Milloin on oikea aika hioa jarrulevy?

Järkyttävät, nykivät jarrut voivat liittyä aaltoilevaan jarrulevyn kulumiseen. Tämä ei välttämättä vaadi uutta jarrulevysarjaa. Tietyissä olosuhteissa jarrulevyt voidaan saada täysin toimiviksi yksinkertaisella, nopealla ja halvalla ratkaisulla.

Jokainen jarrutusliike kuormittaa materiaalia voimakkaasti, mikä aiheuttaa aina jonkin verran hankausta. Tämän seurauksena jarrulevyt voivat kulua epätasaisesti mahdollisesti kohtalokkaat seuraukset: jarrutusmatka pitenee ja äkillisen jarrutuksen aikana auton ja ohjauspyörän tärinä tuntuu selvästi .

Miksi hioa jarrulevyä?

Jauhaminen tai jauhamatta jättäminen ei ole kysymys, vaan yksinkertainen yhtälö:

Jarrulevyn hiontaan purkamista ei vaadita. Tätä palvelua tarjoavat työpajat yleensä ovat tarvittavat välineet , jonka avulla voit käsitellä jarrulevyjä ilman, että niitä tarvitsee irrottaa.

Sinun tarvitsee vain irrottaa pyörä ja jarrusatula . Ammattimainen pintahiomakone noin 10 000 euroaPalvelumaksu kuitenkin alkaa alkaen 50 euroa . Edes halvimmat jarrulevyt eivät voi kilpailla tämän kanssa, puhumattakaan ylimääräisestä vaihtomaksusta.

Autotyypistä riippuen uusi jarrulevysarja voi tulla hyvin kalliiksi. ... V kompakti и perheautot tavallisia jarrulevyjä saatavilla hintaan 60 euroa (± 53 puntaa) per setti varten vakava autoja kanssa korkeajännite uudet jarrulevyt voivat maksaa useita satoja puntaa. Siksi hionta ansaitsee huomion jarrulevyjen korjattavissa olevien vaurioiden vuoksi. .

Korjattava jarrulevyvaurio

Jarrulevy koostuu jarrukellosta ja jarrurenkaasta. . jarrukello - Tämä on jarrulevyn keskiosa, joka vedetään pyörän navan päälle ja ruuvataan tiukasti. jarrurengas - tämä on osa, johon jarrupalat on kiinnitetty.

Jarrulevyt harmaasta valuteräksestä , suhteellisen pehmeä ja samalla erittäin kestävä. Jarrulevyyn kohdistuu voimakkaita kitkavoimia, jotka välittyvät suurella leikkausjännityksellä jarrukellon ja jarrurenkaan kosketuskohdassa. Siksi on tärkeää, että materiaalilla on tietty elastisuus.

Tästä kestävyydestä maksettava hinta on sen korkea ruostumistaipumus. .

Vain kolme päivää sateessa seisottua autoa johtaa siihen tosiasiaan levylle ilmestyy huomattava ruostekalvo , joka voidaan pestä pois ensimmäisellä jarrutusliikkeellä.

Jos ajoneuvo jätetään käyttämättä pidemmäksi aikaa, ruoste leviää nopeasti.
« Jarrujen puhtaus Pahasti syöpyneessä jarrulevyssä ei ole oikeastaan ​​mitään järkeä, sillä ruostehiukkaset toimivat puhdistusaineena jarrulevyssä ja jarrupäällysteissä.

Siksi edellä mainittu aaltoilmiö on seuraus.

Pähkinänkuoressa:

Tasohiontaa voidaan käyttää korroosion ja aaltoilun yhteydessä, mikäli jarrulevyn vähimmäispaksuutta ei ylitetä. .

Korjaamaton jarrulevyvaurio

On hämmästyttävää kuinka tasaista voimakkaasti syöpyneet jarrulevyt voidaan saada täysin toimiviksi tällä yksinkertaisella ja nopealla menetelmällä . Mukaan lukien pyörän ja jarrusatulan purkaminen ja kokoaminen, koko jarrulevyn hiontaprosessi kestää vain 10 minuuttia per pyörä . Hoidolla on kuitenkin selvät rajoitukset, kuten:

– vähimmäispaksuus
– aineelliset vahingot

Jarrulevyn vähimmäispaksuuden määrittää jarrulevyn valmistaja, ja se on leimattu jarrusatulaan. . Se ei määritä jarruvikojen rajaa. Siinä lukee vain "tähän kokoon asti voidaan asentaa uudet jarrupalat" . Kaikki tämä on suunniteltu varmistamaan mahdollisimman turvallinen jarrujärjestelmän huolto.

Jarrulevyn vauriosta riippuen tämä vähimmäispaksuus voi vahingossa ylittyä hiottaessa. . Tässä tapauksessa kaikki työ oli turhaa. Siksi tarkista levy huolellisesti ennen käsittelyä.

Jarrulevyn tarkastus sisältää automaattisesti halkeamien tarkastuksen . Niitä voi esiintyä reunoissa, renkaan ja hylsyn liitoskohdassa sekä porausrei'issä. Jos siinä on pienikin halkeama , levyä ei voi enää käyttää. Tämä tarkoittaa loppua myös vastakkaiselle komponentille. Jarrulevyt vaihdetaan periaatteessa jokaiselle akselille.

Varo bluesia

Siniseksi muuttunut jarrulevy on pääsääntöisesti korjattavissa, jos vähimmäispaksuutta ei ylitetä. . Sininen pinnoite levyssä kuitenkin osoittaa, että jarrujärjestelmässä on jotain vialla. Liiallinen lämpö johtaa siihen, että jarrulevy muuttuu siniseksi .

Tavallisilla jarrutusliikkeillä ei pitäisi olla tätä vaikutusta. . Jos esimerkiksi jarrumännät ovat jumissa ja jarrupalat eivät enää irtoa jarrulevystä , juuri näin tapahtuu: jarrupalat hankaavat jatkuvasti levyä kevyellä paineella . Kitka saa jarrulevyn kuumenemaan jatkuvasti ja muuttaa sen lopulta siniseksi.
Tässä tapauksessa jarrun koko toiminta tulee tarkastaa ennen kierrosta.

Mitä muuta on tehtävä

Kun jarrulevyihin muodostuu voimakkaita aaltoiluja, jarrupalat on vaihdettava. . Koska jarrusatula oli vielä irrotettu hiontaa varten , tämä tarkoittaa vain yhtä lisätoimenpidettä.

Jarrupalat ovat halpoja kulutusosia. . Niiden vaihto sisältyy useimpien hiontapalveluntarjoajien tarjoamaan palveluun. Muuten kuluneet jarrupalat aiheuttaisivat samanlaista jarrulevyjen kulumista ja kaikki työ olisi hyödytöntä.

Usein autot jätetään seisomaan kadulle pitkäksi aikaa. Tässä tapauksessa välitöntä jarrulevyn ruostetta väistämätön . Kuten useimmissa tapauksissa, juuri tarpeeksi hiomaan jarrulevyn pintaa . Jarrupäällysteiden koko on tarkistettava, ja niiden pitäisi olla riittäviä. Jarrumäntä voi kuitenkin takertua, jos ajoneuvo on pysäköity pitkään. . Purettu jarrusatula on täydellinen tilaisuus palauttaa jarrumännän täysi suorituskyky. Tätä varten jarrupalat poistetaan ja jarru aktivoidaan.

Nyt Jarrumäntä asetetaan alkuperäiseen asentoonsa jarrumännän palautustyökalulla. 15–50 euron hinnalla tämä työkalu on melko halpa . Jarrumäntien tarkastus ja korjaus on kuitenkin parasta jättää autotalliin. Jos hän ei ole mukana pinnan kiillotuspaketti sitten sinun on lisättävä tämä vaihtoehto. Tämä ei lisää merkittävästi korjauskustannuksia ja palauttaa täydellisen turvallisuuden. .
Kun pyörä on purettu ja jarrusatula roikkuu sivussa, tämä on erinomainen tilaisuus tarkastaa etuakselin ohjausmekanismi. . Muiden vaurioiden korjaaminen tekee autosta nyt turvallisemman ja säästää lisäkustannuksia. Kiinnitä erityistä huomiota seuraaviin kohtiin:

- akselin akselin holkkien kiristys – pallonivelen tila – tila jousituksen nivel - melun esiintyminen pyörän laakereissa – iskunvaimentimen, kierrejousen ja tukituen laakerin toiminta ja kunto – poikkileikkausvivun ja tukitangon kunto.

Kaikki nämä osat on suhteellisen helppo vaihtaa purettuun ajoneuvoon. . Tilaisuus on käytettävä parhaalla mahdollisella tavalla. Juuri kiillotettu jarrulevy on hyödytön, jos muut ajoneuvon osat ovat kuluneet yli kulumisraja . Liite pari shillinkiä lisää palauttaa nyt täyden ajoturvallisuuden. Sen pitäisi olla sen arvoista.