Kratki -testi: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Mutta tietysti niille, jotka haluavat ja ostavat, tämä on ehdottomasti parempi. Aseta hieman korkeammalle, useita reunuksia ja suojavarusteita. Voisi kirjoittaa vähän karkeasti. Ja koska ulkonäkö on yksi tärkeimmistä ostotekijöistä, tulee selväksi, miksi muutokset ovat havaittavia, mutta kuitenkin arvokkaita. Ne, jotka etsivät ajoneuvoa, jolla on enemmän maastoa, voivat käyttää Audin Q-merkkisiä malleja, jotka eivät kuitenkaan ole välttämättä tilavampia tai hyödyllisempiä.
Audi aloitti Allroads-tarinansa ensimmäisen sukupolven A6 Allroadilla, ja uskaltaa sanoa, että se oli yksi suosituimmista Audi-autoista tuolloin – itse asiassa voimme sanoa jotain samanlaista vielä tänäkin päivänä. Tuoreen A4 Allroadin muotoilu on vähemmän kaukana klassisesta matkailuvaunusta, ja koska se ei ole muodoltaan niin silmiinpistävän "paisunut" kuin sen sukupolven A6 Avant, lopputulos on tietysti paljon sivistyneempi. Koska Audi todella harvoin ottaa tutit pois muodollaan, voimme varmasti päätellä, että tästä heidän (potentiaaliset) asiakkaat pitävät.
Teknisesti tämä Allroad ei eroa klassisesta A4 -mallista, paitsi hieman korkeammasta alustasta. Mutta tämä runko on vastuussa paitsi siitä, että voit ajaa vaunun teillä tai huonommalla sorateillä ilman pelkoa siitä, mitä pyörien väliin on piilotettu ja mikä voi osua auton pohjaan, mutta myös siksi, että istuin on hieman korkeampi ( mikä tarkoittaa helpompaa nousua ja poistumista autosta) ja samalla tasan etäisyydellä maasta, mikä tarkoittaa silti esimerkillistä "klassista" ajoa. Tämän varmistaa myös kuljettajan istuimen merkittävä pitkittäinen liike.
Muu sisustus on tietysti sama kuin tavallinen A4. Tämä tarkoittaa riittävästi tai runsaasti takatilaa, mukava mutta hieman matala tynnyri ja yleensä kohtuullisen tarkka käsittely ja viimeistely. Poikkeuksena on meluneristys, joka ei saavuta dieselmoottoria nenään, etenkin kaupunkien nopeuksilla.
163 hevosvoiman dieselmoottori on taloudellinen ja riittävän aktiivinen jokapäiväiseen käyttöön myös moottoriteillä tai nopeammissa olosuhteissa, ja yhdistelmä kaksoiskytkinvaihteistoon tekee ajamisesta entistä mukavampaa.
Nelivetoinen Quattro on klassinen lajike (kovat Audi-fanit voivat pitää tauon) ja - paitsi erittäin liukkaalla tiellä - jää huomaamatta tavalliseen tapaan. Ja tämä on hyvä. Ja koska alustan muutokset eivät vaikuttaneet kielteisesti mukavuuteen (ja ovat tuskin havaittavissa tieasennossa), mutta samalla tekivät A4 Allroadista melko erilaisen (ja houkuttelevan), voimme kirjoittaa uudelleen: Allroadin toiminta oli iso. menestys Audille (taas) .
Lue lisää:
Testi: Audi A4 2.0 TDI Sport
Vertailu: Audi A4 2.0 TDI Sport vs BMW 318d xDrive
Testi: Audi A5 2.0 TDI Sport
Valmistaja: Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 57.758 € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 45.490 € |
| Testimallihinta -alennus: | 57.758 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 3 cm120 - maksimiteho 163 kW (3.000 hv) kierrosluvulla 4.200 400-1.750 2.750 rpm - maksimi vääntömomentti XNUMX Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | neliveto - 7-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3) |
| kapasiteetti: | 210 km/h huippunopeus - 0 s 100-8,3 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-päästöt 132 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.640 kg - sallittu kokonaispaino 2.245 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.750 mm - leveys 1.842 mm - korkeus 1.493 mm - akseliväli 2.820 mm - polttoainesäiliö 58 |
| Laatikko: | 505-1.510 l |
Mittauksemme
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 8.595 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 8,8s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,4 vuotta ( 138 km / h) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,2 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 35,1m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 59dB |
оценка
On mukavaa, jos valmistajalla on kolmas vaihtoehto klassisen asuntovaunun ja crossoverin välillä, koska niitä on jo liikaa, mikä ei tietenkään tarjoa muuta kuin crossoveria.
Kiitämme ja moitimme
liian vähän tukijärjestelmiä hintaan nähden
moottorin melu
