Kompressori MAZ

Tarkista kompressorin käyttöhihnan kireys päivittäin. Hihnaa tulee venyttää niin, että kun painat hihnan lyhyen haaran keskikohtaa 3 kg voimalla, sen taipuma on 5-8 mm. Jos hihna taipuu enemmän tai vähemmän kuin määritetty arvo, säädä sen kireyttä, koska ali- tai ylikiristys voi johtaa hihnan ennenaikaiseen kulumiseen.

Asennusmenettely on seuraava:

• löysää kiristimen hihnapyörän akselin mutteria ja kiristimen pultin mutteria;
• kääntämällä kiristimen pulttia myötäpäivään, säädä hihnan kireys;
• kiristä mutterit, jotka pitävät kiristimen pultin akselia.

Kompressorin öljyn kokonaiskulutus riippuu kompressorin takakannen öljynsyöttökanavan tiivistyksen luotettavuudesta. Siksi ajoittain auton 10 000-12 000 km:n jälkeen irrota takakansi ja tarkista tiivisteen luotettavuus.

Tarvittaessa tiivistyslaitteen osat pestään dieselpolttoaineessa ja puhdistetaan perusteellisesti koksiöljystä.

40 000-50 000 km ajon jälkeen poista kompressorin pää, puhdista männät, venttiilit, istukat, jouset ja ilmakanavat hiilikertymistä, irrota ja puhalla imuletku. Tarkista samalla purkulaitteen kunto ja venttiilien tiiviys. Lappeen kuluneet venttiilit, jotka eivät tiivisty tiivisteisiin, ja jos tämä epäonnistuu, vaihda ne uusiin. Myös uudet venttiilit on läpäistävä.

Kun tarkastat purkulaitetta, kiinnitä huomiota holkkien mäntien liikkeeseen, joiden on palattava alkuperäiseen asentoonsa jousien vaikutuksesta sitoutumatta. On myös tarkistettava männän ja holkin välisen liitoksen tiiviys. Syynä riittämättömään kiristykseen voi olla kulunut kumimännän rengas, joka tässä tapauksessa on vaihdettava uuteen.

Kun tarkistat ja vaihdat renkaita, älä irrota kompressorin päätä, vaan irrota ilmansyöttöputki, irrota keinuvarsi ja jousi. Mäntä vedetään ulos hylsystä lankakoukulla, joka työnnetään männän päässä olevaan halkaisijaltaan 2,5 mm:n reikään, tai ilmaa syötetään injektiolaitteen vaakasuuntaiseen kanavaan.

Voitele männät CIATIM-201 GOST 6267-59 -rasvalla ennen niiden asentamista paikoilleen.

Veden täydellinen tyhjennys kompressorin päästä ja sylinterilohkosta suoritetaan kompressorin poistoputken polvessa sijaitsevan venttiiliventtiilin kautta. Jos kompressorissa tapahtuu nakutusta kiertokangen laakerien ja kampiakselin tappien välisen raon lisääntymisen vuoksi, vaihda kompressorin kiertokangen laakerit.

Lue myös Autolla ajaminen ZIL-131

Jos kompressori ei tuota vaadittua painetta järjestelmässä, tarkista ensin putkien ja niiden liitäntöjen kunto sekä venttiilien ja paineensäätimen tiiviys. Kireys tarkistetaan korvalla tai, jos ilmavuoto on pieni, saippualiuoksella. Ilmavuodon todennäköisiä syitä voivat olla kalvovuodot, jotka ilmaantuvat rungon yläosan kierreliitosten kautta tai rungon alaosan reiän kautta, jos venttiili ei ole tiukka. Vaihda vuotavat osat.

MAZ-kompressorilaite

Kompressori (kuva 102) on kaksisylinterinen mäntä, jota käyttää kiilahihna tuulettimen hihnapyörältä. Sylinterinkansi ja kampikammio on pultattu sylinterilohkoon ja kampikammio on pultattu moottoriin. Sylinterilohkon keskiosassa on onkalo, jossa kompressorin purkulaite sijaitsee.

Riisi. 102.MAZ Kompressori:

1 - kompressorin kampikammion kuljetustulppa; 2 - kompressorin kampikammio; 3 ja 11 - laakerit; 4 - kompressorin etukansi; 5 - tiivistelaatikko; 6 - hihnapyörä; 7 - kompressorin sylinterilohko; 8 - mäntä kiertotangolla; 9 - kompressorin sylinterilohkon pää; 10 - kiinnitysrengas; 12 - työntömutteri; 13 - kompressorin kampikammion takakansi; 14 - tiiviste; 15 - jousitiiviste; 16 - kampiakseli; 17 - imuventtiilin jousi; 18 - tuloventtiili; 19 - imuventtiilin ohjain; 20 - vipuvarren ohjausjousi; 21 - keinujousi; 22 - imuventtiilin varsi; 23 - rokkari; 24 - mäntä; 25 - tiivisterengas

Kompressorin voitelujärjestelmä on sekoitettu. Öljyä syötetään paineen alaisena moottorin öljyputkesta kiertokangen laakereihin. Kiertokangon laakereista virtaava öljy ruiskutetaan, muuttuu öljysumuksi ja voitelee sylinterin peilin.

Kompressorin jäähdytysneste virtaa putkilinjaa pitkin moottorin jäähdytysjärjestelmästä sylinterilohkoon, sieltä sylinterinkanteen ja johdetaan vesipumpun imuonteloon.

Lue myös KamAZ-moottorin tekniset ominaisuudet

Kompressoriin tuleva ilma tulee sylinterilohkossa olevien syöttöventtiilien 18 alle. Tuloventtiilit on sijoitettu ohjaimiin 19, jotka rajoittavat niiden sivuttaista siirtymää. Ylhäältä imuventtiilin jousella venttiilit painetaan istukkaa vasten. Venttiilin liikettä ylöspäin rajoittaa jousen ohjaustanko.

Männän liikkuessa alaspäin sen yläpuolella olevaan sylinteriin syntyy tyhjiö. Kanava kommunikoi männän yläpuolella olevan tilan kanssa imuventtiilin yläpuolella olevan ontelon kanssa. Siten kompressoriin tuleva ilma voittaa imuventtiilin 17 jousivoiman, nostaa sen ja syöksyy männän takana olevaan sylinteriin. Kun mäntä liikkuu ylöspäin, ilma puristuu, voittaa nollausventtiilin jousen voiman, tiputtaa sen irti istuimesta ja tulee auton pneumaattisen järjestelmän suuttimien kautta päästä muodostuviin onteloihin.

Kompressorin tyhjennys ohjaamalla ilmaa avoimien tuloventtiilien läpi suoritetaan seuraavasti.

Kun paineilmajärjestelmässä saavutetaan maksimipaine 7–7,5 kg/cm2, aktivoituu paineensäädin, joka samanaikaisesti ohjaa paineilmaa purkulaitteen vaakakanavaan.

Lisääntyneen paineen vaikutuksesta männät 24 yhdessä tankojen 22 kanssa nousevat ylittäen imuventtiilien jousien paineen, ja keinuvarret 23 repäisevät samanaikaisesti molemmat imuventtiilit istukasta. Ilma virtaa sylinteristä toiseen kanavien kautta muodostuviin rakoihin, joiden yhteydessä paineilman syöttö auton pneumaattiseen järjestelmään pysähtyy.

Kun järjestelmän ilmanpainetta on laskettu, sen paine paineensäätimen kanssa kommunikoivassa vaakakanavassa laskee, männät ja purkaustangot laskevat jousien vaikutuksesta, imuventtiilit asettuvat istukkailleen ja ilma pakotetaan sisään. pneumaattinen järjestelmä toistetaan uudelleen.

Suurimman osan ajasta kompressori käy kuormittamattomana ja pumppaa ilmaa sylinteristä toiseen. Ilmaa ruiskutetaan pneumaattiseen järjestelmään vain, kun paine laskee alle 6,5–6,8 kg/cm2. Tämä varmistaa, että paine pneumaattisessa järjestelmässä on rajoitettu ja vähentää kompressorin osien kulumista.