Airbus vs. Boeing 2015 -kilpailu
Boeing 737 -viestintäkoneita valmistettiin 42 ajoneuvoa kuukaudessa. Kuvassa on 737-kokoonpanolinja. Boeing
Viime vuonna kaksi suurinta kaupallisten lentokoneiden valmistajaa, Airbus ja Boeing, toimittivat lentoyhtiölle 1397 1804 konetta ja saivat 200 250 nettotilausta. Boeing on toimituksissa ykkönen, mutta Airbus myi enemmän, jolla on myös suurempi tilauskanta. Valmistettujen autojen luetteloarvo oli 12,6 miljardia dollaria ja myytyjen autojen arvo XNUMX miljardia dollaria. Molempien tehtaiden vireillä olevien tilausten kanta kasvoi XNUMX tuhanteen kappaleeseen. kappale, joka nykyisellä tuotantotasolla tarjoaa sen yhdeksän vuoden ajan.
Lentoliikenteen intensiivinen kehittäminen on jatkunut useiden vuosien ajan. Joka vuosi ne lisääntyvät muutaman prosentin, ja joka kymmenes vuosi matkustajamäärä kaksinkertaistuu. Samoja reittejä, joita viime aikoihin asti liikennöivät keskikokoiset lentokoneet, lentävät nykyään useammin suuret lentokoneet. Lisäksi taloudelliset olosuhteet ja yhä tiukemmat ympäristövaatimukset pakottavat lentoyhtiöt nopeuttamaan laivaston päivityksiä ja luopumaan vanhoista lentokoneista. Pitkän aikavälin ennusteiden mukaan lentoyhtiöiden on ostettava seuraavan kahden vuosikymmenen aikana 32,6 tuhatta lentokonetta. yli 100-paikkaisia lentokoneita, mikä maksaa 4,9 biljoonaa dollaria.
Ilmailualan kilpailu ja keskittyminen ovat jättäneet jäljelle vain kaksi suurta suurten tietoliikennelentokoneiden valmistajaa: amerikkalainen Boeing ja eurooppalainen Airbus. Heidän kilpailunsa on kiehtova tarina teknologisista ja taloudellisista kamppailuista, josta on tullut myös Yhdysvaltojen ja Euroopan unionin välisen taloudellisen kilpailun symboli. Jokainen heistä yhden voittanut sopimus on toisen epäonnistunut. Panokset ovat valtavat, sillä lentokoneen hinta on 80–450 miljoonaa dollaria ja sopimukset ovat hyvin usein useiden kymmenien tai useamman kappaleen mittaisia.
Boeingin kilpailu Airbusin kanssa
Boeing on ollut vuosikymmeniä maailman johtava kaupallisten lentokoneiden valmistaja. Vuonna 1955 lanseeratusta nelimoottorisesta Boeing 707:stä, joka kuljetti 150 matkustajaa, tuli uuden sukupolven matkustajalentokoneiden edelläkävijä. Siitä on tullut monien lentoyhtiöiden vakiolentokone. Sen seuraajia olivat kolmimoottorinen B727 ja kaksimoottorinen B1967, joita valmistettiin vuodesta 737 nykypäivään. 747-koneissa Boeing teki yhden kaikkien aikojen riskialttiimmista päätöksistään investoimalla valtavia taloudellisia resursseja laajarunkoon B400-koneeseen. Kone otti kyytiin yli 767 matkustajaa ja mullisti matkustajakuljetusmarkkinoiden. Sitä täydensivät 757:issa julkaistu leveä runko BXNUMX ja kapea runko BXNUMX.
Ensimmäinen Airbus A300 otettiin käyttöön vuonna 1974. Se oli menestys, ja muutamassa vuodessa seuraavat A320-sarjan kapearunkoiset koneet ja laajarunkokoneet A310, A330 ja 340 vahvistivat eurooppalaisen konsortion asemaa. Boeingin määräävä asema maailman johtavana valmistajana on kuitenkin pysynyt muuttumattomana vuosien varrella, varsinkin sen jälkeen, kun McDonnell Douglas osti sen vuonna 1997. Boeing rakensi tuolloin 500 lentokonetta vuodessa, kun sen eurooppalainen kilpailija oli kolme kertaa pienempi. Jokaiseen Airbus-koneen uuteen versioon Boeing vastasi seuraavalla mallillaan, mutta amerikkalainen tarjous oli aina houkuttelevampi, koska arvostettu B747 oli tuotannossa. Tätä mallia täydensi 777-luvun puolivälissä kaukoliikenne B65. Boeingilla oli aina selkeä etu Airbusiin verrattuna, ja 2001-luvun lopussa hallitsi vielä XNUMX % maailmanmarkkinoista. Seuraavat vuodet eivät olleet yhtä menestyviä amerikkalaiselle valmistajalle. Kasvava kilpailu Airbusin kanssa, joka toi jatkuvasti tuotantoon uusia polttoainetehokkaita lentokoneita, vaikutti siihen. Pelkästään XNUMX-luvun vuosikymmenellä Airbusin vuosituotanto kasvoi muutamasta kymmenestä useisiin satoihin. Airbusin asema vahvistui vuosisadan vaihteessa, ja Boeing pakotettiin yhä enemmän pois markkinoilta, joilla se oli monopoliasemassa. Vuonna XNUMX Airbusin saamat tilaukset ylittivät Boeingin tilaukset ensimmäistä kertaa, ja kaksi vuotta myöhemmin sama tapahtui tuotannossa.
