Kun auto heiluu vasemmalle ja oikealle - kuinka vaihtaa iskunvaimentimet ja jouset!

Iskunvaimentimet kuluvat hitaasti. Pitkään aikaan et huomaa, kuinka ajon laatu heikkenee vähitellen. Ennemmin tai myöhemmin tulee kohta, jossa et voi enää sivuuttaa sieniohjausta: selvä merkki kuluneista iskunvaimentimista. Tämä ei ole vain epämiellyttävää, vaan myös vaarallista. Lue kaikki mitä sinun tarvitsee tietää iskunvaimentimien vaihdosta täältä.

Iskunvaimentimen rakenne ja toiminta

Iskunvaimennin vaimentaa pyörien liikettä töyssyissä ajettaessa ja siirtää ne runkoon vaimennettu ja viivästynyt. Tämä tekee ajamisesta mukavampaa ja turvallisempaa. Auto pitää kurssinsa eikä heilu ajon aikana.

Nykyään on vaikea kuvitella, kuinka hankalaa kuljetusten on täytynyt olla linja-autojen aikakaudella. Kadut eivät olleet vain yhtä sileitä ja tasaisia ​​kuin nyt. Ajoneuvot varustettiin erittäin primitiivisellä jousituksella. Fantastinen nahkavöiden ja lehtijousien rakenne aiheutti enemmän merisairautta kuin mukavuutta. . Perinteiset mukavuutta parantavat ratkaisut eivät kuitenkaan sopineet autoihin. Tarvittiin uusia, kompaktimpia ratkaisuja. Lisäksi ne piti mukauttaa erityisesti autoihin, jotka nopeutuivat vähitellen.
Alunperin käytetty lehtijouset . Ne ovat halpoja ja helppoja valmistaa ja myös erittäin luotettavia. Siksi niitä löytyy edelleen taka-akselin kaupalliset pakettiautot . Pian niitä täydennettiin öljyiskunvaimentimilla, jotka pystyivät vaimentamaan pieniä kolhuja.

Kierrekäämien käyttöönoton myötä joustintuista on tullut niin kompakteja kuin nykyaikaiset autot vaativat . Öljyiskunvaimentimia käytetään nykyään vain satunnaisesti. Suurin osa moottoripyörien etuhaarukoista on edelleen varustettu tällä vaimennusratkaisulla.

Kaasuiskunvaimentimet ovat nykyään autojen standardi. . Niiden etuna on erinomaiset vaimennusominaisuudet. Niiden haittana on, että ne ovat tyypillisiä kuluvia osia ja ne on vaihdettava säännöllisesti. Kaasuiskunvaimentimia ei voi korjata.

Viallisen iskunvaimentimen määrittäminen

Viallinen iskunvaimennin on menettänyt vaimennusvaikutuksensa . Autoa vaimentavat nyt vain kierrekelat. Jarrutettaessa ajoneuvon etuosa sukelluksia ja pomppii paljon, vaimennus on lähes olematonta. Tämä voidaan testata myös paikallaan olevalla ajoneuvolla: klikkaa sitä joka kulmassa ja katso mitä tapahtuu: jos auto pomppii muutaman kerran, iskunvaimennin on rikki .

Toinen merkki on naksahdus tai öljyvuoto pelistä. Ajon aikana kuuluu kolinaa osoittavat laakerin vikaa. . Sen vaihtaminen edellyttää iskunvaimentimien purkamista, jotka on vaihdettava.

Varo kuolemanvaaraa!Etuakselissa iskunvaimennin on sisäänrakennettu kelaan. Sen vaihtamiseksi kierukkakäämi on puristettava kokoon, mikä aiheuttaa erittäin suuria vetovoimia. Kierretyn kelan hallitsematon puristus voi johtaa hengenvaarallisiin vammoihin ÄLÄ KOSKAAN vaihda iskunvaimentimia ilman asianmukaista työkalua! Jousikompressoreita voi ostaa erikoisliikkeestä vain muutamalla shillinkillä. Ne takaavat mukavan ja turvallisen käsittelyn. Jokainen yritys kaapeleiden tai kiristysnauhojen kanssa on suuri turvallisuusriski!DisclaimerTämä artikkeli on yleinen kuvaus iskunvaimentimien vaihdosta autossa! Tämä ei missään tapauksessa ole käsikirja tai korjausopas. Vakuutamme suoraan, että tämä korjaus on ammattilaisten työtä. Irtisanoudumme nimenomaisesti kaikesta vastuusta vahingoista, jotka johtuvat tässä artikkelissa kuvattujen vaiheiden ja toimien jäljittelystä.

Taka-akselin iskunvaimentimien vaihto Taka-akselin iskunvaimentimien vaihto on suhteellisen helppoa . Jousi ja vaimennuskokoonpano asennetaan usein erikseen. Auton tulee olla nostettu riittävästi, jotta taka-akseliin ei kohdistu painetta, ts. e . pyörät riippuivat vapaasti. Irrota pyörät irrottaaksesi iskunvaimentimet. Tämä toimenpide tulee suorittaa vain, jos jousitukia ei ole asennettu yhtenä kokonaisuutena taka-akselille. .

Etuakselin iskunvaimentimien vaihto Etuakseli on yleensä varustettu jousituilla. , jossa vaimennusyksikkö on upotettu spiraalikierteeseen. Niiden poistaminen on hieman vaikeampaa.

1. Nosta auto tunkilla Ennen nostoa: Löysää pyörän mutteritJotta ajoneuvoa voidaan käyttää turvallisesti, sen on oltava turvallisessa asennossa. Sopivimmat ovat erityiset turvatelineet. Puupalikat, tiilet tai yksittäinen hydraulinosturi aiheuttavat merkittävän onnettomuusvaaran . Käytä aina sopivia työkaluja Ajoneuvo on aina nostettava sille varattuihin kiinnityspisteisiin. Väärin asennetut tunkit voivat aiheuttaa vakavia vaurioita koriin.

2. Pyörän irrotus Löysää pyörän mutterit ennen nostamista. Nyt ne voidaan helposti irrottaa.

3. Irrota iskunvaimennin pyörästä Iskunvaimennin on kiinnitetty pyörän jousitukseen kahdella pultilla. Jos ne ovat liian tiukkoja, pieni tunkeutuva öljy voi auttaa tässä (esim. , WD-40).4. Irrota liitetyt komponentit Jarruletku, kulumisanturin kaapeli ja ABS-anturi on irrotettu ja kiinnitetty siteillä. Jotta jarrupiiri ei katkea, jarrusatula voidaan ruuvata irti ja ripustaa sivuun. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti iskunvaimentimen purkamista. Myös sen yläkiinnikkeen kiertokanki on ruuvattu irti, samoin kuin ohjausnivel. Nyt jarrulevy voidaan taittaa sivulle ja iskunvaimennin roikkuu vapaasti.

5. Irrota painelaakerit. Iskunvaimennin on nyt yhdistetty runkoon joustintuella. Kannet poistetaan konepellin ollessa auki, jolloin voit irrottaa sen alla olevat pultit.

6. Jousituksen päivitys Jos sinulla ei ole oikeita työkaluja telineen kiinnittämiseen, voit vaihtaa koko komponentin. Myös jousen kelat ovat alttiina kulumiselle. Täydellinen jousitustuki kierteisellä kelalla ja iskunvaimentimella on paljon helpompi vaihtaa. Lisäksi tämä asettaa uuden jousitusehdon.Jos kelaa on tarkoitus käyttää jatkossakin ja vain iskunvaimennin vaihdetaan, on jousituki purettava.Jousen kiristäminen avaa pääsyn iskunvaimentimeen. Jousilevyt ruuvataan irti ja vaimennuskokoonpano voidaan vetää ulos. Oikea asennussuunta on merkitty nuolella.TÄRKEÄÄ: Iskuavainta ei saa käyttää uuden iskunvaimentimen asentamiseen, koska se voi löystyä O-renkaan. Jos tämä jätetään huomaamatta, joustintuen iskunvaimennin voi romahtaa ajon aikana, mikä voi johtaa vaaralliseen tilanteeseen.Iskunvaimentimen vaihto tarkoittaa joustintuen laakerin vaihtoa.

7. Lisäkorjaukset Kaikki kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Nyt sinun on vaihdettava iskunvaimennin toisella puolella .Pääsääntöisesti kaikki etuakselin osat vaihdetaan aina pareittain. . Tämä koskee jarruja, ohjausniveliä, palloniveliä ja raidetankoja. Koska nämä osat on joka tapauksessa purettava tai irrotettava, jos iskunvaimennin vaihdetaan, ne on tarkastettava huolellisesti ennen uudelleen kokoamista. Jos komponentit lähestyvät kulumisrajaansa, tämä on erinomainen syy ennaltaehkäisevään vaihtoon.Katso ehdottomasti akselin sisä- ja ulkoholkit . Jos ne ovat repeytyneet tai huokoisia, ne voidaan myös vaihtaa. Tämä pätee erityisesti, jos rasvaa vuotaa. Tämä tarkoittaa hieman enemmän työtä. Toisaalta sinulla on nyt aivan uusi etuakseli pienellä rahalla.Iskunvaimentimen vaihto on interventio ohjaavan akselin akselin geometriaan. Siksi korjauksen jälkeen auto tulee viedä autotalliin mittaamaan sen edistymistä. Muuten kyky ajaa suoraan eteenpäin voi heiketä, mikä voi johtaa eturenkaiden epätasaiseen kulumiseen.

Uudet iskunvaimentimet tarjoavat mukavuutta ja turvallisuutta

Juuri vaihdetut iskunvaimentimet palauttavat täyden ajoturvallisuuden. Autoa on helpompi pitää hallinnassa ja ajamisesta tulee paljon mukavampaa. Se pitää kurssinsa paremmin eikä enää poikkea. Tämä on havaittavissa heti uusien iskunvaimentimien asennuksen jälkeen. Siksi iskunvaimentimien valvonta on järkevä toimenpide. Tarkastus 30 000-50 000 km välein voi suojata sinua epämiellyttäviltä yllätyksiltä .