo syttyy.
3. Ilmapumpun melu johtuu mekaanisesta kulumisesta tai pumpussa olevista vieraista esineistä.
4. Moottori ei kiihdy kunnolla.
5. Moottori voi käydä liian täytenä, jos pakosarjaan pääsee liikaa ilmaa.
6. Joskus oireita ei ehkä ole tallennetusta virhekoodista huolimatta.

Tämän koodin vakavuus ei ole korkea, mutta auto ei todennäköisesti läpäise päästötestiä. Siitä lähtien, kun virhe P2447 ilmestyy, pakokaasun myrkyllisyys lisääntyy.

Virheen syyt

Koodi P2447 voi tarkoittaa, että yksi tai useampi seuraavista ongelmista on ilmennyt:

• Viallinen toisioilmapumpun rele.
• Pumpun takaiskuventtiilit vialliset.
• Ongelma ohjaussolenoidissa.
• Letkuissa tai ilmakanavissa repeämä tai vuoto.
• Hiilijäämiä letkuissa, kanavissa ja muissa osissa.
• Kosteuden pääsy pumppuun ja moottoriin.
• Pumpun moottorin virransyöttö katkeaa tai katkennut huonon liitännän tai vaurioituneen johdotuksen vuoksi.
• Toissijaisen ilmapumpun sulake palanut.
• Joskus syynä on huono PCM.

Vianmääritys tai DTC P2447 nollaus

Joitakin ehdotettuja vianetsintävaiheita virhekoodin P2447 korjaamiseksi:

1. Liitä OBD-II-skanneri ajoneuvon diagnostiikkapistorasiaan ja lue kaikki tallennetut tiedot ja virhekoodit.
2. Korjaa muut virheet ennen kuin jatkat koodin P2447 diagnosointia.
3. Tarkasta toisioilmapumppuun liittyvät sähkökaapelit ja liittimet.
4. Korjaa tai vaihda oikosuljetut, rikkinäiset, vaurioituneet tai syöpyneet osat tarpeen mukaan.
5. Tarkista toisioilmapumpun rele.
6. Tarkista toisioilmapumpun vastus.

Diagnoosi ja ongelmanratkaisu

Koodi P2447 asetetaan, kun ei ole ulkoilmaa, joka polttaisi ylimääräisiä hiilivetyjä pakojärjestelmässä kylmäkäynnistyksessä. Tämä saa aikaan sen, että etuhappianturin jännite ei putoa määritetylle tasolle.

Vianmääritysmenettely edellyttää, että moottori on kylmä; ihannetapauksessa auto on seissyt vähintään 10–12 tuntia. Sen jälkeen sinun on kytkettävä diagnostiikkatyökalu ja käynnistettävä moottori.

Etuhappianturin jännitteen pitäisi laskea alle 0,125 voltin noin 5-10 sekunnissa. Vika toisioilmajärjestelmässä vahvistetaan, jos jännite ei laske tähän arvoon.

Jos jännite ei laske 0,125 V:iin, mutta kuulet ilmapumpun käyvän, tarkista kaikki letkut, johdot, venttiilit ja solenoidit vuotojen varalta. Varmista myös, että kaikki letkut, linjat ja venttiilit ovat esteitä, kuten hiiltä tai muita tukoksia.

Jos ilmapumppu ei käynnisty, tarkista kaikkien asiaankuuluvien sulakkeiden, releiden, johdotuksen ja pumpun moottorin jatkuvuus. Vaihda tai korjaa vialliset osat tarpeen mukaan.

Kun kaikki tarkastukset on suoritettu, mutta P2447-koodi jatkuu, pakosarja tai sylinterinkansi on ehkä poistettava. Pääsy järjestelmäportteihin hiilikerrostumien puhdistamiseksi.

Missä ajoneuvoissa tämä ongelma on todennäköisempi?

Ongelma koodin P2447 kanssa voi ilmetä useissa koneissa, mutta aina on tilastoja siitä, millä merkeillä tämä virhe esiintyy useimmin. Tässä on luettelo joistakin niistä:

• Lexus (Lexus lx570)
• Toyota (Toyota Sequoia, Tundra)

DTC P2447:n kanssa voi joskus kohdata muita virheitä. Yleisimmät ovat seuraavat: P2444, P2445, P2446.

video