Kaunis, vahva, nopea

Urheiluautot ovat aina olleet autoteollisuuden ydin. Harvalla meistä on niihin varaa, mutta ne herättävät tunteita, vaikka ne ohittavat meidät kadulla. Niiden rungot ovat taideteoksia, ja konepellin alla on tehokkaat monisylinteriset moottorit, joiden ansiosta nämä autot kiihtyvät "satoihin" muutamassa sekunnissa. Alla on subjektiivinen valikoima markkinoiden kiinnostavimmista malleista.

Monet meistä rakastavat nopean ajamisen tuottamaa adrenaliinia. Ei ole yllättävää, että ensimmäiset urheiluautot rakennettiin pian sen jälkeen, kun uusi nelipyöräisten polttomoottorien keksintö alkoi levitä ympäri maailmaa.

Ensimmäinen urheiluauto harkitaan Mercedes 60hv vuodesta 1903. Seuraavat pioneerit vuodesta 1910. Prinssi Henry Vauxhall 20 hv, jonka on rakentanut LH Pomeroy, jaItävalta-Daimler, Ferdinand Porschen työ. Toista maailmansotaa edeltävänä aikana italialaiset (Alfa Romeo, Maserati) ja britit - Vauxhall, Austin, SS (myöhemmin Jaguar) ja Morris Garage (MG) erikoistuivat urheiluautojen tuotantoon. Ranskassa työskenteli Ettore Bugatti, joka teki sen niin tehokkaasti, että hänen valmistamansa autot - mm. Type22, Type 13 tai kaunis kahdeksansylinterinen Type 57 SC hallitsi pitkään maailman tärkeimpiä kilpailuja. Tietysti myös saksalaiset suunnittelijat ja valmistajat osallistuivat. Johtavat joukossa olivat BMW (kuten siisti 328) ja Mercedes-Benz, joille Ferdinand Porsche suunnitteli yhden aikakauden parhaista ja tehokkaimmista urheiluautoista, SSK Roadsterin, jonka voimanlähteenä on ahdettu 7-litrainen moottori. kompressori (maksimiteho jopa 300 hv ja vääntö 680 Nm!).

On syytä huomioida kaksi päivämäärää välittömästi toisen maailmansodan jälkeiseltä ajalta. Vuonna 1947 Enzo Ferrari perusti yrityksen superurheilu- ja kilpa-autojen tuotantoa varten (ensimmäinen malli oli Ferrari 125 S, jossa oli 12-sylinterinen V-kaksoismoottori). Vuonna 1952 Isossa-Britanniassa perustettiin Lotus, jolla oli samanlainen toimintaprofiili. Seuraavina vuosikymmeninä molemmat valmistajat julkaisivat monia malleja, joilla on nykyään ehdoton kultti.

60-luku oli käännekohta urheiluautoille. Silloin maailma nähtiin upeita malleja, kuten Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan ja Yhdysvalloissa ensimmäiset Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO tai Amazing AC Cobra lähteä tielle. luonut Carroll Shelby. Muita tärkeitä virstanpylväitä olivat Lamborghinin luominen Italiassa vuonna 1963 (ensimmäinen malli oli 350 GT; kuuluisa Miura vuonna 1966) ja Porsche lanseerasi 911:n.

Porsche RS 911 GT2

Porsche on lähes synonyymi urheiluautolle. 911:n luonteenomainen ja ajaton siluetti yhdistetään jopa ihmisille, joilla on vähän tietoa autoteollisuudesta. 51 vuotta sitten tapahtuneen debyytin jälkeen tätä mallia on tuotettu yli miljoona kopiota, eikä ole merkkejä siitä, että sen kunnia pian ohittaisi. Ohut siluetti pitkällä konepellillä ja soikeilla ajovaloilla, takana sijoitetun voimakkaan bokseriauton hämmästyttävä ääni, täydellinen käsiteltävyys ovat lähes jokaisen Porsche 1:n ominaisuuksia. Tänä vuonna debytoi uusi versio GT911 RS:stä - nopein ja tehokkain. 2 historiassa. Auto näyttää erittäin urheilulliselta ja rohkealta korkealle asennetun takaspoilerin ansiosta taistelumustalla ja punaisella. Veto 911 litran moottorilla 3,8 hv. ja vääntömomentti 700 Nm, GT750 RS kiihtyy 2 km/h, "sataa" saavutetaan vain 340 sekunnissa ja 2,8 km/h. 200 s jälkeen! Sensaatiomaisella tuloksella 8,3 m se on tällä hetkellä nopein tuotantoauto kuuluisan Nürburgringin Nordschleifellä. Moottorissa on perinteiseen 6.47,3 Turbo S:ään verrattuna sis. vahvistettu kampi-mäntäjärjestelmä, tehokkaammat välijäähdyttimet ja suuremmat turboahtimet. Auto painaa vain 911 kg (esimerkiksi etupelti on valmistettu hiilikuidusta ja pakojärjestelmä titaania), siinä on takaohjauspyöräjärjestelmä ja keraamiset jarrut. Hinta on myös toisesta sadusta - 1470 1 431 PLN.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Quadrifogli on ollut Alfa-urheilumallien symboli vuodesta 1923 lähtien, jolloin kuljettaja Hugo Sivocci päätti ensimmäisen kerran ajaa Targa Floriolla, jonka "RL"-autonsa konepelliin oli maalattu vihreä neliapila. Viime vuonna tämä symboli palasi kauniissa kehyksessä Giulian kanssa, joka on ensimmäinen italialainen auto pitkään aikaan, joka luotiin tyhjästä. Tämä on historian tehokkain tuotanto Alfa - 2,9 litran V-muotoinen kuusisylinterinen moottori Ferrari-geeneillä, aseistettu kahdella turboahtimella, kehittää 510 hv. ja antaa sinun kiihtyä "satoihin" 3,9 sekunnissa. on erinomainen painon jakautuminen (50:50). Ne antavat paljon tunteita ajon aikana, ja epätavallisen kaunis runkolinja, joka on koristeltu spoilereilla, hiilielementeillä, neljällä pakokärjellä ja diffuusorilla, saa auton jättämään melkein kaikki hiljaisen ilon. Hinta: 359 tuhatta PLN.

Audi R8 V10 Lisää

Nyt siirrytään Saksaan. Tämän maan ensimmäinen edustaja on Audi. Tämän merkin äärimmäisin auto on R8 V10 Plus (kymmenen sylinteriä V-kokoonpanossa, tilavuus 5,2 l, teho 610 hv, 56 Nm ja 2,9-100 km/h). Tämä on yksi parhaalta kuulostavista urheiluautoista - pakoputkistosta kuuluu kammottavia ääniä. Se on myös yksi harvoista superautoista, joka toimii riittävän hyvin jokapäiväisessä käytössä - se on varustettu nykyaikaisilla varusteilla kuljettajan mukavuutta ja tukea varten, ja se pysyy myös aina vakaana dynaamisen ajon aikana. Hinta: alkaen 791 940 tuhatta PLN.

BMW M6 -kilpailu

BMW:n M-merkki on takuu poikkeuksellisesta ajokokemuksesta. Vuosien varrella ryhmän Münchenin kenttävirittimet ovat tehneet urheilullisista BMW-autoista monien nelipyöräharrastajien unelman ympäri maailmaa. Tällä hetkellä emkan huippuversio on M6 ​​Competition -malli. Jos meillä on vähintään 673 tuhatta zlotya, voimme omistaa auton, joka yhdistää ihanteellisesti kaksi luonnetta - mukavan, nopean Gran Turismon ja extreme-urheilijan. Tämän "hirviön" teho on 600 hv, suurin vääntömomentti 700 Nm on saatavilla 1500 rpm:stä, joka periaatteessa heti kiihtyy 4 sekunnissa 100 km/h:iin ja huippunopeus on jopa 305 km/h. h. Autossa on 4,4 V8 biturbomoottori, joka voi pyörittää jopa 7400 rpm i-tilassa, mikä tekee M6:sta täysiverisen kilpa-auton, jota ei ole helppo kesyttää.

Mercedes-AMG GT R

Mercedeksen BEMO "emka" -lyhenne on AMG. Mercedes-urheiludivisioonan uusin ja vahvin teos on GT R. Auto ns. grillillään, joka viittaa kuuluisaan 300 SL:ään. Äärimmäisen ohut, virtaviivainen mutta lihaksikas siluetti, joka erottaa tämän auton selvästi muista autoista, joiden konepellissä on tähti, jota koristavat kunnialliset ilmanottoaukot ja suuri spoileri, tekee AMG GT R:stä yhden kauneimmista urheiluautoista. historiassa. Se on myös uusimman teknologian bakkanaalia, jota johtaa innovatiivinen nelipyöräohjausjärjestelmä, jonka ansiosta tämä kilpa-auto osoittaa ilmiömäistä ajokykyä. Moottori on myös todellinen mestari - 4-litrainen kaksisylinterinen V-kahdeksas, jonka teho on 585 hv. ja 700 Nm:n maksimivääntömomentti mahdollistaa "sattojen" saavuttamisen 3,6 sekunnissa Hinta: alkaen 778 500 PLN.

Aston Martin Vantage

Totta, listallamme olisi pitänyt olla erinomainen DB11, mutta brittibrändi nosti alkunsa viimeisimmällä ensi-illallaan. 50-luvulta lähtien Vantage-nimi on merkinnyt Astonin tehokkaimpia versioita - kuuluisan agentin James Bondin suosikkiautoja. Mielenkiintoista on, että tämän auton moottori on Mercedes-AMG-insinöörien työ. Brittien "kierretty" yksikkö kehittää 510 hv, ja sen suurin vääntö on 685 Nm. Tämän ansiosta voimme kiihdyttää Vantagen nopeuteen 314 km/h, ensimmäiseen "sataan" 3,6 sekunnissa. Moottoria siirrettiin kokonaan sisään ja alas, jotta saavutettiin täydellinen painon jakautuminen (50:50). Tämä on brittiläisen valmistajan ensimmäinen malli, jossa on elektroninen tasauspyörästö (E-Diff), joka voi tarpeiden mukaan siirtyä täydestä lukituksesta maksimaaliseen aukeamiseen millisekunneissa. Uudessa Astonissa on erittäin moderni ja erittäin virtaviivainen muoto, jota korostavat tehokas säleikkö, diffuusori ja kapeat ajovalot. Hinnat alkavat 154 tuhannesta. euroa.

nissan gt r

Japanilaisten valmistajien merkkien joukossa on monia erinomaisia ​​urheilumalleja, mutta Nissan GT-R on varma. GT-R ei tee kompromisseja. Se on raaka, ilkeä, ei kovin mukava, raskas, mutta samalla se tarjoaa ilmiömäisen suorituskyvyn ja erinomaisen vetovoiman. 4x4-vedon ansiosta, mikä tarkoittaa, että ajaminen on hauskaa. Se on totta, että se maksaa vähintään puoli miljoonaa zlotya, mutta se ei ole taivaan korkea hinta, koska suosittu Godzilla voi helposti kilpailla paljon kalliimpien superautojen kanssa (kiihtyvyys alle 3 sekunnissa). GT-Ra:ssa on turboahdettu V6. 3,8 litran bensiinimoottori, 570 hv ja suurin vääntömomentti 637 Nm. Vain neljä Nissanin erikoistuneinta insinööriä on sertifioitu kokoamaan tämän yksikön käsin.

Ferrari 812 Supernopea

Ferrarin 70-vuotisjuhlan kunniaksi se esitteli 812 Superfastin. Nimi on sopivin, sillä edessä olevan 6,5 litran V12-moottorin teho on 800 hv. ja "pyörii" jopa 8500 rpm, ja 7 tuhannella kierroksella meillä on suurin vääntömomentti 718 Nm. Kaunis GT, joka näkyy tietysti parhaiten Ferrarin tunnusomaisissa verenpunaisissa sävyissä, voi saavuttaa 340 km/h, ja ensimmäinen 2,9 näkyy kellotaulussa alle 12 sekunnissa. takana kaksoiskytkinvaihteiston kautta. Ulkoasultaan kaikki on aerodynaamista, ja vaikka auto on kaunis, se ei näytä niin ilmiömäiseltä kuin isoveli LaFerrari, jolla on sähkömoottorilla pyörivä V1014, jonka kokonaisteho on 1 hv. . Hinta: 115 000 XNUMX PLN.

Lamborghini Aventador S.

Legendan mukaan ensimmäinen Lambo luotiin, koska Enzo Ferrari loukkasi traktorivalmistaja Ferruccio Lamborghinia. Kahden italialaisen yrityksen välinen kilpailu jatkuu tähän päivään asti, ja tuloksena on niin upeita autoja kuin villi ja huippunopea Aventador S. 1,5 km/h. kiihtyy 6,5 sekunnissa, huippunopeus 12 km/h. S-versioon lisättiin nelipyöräinen ohjausjärjestelmä (nopeuden kasvaessa takapyörät kääntyvät samaan suuntaan kuin etupyörät), mikä lisää ajovakautta. Mielenkiintoinen vaihtoehto on ajotila, jossa voimme vapaasti säätää auton parametreja. Ja ne ovet, jotka avautuvat vinosti...

Bugatti Chiron

Tämä on todellinen, jonka suorituskyky hämmästyttää sinut. Se on maailman tehokkain, nopein ja kallein. Chironin kuljettaja saa kaksi avainta vakiona - avaa lukituksen yli 380 km / h nopeudella ja auto saavuttaa jopa 420 km / h! se kiihtyy 0-100 km/h 2,5 sekunnissa ja saavuttaa 4 km/h toisessa 200 sekunnissa. 1500-sylinterinen rivikeskimoottori kehittää 1600 hv. ja suurin vääntömomentti 2000 Nm alueella 6000-60 rpm. Tällaisten ominaisuuksien varmistamiseksi stylistien oli työskenneltävä lujasti korin suunnittelun parissa - valtavat ilmanottoaukot pumppaavat 3 400 tonnia moottoriin. litraa ilmaa minuutissa, mutta samalla jäähdyttimen säleikkö ja iso autoa pitkin venyvä ”evä” ovat näppärä viittaus merkin historiaan. Yli 41,96 miljoonan euron arvoinen Chiron rikkoi äskettäin kiihtyvyysennätyksen 5 km/h:iin. ja hidastus nollaan. Koko testi kesti vain XNUMX sekuntia, mutta kävi ilmi, että sillä on tasavertainen kilpailija - ruotsalainen superauto KoenigseggAger RS ​​teki saman XNUMX sekuntia nopeammin kolmessa viikossa (kirjoitimme siitä MT:n tammikuun numerossa).

ford GT

Tällä autolla Ford viittasi tehokkaasti ja menestyksekkäästi legendaariseen GT40:een, joka nousi koko palkintokorokkeelle kuuluisassa Le Mansin kilpailussa 50 vuotta sitten. Ikuinen, kaunis, hoikka, mutta erittäin saalistava runkolinja ei anna sinun irrottaa katsettasi tästä autosta. GT:n voimanlähteenä oli tuskin 3,5-litrainen kaksoisahdettu V-656, joka kuitenkin puristi 745 hv. monet elementit on valmistettu hiilestä) katapultoidaan "satoihin" 1385 sekunnissa ja kiihtyy 3 km / h. Erinomaisen pidon tarjoavat aktiivisen aerodynamiikan elementit - mm. Automaattisesti säädettävä spoileri Gurney-tangolla säätyy pystysuoraan jarrutettaessa. Ford GT:n omistajaksi pääsemiseksi tarvitset kuitenkin valtavan summan 348 miljoonaa zlotya, vaan myös vakuuttaa valmistajalle, että huolehdimme siitä kunnolla ja ettemme lukitse sitä autotalliin. investointi, me vain todella ajamme sitä.

Ford Mustang

Tämä auto on legenda, pohjimmainen amerikkalainen autoteollisuus, erityisesti rajoitettu erä Shelby GT350. Konepellin alla kurkkuilee pahaenteisesti klassinen 5,2-litrainen vapaasti hengittävä V-twin-moottori, jonka teho on 533 hv. Suurin vääntömomentti on 582 Nm ja se on suunnattu taakse. Koska kiertokankien välinen kulma saavuttaa 180 astetta, moottori pyörii helposti jopa 8250 rpm, auto on uskomattoman pirteä ja moottoripyöräporukka herättää kunnioitusta. Tuntuu hyvältä mutkaisella tiellä, se on kaikin puolin tunteellinen auto - myös lihaksikkaalla, mutta siistillä rungolla, viitaten monella tapaa kuuluisaan esivanhaan.

Dodge Charger

Amerikkalaisista "urheilijoista" puhuttaessa omistetaan muutama sana Mustangin ikuisille kilpailijoille. Tehokkaimman Dodg Charger SRT Hellcatin ostaja, kuten Chironin omistaja, saa kaksi avainta - vain punaisen avulla voimme käyttää kaikkia tämän auton mahdollisuuksia. Ja ne ovat uskomattomia: 717 hv. ja 881 Nm katapultti tämä valtava (yli 5 m pitkä) ja raskas (yli 2 tonnia) urheilulimusiini jopa 100 km/h. 3,7 sekunnissa Moottori on todellinen klassikko - valtavalla kompressorilla siinä on kahdeksan V-muotoista sylinteriä ja iskutilavuus 6,2 litraa. Tätä varten erinomainen jousitus, jarrut, salamannopea 8-vaihteinen ZF-vaihteisto ja hinta "vain" 558 675 PLN.

Corvette Grand Sport

Toinen amerikkalainen klassikko. Uusi Corvette näyttää, kuten tavallista, ilmiömäiseltä. Matalan mutta erittäin leveän rungon, tyylikkäiden kylkiluiden ja neljän keskipakoputken ansiosta tämä malli on saalistava geeneissään. Konepellin alla on 8-litrainen vapaasti hengittävä V6,2-moottori, jonka teho on 486 hv. ja suurin vääntömomentti 630 Nm. "Sata" näemme tiskillä 4,2 sekunnissa, ja suurin nopeus on 290 km / h.

Eco-kilpa-autot

On monia merkkejä siitä, että edellä kuvatut urheiluautot, joiden konepellin alla mahtavat bensiinimoottorit soivat kauniisti, voivat olla tämäntyyppisten ajoneuvojen viimeinen sukupolvi. Urheiluautojen, kuten kaikkien muidenkin, tulevaisuus on pysyvä ekologian merkin alla. Näiden muutosten eturintamassa ovat ajoneuvot, kuten uusi hybridi Honda NSX tai täyssähköinen amerikkalainen Tesla Model S.

NSX:ssä on V6-bi-turbo-bensiinimoottori ja kolme muuta sähkömoottoria – yksi vaihteiston ja polttomoottorin välissä ja kaksi muuta etupyörissä, mikä antaa Hondalle keskimääräisen 4 × 4 -tehokkuuden. Järjestelmän kokonaisteho on 581 hv. Kevyt ja jäykkä runko on valmistettu alumiinista, komposiiteista, ABS:stä ja hiilikuidusta. Kiihtyvyys - 2,9 s.

Tesla puolestaan ​​on tehokas urheilulimusiini kauniilla klassisilla linjoilla ja ilmiömäisellä suorituskyvyllä. Jopa heikoin malli voi saavuttaa jopa 100 km / h nopeuden. 4,2 sekunnissa, kun taas huippuluokan P100D omistaa ylpeänä maailman nopeimman tuotantoauton tittelin saavuttaen 60 mailia tunnissa (noin 96 km/h) 2,5 sekunnissa. Se on LaFerrari-tason tulos. tai Chiron, mutta toisin kuin he, Teslan voi ostaa yksinkertaisesti autoliikkeestä. Kiihdytysvaikutus on vieläkin merkittävämpi, sillä maksimivääntömomentti on käytettävissä välittömästi ilman viivettä. Ja kaikki tapahtuu hiljaisuudessa, ilman moottoritilan ääntä.

Mutta onko tämä todella etu urheiluautojen tapauksessa?