Testaa Korsa, Clio ja Fabius: City Heroes

Opel Corsa, Renault Clio i Skoda Fabia rakentaa nykypäivän pienautojen klassisia etuja - ketteryyttä, kompakteja ulkomittoja ja käytännöllistä sisätilaa kohtuulliseen hintaan. Mikä kolmesta autosta olisi paras valinta?

Kaikki kolme autoa, joista Skoda-malli on pienin luokan uusin ja tuorein lisäys, ovat saavuttaneet lähes neljän metrin korin pituuden rajan. Tämä on arvo, joka viisitoista vuotta sitten oli tyypillistä yläluokalle. Ja silti - nykyaikaisten ideoiden mukaan nämä autot kuuluvat pieneen luokkaan, ja niiden käyttö täysivaltaisina perheautoina on saavutettavissa paremmin kuin esimerkiksi edeltäjänsä, mutta silti ei paras idea. Niiden pääideana on tarjota maksimaalista käytännöllisyyttä ja toimivuutta jokapäiväisessä elämässä. Riittää, kun sanotaan, että kaikissa kolmessa mallissa on vakiona taitettavat takaistuimet tavaratilan lisäämiseksi.

Clio keskittyy mukavuuteen

Bulgariassa ESP-järjestelmä on maksettava erikseen jokaisesta testatusta mallista - ymmärrettävää politiikkaa kustannusten vähentämisen kannalta, mutta myös haittana turvallisuuden kannalta. Kolmannen sukupolven Clio pärjää yllättävän hyvin tiellä. Nopeiden mutkien voittaminen sujuu ongelmitta myös ilman ESP:tä, ja itse järjestelmän asetukset ovat hyvin harkittuja, ja sen toiminta on tehokasta ja huomaamatonta. Marginaalitilassa auto on edelleen helppo ajaa, ja siinä on vain vähäinen taipumus aliohjautumiseen. Hyvä tienpitokyky ei vaikuttanut ajomukavuuteen millään tavalla – tässä lajissa Clio suoriutui jopa paremmin kuin kolme testimallia.

Corsan ja Fabian parissa työskennelleet insinöörit suhtautuivat asiaan selvästi urheilullisemmin. Vaikka Corsan suhteellisen pehmeät vaimentimet ovat suhteellisen ystävällisiä matkustajien nikamille, Fabia kyseenalaistaa harvoin tienpinnan kunnon. Onneksi kaarrevakaus on erinomainen, ja ohjaus on lähes yhtä tarkka kuin urheilumallissa. On selvää, että Skoda on tehnyt hienoa työtä myös jarrujen kanssa - tšekkiläinen auto suoriutui jarrutesteissä paremmin kuin kaksi kilpailijaansa, erityisesti Renault.

Skoda pisteyttää hyvin koordinoidulla ajollaan

Ei ole yllättävää, että Skoda käyttää hyvällä tavalla moottorin iskutilavuutta. Hänen reaktionsa kaasuun on melko spontaani, mutta kun hän lähestyy huippunopeutta, hän menettää täysin hyvät tapansa. Lisäksi käytännössä sen 11 hevosvoiman etu Renaultin 75 hevosvoimaan nähden on vähemmän selvä kuin voisi odottaa. Ranskalaisella on testin alhaisin polttoaineenkulutus, osoittaa yllättävän hyvää temperamenttia, pettymyksen aiheuttaa vain ei kovin tarkka vaihde.

80 hv moottori Konepellin alla Opelilla ei ole merkittäviä puutteita, mutta se ei myöskään tuota kenenkään vahvaa hyväksyntää.

Lopulta lopullinen voitto menee Fabialle, jolla on kohtuullisella tasapainollaan erinomainen tienhallinta ja sisätilojen käytännöllinen käyttö, eikä sillä ole juurikaan merkittäviä haittoja. Vaikka Clio on myös täysin tasapainoinen, hän hengittää tšekkiläisen mallin kaulaan ja tapahtuu heti sen jälkeen. Corsasta näyttää puuttuvan jotain useimmilla tieteenaloilla, ainakin se näyttää siltä verrattuna kahteen kilpailijaan. Kunniapronssi jää hänelle tällä kertaa.

Teksti: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov

Kuva: Hans-Dieter Zeifert

Arviointi

1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport

Fabia ei ole enää halpa, mutta silti kannattava. Harmoninen ajaminen, melkein urheilullinen ajokäyttäytyminen, vankka ammattitaito, moitteeton toimivuus sekä käytännöllinen ja tilava sisustus tuovat mallille ansaitun voiton.

2. Renault Clio 1.2 16V Dynaaminen

Erinomainen mukavuus, turvallinen ajettavuus, alhainen polttoaineenkulutus ja houkutteleva hinta ovat Clion vahvuuksia. Automotive menetti voiton Fabialle hyvin pienellä erolla.

3. Opel Corsa 1.2 Sport

Opel Corsa tarjoaa turvallisen ja harmonisen ajettavuuden tiellä, mutta moottori on liian hidas ja ergonomia laadukkaassa sisustuksessa voisi olla parempi.

tekniset yksityiskohdat

1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport	2. Renault Clio 1.2 16V Dynaaminen	3. Opel Corsa 1.2 Sport
Työtilavuus	-	-	-
Teho	63 kW (86 hv)	55 kW (75 hv)	59 kW (80 hv)
max. vääntömomentti	-	-	-
Kiihtyvyys 0-100 km / h	13,4 s	15,9 s	15,9 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	38 m	40 m	40 m
täydellä nopeudella	174 km / h	167 km / h	168 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	7,4 l / 100 km	6,8 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Lähtöhinta	26 586 levovia	23 490 levovia	25 426 levovia