Lyhyt testi: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limited

Ford ei ole vain urheilumallien asiantuntija (ajatellen Fiesta ST:tä ja Focus ST:tä ja RS:tä), vaan se tunnetaan myös nautinnostaan ​​ajaa täystuotantomalleilla (aiemmin mainitut Fiesta, Focus sekä Max-perheen sarjat, Galaxy, Mondeo ja tietysti Kuga). Mutta se, että nämä tunteet voivat siirtyä ensimmäiseen kerrokseen, on jo ilmiö.

Mielenkiintoista on, että Ford Tourneo Custom on paljon helpompi ajaa kuin luulisi. Tietenkin hän kiipeää ohjaamoon, mutta ei makuulle, ja sitten kuljettajaa tervehtii työpaikka, joka voidaan helposti yhdistää henkilöautoon. Lisäksi Fordin suunnittelijat ovat menneet niin pitkälle, että ne ovat entistä tiukempia ratin takana vaikuttavista ulkomitoista huolimatta! Ehkä arkkitehtuuri on syyllinen, kun kuljettajalla on kaikki käsillä, tai vaihteenvalitsimen asetus, joka työntää keskimääräisen matkustajan polvilleen.

Toisella ja kolmannella rivillä se on täysin erilainen. Istuimet ovat nahkaisia ​​ja mukavia, siirtyminen niiden välillä on vaivatonta, ja puolitoimittajan tapaan istuimet voidaan säilyttää mielellään matkatavarat mieluiten. Ja niitä voi olla monia, meidän tapauksessamme toiselle tyypille löytyi paikka neljälle pyörälle. Tämän auton ainoat miinukset ovat Isofix-kiinnikkeet, koska istuimia on vain kolme (kahdeksasta vaihtoehdosta!) ja takaosan lämmitys- ja jäähdytys- tai tuuletusjärjestelmä. Kytkimet on sijoitettu lähelle takamatkustajia (toisessa rivissä olevien pään yläpuolelle), mutta kuljettajat ovat melko kaukana, koska ohjausta ei ole kojelaudalta. Ja voi uskoa, että tällaisella volyymilla jokainen tilaisuus kannattaa käyttää, sillä näin suurta tilaa ei ole helppo lämmittää tai jäähdyttää, joten herkempi kuljettaja jäätyy tai "kokkaa" yksin ajaessaan, jos ei. venytä ja säädä takatuuletusta.

Jos ohjaustehostin olisi hieman suorempi (ohjaustehostimen suuremman massan vuoksi se kääri hihat paremmin ylös kuin autossa), voit helposti liittää siihen urheilullisen luonteen. Ja tämä huolimatta siitä, että Tourneo Custom ei ole tarpeettoman joustava, vaan vain mukava perhekumppani. Kuljettaja arvostaa rikkaita vakiovarusteita (ESP, ilmastointi, vakionopeudensäädin, Start & Stop -järjestelmä, radio CD -soittimella, neljä turvatyynyä ja verhoturvatyynyt), ja samalla ylistämme lisävarusteita, erityisesti sähköisesti säädettäviä . Kuljettajan istuin on verhoiltu edellä mainitulla nahalla. On todella paljon tallennustilaa, joka on yleensä piilossa.

Jos haluat matkustaa taloudellisesti noin kahdeksan litran kulutuksella, ajat vain 110 km/h. Nopeudenrajoitin ei enää tue ECO-ohjelmaa, joten sinun on kytkettävä tämä ohjelma pois päältä aina, kun haluat yhdistää liikennettä moottoritiellä. Ajo on todella väsymätöntä, melkein kuin henkilöautossa; risteyksissä pitää vain olla varovainen, jotta jyrkät käännökset saadaan hieman "leveämmäksi" ja siinä se. Henkilökohtaisesti haluaisin, että toinen vaihde on hieman "pidempi" kytkeytyäkseen heti laukaisun jälkeen, joten sinun on käytettävä koko ensimmäistä vaihdetta, mikä tarkoittaa myös hieman enemmän melua. Muuten hyvä hinta voimansiirrolle ja 2,2-litraiselle turbodieselmoottorille, joka tuottaa 155 hevosvoimaa ja keskiarvo vain 10,6 litraa 100 kilometrillä testissämme.

Ehkä parhaiden Limited -laitteiden avulla voisimme odottaa sähköisiä liukuovia, mutta emme rehellisesti sanottuna unohtaneet niitä. Harvoilla kilpailijoilla pitäisi olla se, Ford Tourneo Customilla on monia etuja, joista muut jättiläiset voivat vain uneksia.

Teksti: Alyosha Mrak

Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limited

Perustiedot

Myynti:	Auto DOO Summit
Perusmallin hinta:	26.040 €
Testimallin hinta:	33.005 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	15,0 s
Suurin nopeus:	157 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	10,6l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.198 cm3 - maksimiteho 114 kW (155 hv) nopeudella 3.500 385 rpm - suurin vääntömomentti 1.600 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2).
kapasiteetti:	157 km/h huippunopeus - 0-100 km/h kiihtyvyys: ei tietoja - polttoaineenkulutus (ECE) 7,6/6,2/6,7 l/100 km, CO2-päästöt 177 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 2.198 kg - sallittu kokonaismassa 3.000 kg.
Ulkomitat:	pituus 5.339 mm – leveys 1.986 mm – korkeus 2.022 mm – akseliväli 3.300 mm – tavaratila 992–3.621 80 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / suhteellinen vl. = 37% / matkamittarin tila: 18.098 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	15,0s
402 m kaupungista:	19,9 vuotta ( 113 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	11,2 / 22,8s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	16,0 / 25,2s (su/pe)
Suurin nopeus:	157 km / h (ME.)
testikulutus:	10,6 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	43,7m
AM -taulukko:	42m

оценка

• Sinun ei tarvitse hankkia kuutta lasta, vaimoa ja emäntä ajatellaksesi tällaista ajoneuvoa. Et kuitenkaan koskaan matkusta yhdessä? Riittää, että elät aktiivisesti (lue: urheilu) tai vietät tunnin paljon ystäviä. Sitten tarjoamme tietysti heti kuljetuksen järjestämisen.

Kiitämme ja moitimme

joustavuus, käytettävyys

moottori (virtaus, vääntömomentti)

kuusivaihteinen manuaalivaihteisto

taitettavat kattotelineet

laitteet

pitkittäin liukuvat sivuovet molemmin puolin

varastot

raskas ja korkea takaluukku

pitkittäin liukuovet ilman sähkökäyttöä

kuljettajalla on vaikeuksia ohjata jäähdytys- ja lämmityskytkimiä tai takatuuletusta

vain kolmessa istuimessa on Isofix -kiinnikkeet