Ilmastointi autossa. Kuinka käyttää?
Ilmastointijärjestelmä on yksi nykyaikaisten autojen varusteista. Useimmat kuljettajat käyttävät sitä edes ajattelematta, tekevätkö he sen oikein. Kuinka käyttää kaikkia tämän järjestelmän toimintoja oikein?
Loma on tullut. Pian monet ihmiset ajavat autollaan matkalle, joka voi reitin pituudesta riippumatta olla erittäin raskas. Varsinkin kun lämpötila ikkunan kanssa laskee asteikolla tusina-kaksi astetta ja tämä alkaa vaikuttaa matkustajiin. Ennen kuin käynnistämme ilmastointilaitteen autossamme, meidän on opittava tämän järjestelmän yleiset käyttötavat, joista on aina hyötyä. Riippumatta siitä, onko se manuaalinen, automaattinen (climatronic), monivyöhykkeinen tai mikä tahansa ilmastointilaite.
Ei vain helteessä
Vakava virhe on kytkeä ilmastointilaite päälle vain kuumalla säällä. Miksi? Koska järjestelmän kylmäaine sekoittuu öljyn kanssa ja varmistaa, että kompressori on voideltu kunnolla. Siksi ilmastointilaite tulee kytkeä päälle aika ajoin järjestelmän voitelemiseksi ja säilyttämiseksi. Lisäksi se palvelee sekä jäähdyttämään että kuivaamaan ilmaa. Toinen yllä olevista toiminnoista on täydellinen syys- tai talviolosuhteisiin tarjoten korvaamatonta apua, kun meillä on ongelmia ikkunoiden huurtumisen kanssa. Kun lämpötila laskee alle 5 celsiusastetta ja ilmanjäähdytysjärjestelmä sammutetaan, ilmankuivaus toimii varmasti täydellisesti.
Avoimella ikkunalla
Pitkään auringossa seisoneen ja erittäin kuuman autoon istuessa kannattaa ensinnäkin avata hetkeksi kaikki ovet ja tuulettaa sisätila. Kun käynnistämme auton (ennen ilmastointilaitteen käynnistämistä), ajamme useita satoja metrejä ikkunat auki. Tämän ansiosta jäähdytämme auton sisätilan ulkolämpötilaan ilman ilmastointia, vähennämme kompressorin kuormitusta ja pienennämme hieman auton moottorin polttoaineenkulutusta. Kun ajat ilmastointilaitteen ollessa päällä, sulje kaikki ikkunat ja avaa katto. Nopein tapa alentaa auton sisätilan lämpötilaa on asettaa jäähdytys automaattitilaan ja sisäinen ilmankierto auton sisällä (muista vaihtaa ulkoiseen ilmankiertoon matkustamon jäähtymisen jälkeen).
Toimittajat suosittelevat:
Toyota Corolla X (2006-2013). Kannattaako ostaa?
Auton osat. Alkuperäinen vai korvaava?
Skoda Octavia 2017. 1.0 TSI -moottori ja mukautuva DCC-jousitus
Ei maksimissaan
Älä koskaan aseta ilmastointilaitetta maksimijäähdytykselle. Miksi? Koska ilmastointilaitteen kompressori ei ole tyypillinen teollisuuslaite ja jatkuva käyttö johtaa sen nopeaan kulumiseen. Joten mikä on optimaalinen lämpötila, joka meidän tulisi asettaa ilmastointilaitteen ohjaimeen? Noin 5-7°C alhaisempi kuin lämpömittari auton ulkopuolella. Joten jos automme ikkunan ulkopuolella on 30 °C, ilmastointilaite on asetettu 23-25 °C:seen. Myös automaattinen toimintatila kannattaa kytkeä päälle. Jos ilmastointilaitetta ohjataan käsin eikä siinä ole lämpömittaria, säätimet tulee säätää niin, että tuuletusaukoista tulee viileää, ei kylmää ilmaa. On tärkeää välttää ilmavirran suuntaamista tuuletusaukoista kuljettajaa ja matkustajia kohti, koska se voi johtaa vakavaan vilustumiseen.
Pakollinen tarkastus
Meidän on suoritettava ajoneuvomme ilmastointijärjestelmän perusteellinen tarkastus vähintään kerran vuodessa. Mikä parasta, todistetussa korjaamossa, jossa he tarkastavat järjestelmän tiiviyden ja jäähdytysnesteen kunnon, kompressorin mekaanisen kunnon (esimerkiksi taajuusmuuttajan), vaihtavat suodattimet ja puhdistavat ilmastointiputket). Kannattaa pyytää huoltomiehiä ilmoittamaan auton alle lauhdesäiliö tai vedenpoistoputki. Tämän ansiosta voimme säännöllisesti tarkistaa järjestelmän avoimuuden tai tyhjentää sen itse.
– Hyvin toimiva ilmastointilaite pitää sekä oikean lämpötilan auton sisällä että oikeanlaisen ilmanlaadun. Tämän järjestelmän säännölliset tarkastukset ja huolto eivät salli homeen, sienten, punkkien, bakteerien ja virusten kehittymistä, joilla on erittäin kielteinen vaikutus kaikkien terveyteen, erityisesti lasten ja allergikoiden terveyteen. Kuljettajien tulee poiketa huoltoasemalla ennen kesäretkiä, äläkä vaaranna itseään ja matkatovereitaan vaaraan ja epämukavaan ajoon, kommentoi ProfiAuto-verkoston autoalan asiantuntija Michal Tochovich.
