Akun ohjaus. Kuinka tarkistaa lataustaso? Kuinka ladata akku?

Talvi on vuoden vaikein aika akulle. Mikään ei tarkista hänen tilaansa niin kuin alhainen lämpötila, mikään ei ole ärsyttävämpää kuin hiljaisuus aamulla avaimen kääntämisen jälkeen. Tästä syystä on syytä kysyä tämän elementin kuntoa, jotta vältytään ikäviltä yllätyksiltä. Mitä etsiä?

Nykyaikaisessa autossa on monia virrankuluttajia, jotka vaativat vakaan jännitteen tietyllä tasolla. Yksi kaikkien elektronisten järjestelmien oikeaan toimintaan vaikuttavista tekijöistä on hyvä akku. Talvella sähkön tarve autossa on suurempi - käytämme usein lasilämmitystä, lämmitettyjä istuimia ja ilmavirtaus toimii suuremmalla nopeudella.

Toimittajat suosittelevat:

Liikennekoodi. Kaistanvaihdon prioriteetti

Laittomat DVR:t? Poliisi selittää itse

Käytettyjä autoja perheelle hintaan 10 000 PLN

Aloita akun kunnon tarkistaminen mittaamalla sen jännite lepotilassa. Tätä tarkoitusta varten voimme käyttää yksinkertaista laskuria, joka on myynnissä hintaan 20-30 PLN. Oikean jännitteen moottorin ollessa sammutettuna pitäisi olla 12,4-12,6 V. Pienemmät arvot osoittavat, että akku on osittain tyhjentynyt. Seuraava askel on tarkastaa jännitehäviö moottoria käynnistettäessä. Jos yleismittari näyttää lukeman alle 10 V, se tarkoittaa, että akku on huonossa kunnossa tai sitä ei ole ladattu riittävästi. Jos autossamme on akku, johon pääsee käsiksi kennoista, voimme tarkistaa elektrolyytin tiheyden, joka määrittää lataustilan. Käytämme tähän tarkoitukseen aerometriä, jota saa autoliikkeistä tusinalla złotilla. Ennen kuin mittaamme elektrolyytin tiheyden, tarkistetaan ensin sen taso. Jos se on liian alhainen, puute täydennetään tislatulla vedellä ja mittaus tehdään vähintään puolen tunnin kuluttua. Oikea elektrolyyttitiheys on 1,28 g/cm3, alilatauksen tulos on alle 1,25 g/cm3.

Akun alilataus ei kuluta sitä. Jopa vanha ja viallinen akku voidaan ladata ja näyttää oikean jännitteen mittarissa. Jopa tässä tapauksessa se kääntää käynnistimen huonosti ja purkautuu nopeasti. Käynnistysvirran ja akun kapasiteetin tarkistamiseen käytetään erityisiä kuormitustestajia, joilla jokaisen korjaamon tulee olla varustettu. Niitä ei pidä sekoittaa halpoihin tupakansytyttimeen kytkettyihin laitteisiin – ammattivarusteet maksavat 1000 zlotysta ylöspäin.

Voimme testata latausjärjestelmän itse. Tätä varten käynnistämme moottorin ja käynnistämme virroittimet autossa, luemme jännitearvot mittarista. Jos se on välillä 13,9-14,4 V, järjestelmä toimii. Hyvin usein akun vian syynä on viallinen latausjärjestelmä - yleisimmät viat liittyvät laturiin ja latausjännitteen säätimeen. Tarkastetaan muuten myös lisävarusteen käyttöhihnan kireys ja kunto ja jos se on kulunut, vaihda se.

Tilanteissa, joissa akkumme on ladattava, kuten pitkän auton seisokin jälkeen, voimme tehdä sen itse. Tasasuuntaajia on saatavilla kaupoista tai verkosta muutamasta kymmenestä zł. On parempi ostaa sellainen, jossa akun latausprosessia ohjataan automaatiolla - silloin voit olla varma, että latausjakson päätyttyä laite sammuu itsestään, estäen akun latautumisen. Tekniikan sääntöjen mukaan akku on irrotettava autosta latausta varten, mutta käytännössä tämä on usein mahdotonta - joissain autoissa akun luokse pääseminen on vaikeaa ja sen luominen on vaikeaa kotona. Kannen alla on portti, johon voit kytkeä tasasuuntaajan. Jos lataamme autoon asennettua akkua, varmista, että huone, johon auto on pysäköity, on hyvin tuuletettu, sillä akusta vapautuu latauksen aikana syttyvää vetyä. Parhaissa latureissa on ominaisuus, jonka avulla voit simuloida akun toimintaa ajon aikana. Tämä ominaisuus on hyödyllinen, kun auto on pysäköity pitkään, kun laite latautuu ja tyhjentää akkua mahdollisimman vähän, mikä pidentää akun käyttöikää.

Katso myös: Suzuki Swift testissämme

Jos akussa on kulumisen merkkejä auton sähköjärjestelmän lataus- ja tarkastusyrityksistä huolimatta, ei auta kuin vaihtaa se. Joka tapauksessa on parempi tehdä tämä, kun ensimmäiset oireet ilmaantuvat. Tämän ansiosta vältämme ongelmia auton käynnistyksessä talviaamuna.