Koeajo Kia Cerato
Sukupolvenvaihdoksen jälkeen Kia Cerato-sedan on kasvanut kooltaan, hyvin varusteltu ja epäilyttävän samanlainen kuin Stinger. Ja nyt se on yksi luokan kauneimmista autoista.
Hyundai-Kian pääsuunnittelija Peter Schreier on pitkään kyllästynyt samoihin kysymyksiin siitä, mikä sai hänet jättämään Volkswagenin. Siitä huolimatta Audi TT: n suunnittelun kehittänyt asiantuntija vastaa aina kohteliaasti, että hän voitti ennen kaikkea mahdollisuuden aloittaa alusta. Itse asiassa XNUMX -luvun puolivälissä Etelä -Korean tuotemerkin autojen ulkopuoli oli yhtä kamala kuin funchose, johon ei lisätty muuta kuin kiehuvaa vettä.
Mark tarvitsi kipeästi oman kasvonsa - ja hänellä oli se. Ensin autoon kiinnitettiin ns. "Tiikerin hymy", ja sitten Kia ampui sensaatiomaisesti Stinger-mallin, minkä jälkeen korealaiset menettivät oikeuden tuottaa tylsiä autoja.
"Stingerin" kanssa neljännen sukupolven Cerato-sedanin suunnitteluominaisuuksilla on jotain yhteistä, mikä tekee siitä yhden segmentin kirkkaimmista edustajista. Lippulaiva "Gran Turismo", uudella Ceratolla on pidennetty huppu, lyhyempi takapää ja etupylväät siirtyivät 14 cm kohti perää, mikä antaa sedanille nopean korin muodon.
Valot on nyt yhdistetty kiinteään punaiseen nauhaan, mikä tekee Ceratosta näyttävän leveämmältä. Lisäksi Schreierin ohjaamat suunnittelijat lisäsivät puskurien aggressiivisuutta ja käyttivät myös ristikkäiselementtejä ajovaloissa, joista on tullut uusien Kia-autojen toinen tavaramerkki.
Samankaltaisuus "Stingerin" kanssa voidaan jäljittää ohjaamossa, jossa ilmatorjunta ilmestyi lentokoneiden turbiinien muodossa. Apple CarPlay- ja Android Auto -tukea sisältävä multimedianäyttö on korvattu erillisellä tabletilla, jossa on kahdeksan tuuman puolisuunnikkaan muotoinen kosketusnäyttö, joka on meille tuttu uusista Hyundai-crossovereista ja premium-Genesis-alamerkin autoista.
Loput sisätilat muistuttavat uutta Kia Ceediä huippuluokan versiossa: sama monitoiminen ohjauspyörä, kiiltävät elementit koristelistassa, ilmastointilaitteen ohjausyksikkö ja automaattivaihteiston valintanappi. Analogisten valitsimien välissä on 4,2 tuuman mukautettava TFT-valvontanäyttö, joka voi näyttää erilaisia tietoja auton järjestelmien toiminnasta, polttoaineenkulutuksesta, tehoreservistä ja nopeudesta.
Porrasperässä on erittäin mukavat istuimet: ylimmässä kokoonpanossa ne on päällystetty nahalla, ja kuljettajan istuimessa on sähkötoimiset säädöt muistitoiminnolla, joita etumatkustaja ei kuitenkaan voi käyttää. Pitkien ihmisten selkä on hieman ahdas, mutta heillä on käytettävissään ylimääräisiä USB-liitäntöjä ja tuuletusaukkoja.
Uuden Ceedin myötä neljäs Cerato jakoi myös alustan nimeltä K2, jossa insinöörit käyttivät kuitenkin poikittaispalkkia takana olevan viiden lenkin jousituksen sijasta. Apurunko kiinnitettiin päivitettyihin hiljaisiin lohkoihin, ja moottori seisoi uusilla alumiinituilla.
Ceraton akseliväli pysyy samana - 2700 millimetriä - mutta itse auto on kasvanut. Lisääntyneen etu- ja takaylityksen (+20 ja +60 mm) ansiosta sedanin pituus kasvoi 80 mm edeltäjäänsä verrattuna, 4640 mm: iin.
Tämän ansiosta tavaratilan tilavuus on kasvanut 20 litraa ja mahtuu nyt jopa 502 litraa lastia. Porrasperän korkeus on kasvanut 5 mm (jopa 1450 mm), mikä vapauttaa pään tilaa ensimmäisessä ja toisessa rivissä.
Jäykempi rakenne ja informatiivinen ohjauspyörä, joka on täynnä miellyttävää painoa, antavat sinun sovittaa auton tarkasti kapean serpentiinin mutkiin Kroatian maakunnassa. Jousitus, vaikka se joskus saa kiinni epäsäännöllisyydet, mutta tekee sen melko sujuvasti - ilman huomattavia tärinöitä.
Mutta moottorit pysyivät samoina kuin kolmannen sukupolven sedan. Perus Ceratoa tarjotaan 1,6 litran Gamma-tuulettimella, joka kehittää 128 hv. ja 155 Nm vääntömomentti, joka on yhdistetty sekä kuusivaihteiseen "mekaniikkaan" että saman alueen automaattivaihteistoon.
Suosituimman version, kuten aikaisemmin, tulisi kuitenkin olla muunnos Nu-perheen 150 hevosvoiman (192 Nm) kaksilitraisella vapaasti hengittävällä yksiköllä ja automaattivaihteistolla. Tämän yhdistelmän osuus edeltäjän myynnistä vuoden 2018 alkupuoliskolla oli jopa 60%. Insinöörit optimoivat vaihdelaatikkoa hiukan muuttamalla vaihdetta, mikä vaikutti sedanin dynamiikkaan - väitetty kiihtyvyys nollasta satoihin kasvoi 9,3 sekunnista 9,8 sekuntiin.
Nämä eivät tietenkään ole kaukana vaikuttavimmista luvuista, vaikka ei voida sanoa, että sedan olisi törkeästi hidasta. "Koneella" ja moottorilla on erinomainen ymmärrys, mutta jälkimmäinen menettää huomattavasti kiinnostuksensa nopeaan kiihtyvyyteen yli 70 km / h nopeudella. Mitattua kaupunkiajoa varten aallon dynamiikka on hyväksyttävää, mutta moottoriteillä ohittaminen on jo suunniteltava etukäteen.
Porrasperän tehokkaimmalla versiolla on älykäs Smart-järjestelmä, jonka avulla kuljettaja voi antaa elektroniikan valita itsenäisesti yksiköiden optimaaliset asetukset ajotyyliin ja ajo-olosuhteisiin mukautuen. Paina voimakkaasti kaasupoljinta - vaihteisto viivästyi, moottori antoi äänen ja ruudulle ilmestyi teksti "Sport". Vapautti polkimen rannalla ollessaan, ja järjestelmä siirtyi automaattisesti Eco Diet -tilaan.
On sääli, mutta Venäjän neljännellä Ceratolla ei ollut 1,4 litran turbomoottoria, jonka kapasiteetti oli 140 voimaa, iloisessa yhdistelmässä soplatformin "Sid" robotin kanssa. Siksi Kian markkinoijat yrittävät erottaa nämä kaksi mallia eri luokkiin - uusi sedan on sijoitettu korkeamman tason vaihtoehdoksi eurooppalaiselle ja nuorten Ceedille. Etelä-Koreassa mallilla, jota myydään siellä nimellä K3, on kuitenkin "ladattu" GT-versio, jossa on 204 litran ahdettu 1,6 litran moottori. Mahdollisuus tällaisen version esiintymiseen maassamme on kuitenkin hyvin epämääräinen.
Kia Cerato on saatavana viidessä versiossa alkaen 13 dollaria. Korealaisen hyvän perinteen mukaan auto on jo hyvin varusteltu jalustassa: kuusi turvatyynyä, rengaspaineen seurantajärjestelmät, dynaaminen vaihtokurssin vakaus, avustaminen nousussa käynnistettäessä, lämmitetyt etuistuimet, tuulilasinpesusuuttimet, multimedia kuudella kaiuttimet ja ilmastointi.
Automaattivaihteistolla varustettu auto maksaa 500 dollaria enemmän, ja 150 litran 14 hevosvoiman moottorilla varustettu sedan maksaa vähintään 700 14 dollaria. Seuraavassa Luxe-varustelussa on esimerkiksi takapysäköintianturit, erillinen ilmastointilaite, sähköinen ohjaamon lämmitin ja lämmitetty ohjauspyörä (alkaen 300 15 dollaria). Prestige-varustelutaso (700 XNUMX dollaria) tarjoaa kahdeksan tuuman multimediakosketusnäytön, jossa on Apple CarPlay ja Android Auto, taustakamera, ajotilan valintajärjestelmä ja lämmitetyt takaistuimet.
Premium-sisustus (17 000 dollaria) on saatavana vain kahden litran moottoreilla. Tällaisen auton varusteisiin on lisätty LED-ajovalot, toinen USB-portti, langaton latausasema älypuhelimille, avaimeton pääsy, samoin kuin kuolleen kulman tarkkailujärjestelmä ja aputoiminto, kun pysäköinti jätetään taaksepäin. Huippuversio Premium +, nahkapäällysteinen ja sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin, alkaa 17 800 dollarista.
Neljännen Ceraton pääkilpailija on edelleen Skoda Octavia, joka säilyttää johtavan asemansa kompaktien sedanien ja hinausautojen joukossa - vuoden 2018 alkupuoliskolla tšekkiläisen mallin osuus tämän segmentin myynnistä oli jopa 42%. Keskikokoonpanossa Ambition 150 hevosvoiman moottorilla ja DSG Octavialla (alkaen 17 000 dollarista) maksaa lähes 2 enemmän kuin korealainen Luxe-versio, jossa on kaksi litraa sumutin samaa tehoa ja automaattivaihteisto (alkaen 15 200 dollaria). Mutta uuden Kia Ceraton hinta- ja varustelutaso, hyvä käsiteltävyys ja tietysti kirkas ulkonäkö ovat liian hyvä yhdistelmä.
| Tyyppi | Sedan |
| Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm | 4640/1800/1450 |
| Akseliväli mm | 2700 |
| Omapaino | 1322 |
| Moottorin tyyppi | Bensiini, R4 |
| Työtilavuus, kuutiometriä cm | 1999 |
| Teho, hp kierrosluvulla | 150 6200: ssa |
| Maks. viileä. hetki, Nm kierrosluvulla | 192 4000: ssa |
| Vaihteisto, käyttö | 6АКП, edessä |
| Suurin nopeus, km / h | 203 |
| Kiihdytys nopeuteen 100 km / h, s | 9,8 |
| Polttoaineenkulutus (gor./trassa/mesh.), L. | 10,2/5,7/7,4 |
| Tavaratilan tilavuus, l | 502 |
| Hinta alkaen, USD | 14 700 |
