End of the Tornado RAF -merkki jäi historiaan

Tornado GR.4A (etualalla) sarjanumerolla ZG711 osallistui Tactical Leadership Program -ohjelmaan Florennesissa Belgiassa helmikuussa 2006. Lentokone katosi

samana vuonna lintutörmäyksen seurauksena.

Tornado on ollut kuninkaallisten ilmavoimien (RAF) päähävittäjäpommikone viimeisen neljänkymmenen vuoden ajan. Viimeinen tämäntyyppinen kone Ison-Britannian kuninkaallisten ilmavoimien taistelulennoilta poistettiin 31. maaliskuuta tänä vuonna. Nykyään Tornado-tehtävät ottavat haltuunsa Eurofighter Typhoon FGR.4- ja Lockheed Martin F-35B Lightning -monikäyttökoneet.

Alankomaiden kuninkaallisten ilmavoimien esikuntapäällikkö kenraaliluutnantti Berti Wolf käynnisti vuonna 1967 ohjelman, jonka tarkoituksena oli korvata F-104G Starfighter ja laadullisesti uusi hävittäjäpommikone, jonka oli määrä kehittää Euroopan lentoteollisuus. Tämän jälkeen Iso-Britannia, Belgia, Alankomaat, Italia ja Kanada laativat suunnitelman monitoimilentokoneiden (MRCA) luomiseksi.

MRCA-vaatimustutkimukset valmistuivat 1. helmikuuta 1969. Ne keskittyivät iskukykyyn ja siksi uuden koneen piti olla kaksipaikkainen ja kaksimoottorinen. Sillä välin Alankomaiden puolustusministeriö tarvitsi kevyen, yksimoottorisen, monikäyttöisen lentokoneen edullisella hankinta- ja käyttökustannuksilla. Ristiriitaisten, yhteensopimattomien vaatimusten vuoksi Alankomaat vetäytyi MRCA-ohjelmasta heinäkuussa 1969. Vastaavasti Belgia ja Kanada tekivät saman, mutta Saksan liittotasavalta liittyi sen sijaan ohjelmaan.

Kylmän sodan aikana Tornado GR.1 -koneet mukautettiin kantamaan taktisia ydinpommeja WE 177. Maan päällä: säteilyntorjuntaohjus ALARM.

Kumppanien ponnistelut keskittyivät sellaisen lentokoneen kehittämiseen, joka on suunniteltu iskemään maakohteisiin, suorittamaan tiedustelua sekä tehtäviä ilmapuolustuksen ja laivaston joukkojen taktisen tuen alalla. Erilaisia ​​konsepteja on tutkittu, mukaan lukien vaihtoehtoja yksimoottorisille kiinteäsiipisille lentokoneille.

Äskettäin perustettu MRCA-konsortio päätti rakentaa prototyyppejä; Näiden piti olla kaksipaikkaisia ​​monikäyttöisiä lentokoneita, joissa oli laaja valikoima ilmailuaseita, mukaan lukien ilmasta ilmaan ohjattavat ohjukset. Ensimmäinen tällaisen lentokoneen prototyyppi lähti lentoon Manchingissa Saksassa 14. elokuuta 1974. Se on optimoitu maaiskuja varten. Testeissä käytettiin yhdeksän prototyyppiä ja sitten kuusi muuta kokeellista sarjalentokonetta. 10. maaliskuuta 1976 tehtiin päätös Tornadon massatuotannon aloittamisesta.

Kunnes Panavia-konsortio (jonka muodostavat British Aerospace, saksalainen Messerschmitt-Bölkow-Blohm ja italialainen Aeritalia) rakensi ensimmäisen esituotantolentokoneen, MRCA nimettiin uudelleen Tornadoksi. Se lähti ensimmäisen kerran lentoon 5. helmikuuta 1977.

Kuninkaallisten ilmavoimien ensimmäinen versio oli nimeltään Tornado GR.1, ja se erosi hieman saksalais-italialaisista Tornado IDS -koneista. Ensimmäinen Tornado GR.1 -hävittäjäpommikone toimitettiin monikansalliselle Trinational Tornado Training Establishmentille (TTTE) RAF Cottesmoressa 1. heinäkuuta 1980.

Yksikkö on kouluttanut Tornado-miehistöt kaikille kolmelle kumppanivaltiolle. Ensimmäinen Tornado GR.1:llä varustettu RAF-linjalentue oli nro. IX (pommittaja)lentue, aiemmin toiminut Avro Vulcanin strategisia pommikoneita. Vuonna 1984 se otettiin täysin käyttöön uusilla laitteilla.

Tehtävät ja taktiset ja tekniset ominaisuudet

Tornado on kaksimoottorinen monitoimilentokone, joka on optimoitu raivaukseen matalalla korkeudella ja kohteiden pommittamiseen vihollisen puolustuksen syvyyksissä sekä tiedustelulentoon. Jotta lentokone suoriutuisi hyvin matalissa korkeuksissa yllä mainituissa tehtävissä, sen oletettiin saavuttavan sekä korkean yliääninopeuden että hyvän ohjattavuuden ja ohjattavuuden pienillä nopeuksilla.

Nopeille lentokoneille tuohon aikaan valittiin yleensä delta-siipi. Mutta tämäntyyppinen siipi ei ole tehokas terävään ohjaukseen pienillä nopeuksilla tai matalilla korkeuksilla. Mitä tulee alhaisiin korkeuksiin, puhumme pääasiassa tällaisen siiven suuresta vastusta korkeissa hyökkäyskulmissa, mikä johtaa nopeaan nopeuden ja ohjausenergian menettämiseen.

Ratkaisu ongelmaan, jonka mukaan Tornadolla on laaja nopeusalue ohjattaessa matalalla korkeudella, osoittautui muuttuvan geometrian siipi. Tämän tyyppinen siipi valittiin projektin alusta lähtien MRCA:han ohjattavuuden optimoimiseksi ja vastuksen vähentämiseksi eri nopeuksilla matalalla. Toimintasäteen lisäämiseksi kone varustettiin taitettavalla vastaanottimella lisäpolttoaineen syöttämiseksi lennon aikana.

Vuonna 2015 Tornado GR.4 sarjanumerolla ZG750 sai legendaarisen vuoden 1991 Persianlahden sodan maalityön, joka tunnetaan nimellä "Desert Pink". Siten juhlittiin tämäntyyppisten lentokoneiden taistelupalvelun 25-vuotispäivää Britannian ilmailussa (Royal International Air Tattoo 2017).

Hävittäjäpommikoneversion lisäksi RAF hankki Tornado ADV -hävittäjästä pidennetyn rungon, erilaisilla varusteilla ja aseistuksilla, joka lopullisessa muodossaan kantoi nimeä Tornado F.3. Tätä versiota käytettiin Ison-Britannian ilmapuolustusjärjestelmässä 25 vuoden ajan vuoteen 2011 asti, jolloin se korvattiin monitoimikoneella Eurofighter Typhoon.

ominaisuus

Yhteensä kuninkaallisilla ilmavoimilla oli 225 Tornado-lentokonetta eri hyökkäysversioissa, pääasiassa versioissa GR.1 ja GR.4. Mitä tulee Tornado GR.4 -versioon, tämä on viimeinen versio, joka on edelleen käytössä RAF:n kanssa (ensimmäinen kopio tästä versiosta toimitettiin Britannian ilmavoimille 31. lokakuuta 1997, ne luotiin päivittämällä aikaisempia malleja), joten vuonna Tässä artikkelissa keskitymme tämän lajikkeen kuvaukseen.

Tornado GR.4 hävittäjäpommittajaa muutettiin systemaattisesti, mikä edelleen lisäsi sen taistelukykyä. Siten Tornado GR.4 lopullisessa muodossaan on hyvin erilainen kuin ne Tornado, jotka alun perin rakennettiin 4-luvun lopussa kehitettyjen taktisten ja teknisten vaatimusten mukaisesti. Tornado GR.199 -koneet on varustettu kahdella Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 ohitussuihkuturbiinimoottorilla, joiden enimmäistyöntövoima on 71,5 kN ja 27 kN jälkipolttimessa. Tämän ansiosta voit nousta lentoonlähdön enimmäispainolla 950 1350 kg ja saavuttaa jopa 1600 km/h nopeuden matalalla ja XNUMX km/h korkealla.

Koneen lentosäde on 3890 km ja sitä voidaan kasvattaa tankkauksella lennon aikana; kantama tyypillisessä iskutehtävässä - 1390 km.

Tehtävästä riippuen Tornado GR.4 voi kuljettaa Paveway II, III ja IV laser- ja satelliittiohjattuja pommeja, Brimstone-ilma-maa-ohjuksia, Storm Shadow -taktisia risteilyohjuksia ja pieniä ilma-ilma-ohjuksia. ASRAAM-ohjusten peitto. Tornado GR.1 -kone oli pysyvästi aseistettu kahdella 27 mm:n Mauser BK 27 -tykillä, joissa oli 180 patruunaa piippua kohti, jotka purettiin GR.4-versiossa.

Ensimmäisellä palveluskaudella RAF:n Tornado GR.1 -hävittäjäpommittajat käyttivät tummanvihreää ja harmaata naamiointia.

Aseistuksen lisäksi Tornado GR.4 -lentokoneessa on lisäpolttoainesäiliöitä, joiden tilavuus on 1500 tai 2250 litraa ulkoisella hihnalla, optoelektroninen valvonta- ja ohjaustankki Litening III, visuaalinen tiedustelutankki Raptor ja aktiivinen Sky Shadow -radiohäiriö järjestelmä. säteilyä estävän ja lämpöä tuhoavan patruunan säiliö tai ejektorit. Lentokoneen ulkojousituksen maksimikantavuus on noin 9000 kg.

Näillä aseilla ja erikoisvarusteilla Tornado GR.4 -hävittäjäpommikone voi hyökätä kaikkiin kohteisiin, joita nykyaikaisella taistelukentällä voi löytää. Taistelemaan tunnetuissa paikoissa olevia kohteita vastaan ​​käytetään yleensä laser- ja satelliittiohjattuja Paveway-perhepommeja tai taktisia Storm Shadow -risteilyohjuksia (vihollisen kannalta keskeisiin kohteisiin).

Operaatioissa, joihin liittyy riippumaton etsintä ja maakohteiden torjunta tai maajoukkojen lähiilmatukitehtävät, Tornado kuljettaa Paveway IV -pommeja ja Brimstone-ilma-maa-ohjuksia, joissa on kaksikaistainen kohdistusjärjestelmä (laser ja aktiivinen tutka). yhdessä optis-elektronisen yksikön tankkien tarkkailua ja suuntaamista varten Litening III.

RAF Tornadoilla on ollut erilaisia ​​naamiointikuvioita käyttöönoton jälkeen. GR.1-versio tuli oliivinvihreistä ja harmaista täplistä koostuvana naamiokuviona, mutta 1991-luvun jälkipuoliskolla tämä väri muutettiin tummanharmaaksi. Irakin yllä suoritettujen operaatioiden aikana vuonna 1 osa Tornado GR.2003:stä sai vaaleanpunaisen ja hiekan värin. Toisessa Irakin sodassa vuonna 4 Tornado GR.XNUMX maalattiin vaaleanharmaaksi.

Todistettu taistelussa

Pitkän palveluksensa aikana kuninkaallisissa ilmavoimissa Tornado osallistui moniin aseellisiin konflikteihin. Tornado GR.1 -lentokone kävi tulikasteen Persianlahden sodan aikana vuonna 1991. Noin 60 RAF Tornado GR.1 -hävittäjäpommittajaa osallistui operaatio Granbyyn (Iso-Britannian osallistuminen operaatio Desert Storm) Muharraqin tukikohdasta Bahrainista sekä Tabukista ja Dhahranista Saudi-Arabian alueelta. Arabia. Arabia.

Brittiläinen "Tornado", joka erottui "arktisesta" väristä, osallistui systemaattisesti harjoituksiin Norjassa. Osa niistä oli varustettu tiedustelutarjottimella, jossa oli infrapuna- ja ilmakameroissa toimiva linjaskanneri.

Vuoden 1991 lyhyen, mutta intensiivisen Irakin kampanjan aikana Tornadoa käytettiin matalalla sijaitseviin hyökkäyksiin Irakin lentotukikohtiin. Useissa tapauksissa käytettiin tuolloin uutta optis-elektronista valvonta- ja tähtäyspatruunaa TIALD (lämpökuvantava ilmassa oleva laserkohdemerkki), joka oli alku korkean tarkkuuden aseiden käytölle Tornadossa. Lentoja tehtiin yli 1500 XNUMX, joiden aikana kuusi lentokonetta katosi.

18 Tornado F.3 -hävittäjää osallistui myös operaatioihin Desert Shield ja Desert Storm tarjotakseen ilmapuolustusta Saudi-Arabialle. Siitä lähtien brittiläiset tornadot ovat osallistuneet lähes jatkuvasti vihollisuuksiin, alkaen Balkanin käytöstä osana lentokieltoalueen täytäntöönpanoa Bosnia ja Hertsegovinan yllä sekä Pohjois- ja Etelä-Irakissa.

Tornado GR.1 -hävittäjäpommittajat osallistuivat myös operaatio Desert Fox -operaatioon, joka on Yhdysvaltain ja Ison-Britannian joukkojen neljä päivää kestänyt Irakin pommitus 16.-19. joulukuuta 1998. Pääsyynä pommitukseen oli Irak ei noudattanut YK:n päätöslauselmien suosituksia ja YK:n erityiskomission (UNSCOM) tarkastusten estäminen.

Toinen taisteluoperaatio, johon kuninkaallisten ilmavoimien Tornado osallistui aktiivisesti, oli operaatio Telek, Britannian panos operaatioon Iraqi Freedom vuonna 2003. Nämä toiminnot sisälsivät sekä muokkaamattoman GR.1 Tornadon että jo päivitetyn GR.4 Tornadon. Jälkimmäisellä oli laaja valikoima tarkkuusiskuja maakohteita vastaan, mukaan lukien Storm Shadow -ohjukset. Jälkimmäiselle se oli taisteludebyytti. Operaatio Telicin aikana yksi lentokone katosi, ja American Patriot -ilmatorjuntajärjestelmä ampui sen vahingossa alas.

Heti kun Tornado GR.4 valmistui Irakissa, ne lähetettiin vuonna 2009 Afganistaniin, missä Harrier-hyökkäyshävittäjät "rentoutuivat". Alle kaksi vuotta myöhemmin Iso-Britannia lähetti toisen tornadon Välimerelle Afganistanin tornadon ollessa edelleen Kandaharissa. Yhdessä Italiassa sijaitsevan Eurofighter Typhoon -koneen kanssa RAF Marhamin Tornado GR.4 osallistui operaatioon Unified Protektor Libyassa vuonna 2011.

Se oli operaatio YK:n asettaman lentokieltoalueen vahvistamiseksi, jotta Libyan hallituksen joukkoja estettiin hyökkäämästä aseellisia oppositiojoukkoja vastaan, joiden tarkoituksena on kaataa Muammar Gaddafin diktatuuri. Tornado-lennot lensivät 4800 XNUMX kilometriä noususta laskuun, ensimmäiset taistelulennot Britannian maaperästä sitten toisen maailmansodan. Brittien osallistuminen operaatioon Unified Defender oli koodinimeltään Ellamy |.

tappiot

P-08-prototyyppi katosi testauksen aikana, miehistö hajaantui sumussa ja lentokone syöksyi maahan Irlanninmerellä lähellä Blackpoolia. Yhteensä 40 vuoden palvelun aikana RAF:ssa katosi 78 ajoneuvoa 395:stä käyttöön tulleesta ajoneuvosta. Melkein tasan 20 prosenttia. Tornadoja ostetaan keskimäärin kaksi vuodessa.

Useimmiten onnettomuuksien syynä olivat erilaiset tekniset viat. 18 lentokonetta katosi ilmassa tapahtuneissa törmäyksissä ja vielä kolme tornadoa katosi, kun miehistöt menettivät ajoneuvon hallinnan yrittäessään välttää törmäystä. Seitsemän hukkui lintujen törmäyksessä ja neljä ammuttiin alas Operaatio Desert Storm aikana. RAF:n palveluksessa vuosina 142–4 olleista 1999 Tornado GR.2019 -hävittäjäpommittajasta 8,5 on kadonnut. Tämä on noin 4 prosenttia. laivasto, keskimäärin yksi Tornado GR.XNUMX kahdessa vuodessa, mutta yhtäkään lentokonetta ei ole kadonnut viimeisen neljän vuoden aikana.

pää

RAF GR.4 Tornadoja päivitettiin ja parannettiin jatkuvasti, mikä lisäsi vähitellen niiden taistelukykyä. Tämän ansiosta nykyaikaiset tornadot eroavat suuresti niistä, jotka aloittivat palvelun Britannian ilmavoimissa. Nämä koneet kirjasivat yli miljoona lentotuntia ja olivat ensimmäiset, jotka RAF poisti eläkkeelle. Tornadon parhaat aseet, Brimstone ilmasta ilmaan ohjattavat ohjukset ja Storm Shadow taktiset risteilyohjukset, sisältävät nyt Typhoon FGR.4 -monitoimilentokoneita. Typhoon FGR.4- ja F-35B Lightning -koneet ottavat vastaan ​​Tornado-hävittäjäpommittajan tehtäviä käyttämällä näiden koneiden miehistön ja maamiehistön neljänkymmenen vuoden taktista kokemusta.

Kaksi GR.4-tornadoa juuri ennen lentoonlähtöä seuraavalle lennolle Frisian Flag -harjoituksen aikana vuonna 2017 hollantilaisesta Leeuwarden-tukikohdasta. Tämä oli viimeinen kerta, kun brittiläinen Tornado GR.4 osallistui amerikkalaisen harjoituksen vuosittaiseen Red Flag -vastaavaan.

Viimeinen Tornado GR.4:llä varustettu brittiyksikkö on nro. IX(B)-lentueen RAF Marham. Vuodesta 2020 lähtien laivue on varustettu miehittämättömillä Protector RG.1 -lentokoneilla. Saksalaiset ja italialaiset käyttävät edelleen Tornado-hävittäjäpommittajia. Niitä käyttää myös Saudi-Arabia, ainoa tämäntyyppisten koneiden vastaanottaja Euroopan ulkopuolelta. Kaikki hyvä loppuu kuitenkin aikanaan. Myös muut Tornadon käyttäjät aikovat vetää pois tämän tyyppiset lentokoneensa, mikä tapahtuu vuoteen 2025 mennessä. Sitten "Tornado" jää lopulta historiaan.