kärjen pää

Jos ohjauspyörässä on havaittavissa oleva välys ja liikkeen aikana siinä tuntuu tärinää ja kuuluu yksittäisiä nakutuksia, ohjausjärjestelmän kääntönivelet ovat todennäköisesti kuluneet.

Tämä voidaan varmistaa yksinkertaisella diagnostisella testillä. Auton nostaminen tunkilla riittää, jotta pyörä on ohjattavissa nosti irti maasta ja yritti liikuttaa sitä voimakkaasti kahdessa tasossa: vaaka- ja pystytasossa. Huomattava välys molemmissa tasoissa johtuu todennäköisesti kuluneesta navan laakerista. Toisaalta vain ohjattujen pyörien vaakatasossa ilmenevän välyksen syynä on yleensä ohjausjärjestelmän viallinen kytkentä. Hyvin usein tämä on välys raidetangon päässä tai pikemminkin sen pallonivelessä.

Tyypillisessä ratkaisussa, jota käytetään sekä henkilö- että pakettiautoissa, tappipalloa kantava elementti tällaisessa liitoksessa on polyasetaalista valmistettu yksiosainen salpaistuin, joka on korkean mekaanisen lujuuden omaava muovi. Liitännän ulkopuolella on yleensä metallitulppa, joka suojaa luotettavasti lialta ja vedeltä. Samaa roolia esittää polyuretaanista tai kumista valmistettu kansi, joka on kiinnitetty sekä saranan runkoon että tappiin. Kannen osa, joka on vuorovaikutuksessa tapin pinnan kanssa, on varustettu tiivistehuulella kytkinvivun pinnan vieressä.

Pallonivelvälys voi johtua normaalista kulumisesta tai kiihtyneestä kulumisesta, joka johtuu liiallisesta mekaanisesta ylikuormituksesta tai vuorovaikutuksessa olevien laakerielementtien väliin joutuneesta kontaminaatiosta.