Kun se kolisee ja koputtaa - Mikä aiheuttaa tärinää autossa

Autolla ajaminen on erityisen miellyttävää, kun se tehdään mahdollisimman mukavasti. Tasainen liukuminen millä tahansa nopeudella, miellyttävä musiikki ja ilman ulkopuolista melua - näin on mukavaa ajaa omalla autolla. Mutta jos se kolisee, tärisee ja tärisee, ajamisen ilo muuttuu nopeasti todelliseksi stressiksi. Lisäksi tärisevä ajoneuvo voi nopeasti johtaa sivuvaurioihin ja vaarallisiin ajotilanteisiin. Siksi sinun tulee aina tutkia heikoimpiakin värähtelyjä. Useimmissa tapauksissa tilanne vain pahenee.

Useita syitä, yksi oire

Värähtelevä auto on melko epäspesifinen diagnoosi. . Tälle oireelle on useita mahdollisia syitä. Ajoneuvon tärinän tyypillisiä syitä ovat:

- radan geometria
– alusta
- moottori
- pakoputkijärjestelmä
- renkaat
- kardaaniakseli

Siksi ajokokemuksen muutoksen syyt on määritettävä tarkemmin. Tämä tehdään järjestelmällisesti:

1. Millä nopeudella tärinää esiintyy? 2. Tärinää esiintyy myös kun auto on sammutettu mutta rullaa? 3. Esiintyykö tärinää myös auton ollessa pysähdyksissä moottorin käydessä? 4. Tärinää esiintyy vain jarrutettaessa?

1. Tärinää autossa nopeudesta riippuen.

Jos tärinää esiintyy vain suurilla nopeuksilla, tämä johtuu yleensä seuraavista renkaat tai vastapainot . Ne voivat irrota vanteesta. Sen jälkeen pyörä ei enää pyöri "ympyrässä". Korjaa ongelma vieraile lähimmällä korjaamolla ja tasapainota pyörä.

Vaikka vaurio voidaan korjata nopeasti ja edullisesti, sitä ei pidä lykätä liian kauan. Pyörien tärinä vaikuttaa koko ohjausmekanismiin . Myös raidetangon päät, stabilisaattorit ja tukivarret voivat kärsiä.

Jos jokin ohjausvaihde on vaurioitunut, auto tärisee pienilläkin nopeuksilla . Jopa päällä nopeus 20 km/h on "pehmeä" ajotunne, joka pahenee ja huononee suuremmilla nopeuksilla. Tämä tapahtuu esimerkiksi törmätessä reunakiveen suorassa kulmassa. Silloin tukivarret yleensä taipuvat hieman ja pallonivel pettää. Sitten molemmat on vaihdettava.

Samanlaisia ​​oireita esiintyy iskunvaimentimien epäonnistuessa. . Sitten auto pomppii liikaa, mikä vaikeuttaa jäljittelyä. Jos auto on vinossa, jouset ovat rikki. Tässäkään tapauksessa kone ei pomppi kunnolla ja alkaa täristä.

Vanhat ja vialliset renkaat voivat myös aiheuttaa tärinää. . Jos renkaassa on "jarrulevy" tai runko on haljennut sivulta, se alkaa täristä ajon aikana. Myös tämä vaurio on korjattava välittömästi, koska rengas voi räjähtää milloin tahansa.

Jos akselin takaosa on vaurioitunut ja rasvaa on vuotanut ulos , pyörän laakeri kuumenee erittäin kuumaksi. Se voi myös tulla havaittavaksi ajon aikana tapahtuvan tärinän takia. Se on melko helppo havaita: pyörät on käännetty kokonaan ulos ja voit katsoa ohjauspyörän taakse. Jos kaikki on peitetty mustalla rasvalla, tiedät mistä tärinä tulee. .Vain ulospääsy on purkaa kaikki ja vaihtaa ponne ja pyörän laakeri. Ole kuitenkin tietoinen Että akselin takaosa voi vaurioitua ikääntymisen tai näädän pureman vuoksi. Kummassakin tapauksessa kaikki muut kumiosat, kuten letkut, holkit ja eristys, tulee tarkistaa. Useimmissa tapauksissa löydät toisen vaurioituneen osan.

Pyörien tärinän syytä ei ole vielä tunnistettu: Jos pyörän pultit ovat löysällä tai alkavat löystyä, ne osoittavat tämän voimakkaana tärinä pyörän alueella. . Tämä on vakava rakennusvirhe, ja se pitäisi korjata nopeasti ristillä. Kaikki pyörät on myös kiristettävä momenttiavaimella lähimmässä ammattikorjaamossa.Pyörät eivät kuitenkaan löysty samalla tavalla. . Jos ne on asennettu oikein ennen, on erittäin todennäköistä, että ulkopuolinen vaikutus vaikuttaa. Tässä tapauksessa sinun on ilmoitettava poliisille.

2. Tärinä ajon aikana

Jos auto tärisee, kun moottori on sammutettu, ongelma voidaan vähentää suspensiota , ohjausvaihde tai renkaat .

3. Tärinä, kun auto on pysäytetty mutta käynnistetty

Jos tärinä tulee moottorista, se voi johtua seuraavista syistä:

- Viallinen moottorin kiinnitys
- yksi tai useampi sylinteri ei toimi
- tukkeutunut polttoainesuodatin
- Viallinen kaksoismassavauhtipyörä

Jos moottorin kiinnike on löysällä tai jopa rikki Tämä tarkoittaa, että moottoria ei ole kiinnitetty oikein vaimennuselementteihinsä. Sitten se alkaa vaeltaa ja aiheuttaa jyrinä ja tärinää kehossa.

Viallinen sytytystulppa tai löysä sytytyskaapeli voi riittää aiheuttamaan yhden sylinterin vioittumisen. . Sitten sylinteri vain "vetää" loput. Tämä aiheuttaa moottoriin lievän epätasapainon, joka voi tulla erityisen havaittavaksi auton seistessä. Tämä vika on kuitenkin parasta tunnistaa ajon aikana:auto menettää paljon tehoa eikä kiihdy enää normaalisti.

Sama tapahtuu, jos polttoainesuodatin on tukossa. . Se kulkee vain bensiinin tai dieselin epätasaisesti läpi, mikä tarkoittaa, että moottori ei enää saa polttoainetta tasaisesti. Se voi myös aiheuttaa tärinää ja tehon menetystä.

Kaksoismassavauhtipyörä on osa kytkintä. . Se on massiivinen pyörivä komponentti, jota tarvitaan sujuvaan vaihtamiseen. Se on kuitenkin pysyvästi voideltu ja siksi sen käyttöikä on rajoitettu. Kun voiteluaine on käytetty loppuun 150 000 km:n jälkeen juoksemaan, sen toiminta muuttuu päinvastaiseksi: sen sijaan, että se takaa sujuvan ajon, se jyrisee yhä enemmän, tärisee ja koputtaa. Ainoa tapa on vaihtaa se, mutta se on melko kallista. Tällaista vikaa voidaan kaventaa entisestään: jos se ralisee vaihteita vaihdettaessa, se on yleensä kaksoismassavauhtipyörä, jonka estämiseksi on suositeltavaa vaihtaa kaksoismassavauhtipyörä varotoimenpiteenä kytkimen korjauksen yhteydessä. Vaikka kaksoismassavauhtipyörällä on vielä jäljellä oleva käyttöikä 20 000 kilometriä Yleensä ei kannata odottaa niin kauan. Jos kaikki on jo purettu, kannattaa investoida noin 250 евро ja säästää myöhemmissä korjauskuluissa.

Toisaalta se on vielä halvempaa, jos tärinä tulee pakojärjestelmästä: jos kiinnityskumi katoaa, pakoputki voi osua pohjaan . Riippuen siitä, kuinka nopeasti tai kuinka usein tämä tapahtuu, se voi tuntua tärinältä.

Sama tapahtuu, jos jakotukin ruuvit ovat löysällä . Tämä on hyvin harvinaista, mutta joskus niin tapahtuu. Tällaiset viat voidaan yleensä korjata muutamassa yksinkertaisessa vaiheessa.

4. Tärinää autossa jarrutettaessa

Jos jarrutettaessa on voimakasta tärinää, tähän on yleensä vain yksi syy: jarrulevystä on tullut aaltoilevaa . Tämä tapahtuu, kun levyt ylikuumenevat, jarrumännät takertuvat tai levyssä tai jarrupaloissa käytetään huonolaatuista materiaalia.

Uusilla korkealaatuisilla jarrulevyillä pintaa voidaan taivuttaa. Tätä varten sinun tulee käydä työpajassa, joka tarjoaa toimenpiteen. Tämä ei ole itsestäänselvyys ja vaatii jonkin verran tutkimusta. Jos haluat olla turvassa, vaihda vain jarrulevyt . Tähän sisältyy kuitenkin aina jarrupalojen vaihto. Muuten on vaarana, että uudet jarrulevyt tuhoutuvat nopeasti uudelleen.

Jos jarrut tärisevät, on myös erittäin tärkeää tarkistaa jarrumäntien toiminta. . Jos ne eivät palaa kunnolla, jarrupalat hankaavat jatkuvasti jarrulevyjä vasten. Tämä aiheuttaa niiden ylikuumenemisen ja aaltoilevan. Jarrumännät on rakennettava uudelleen tai vaihdettava kokonaan ongelman korjaamiseksi.

Johtopäätös: Hyvä diagnostiikka, turvallinen ajo

Auton tärinän syyn tunnistaminen helpottaa viallisen osan löytämistä ja korjaamista. Haluatpa sitten korjata vauriot itse tai korjauttaa korjaamon: Kun oireet kuvataan tarkasti, syyn etsintä on paljon nopeampaa.