Kratki -testi: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Hinnastossa mainituista malleista ei löydy kahta kokonaista moottoriversiota. Niiden löytämiseksi sinun on tutkittava lisävarusteiden luettelo. Otsikon HP -symboli tarkoittaa lisämaksua. 1,7 litran dieselmoottorin teho kasvaa 115 hevosvoimasta 141 hevosvoimaan, mikä tekee tästä moottorista myös tehokkaamman kuin 5 litran turbodiesel, joka kykenee 1,7 hevosvoimaa vähemmän. Mutta aivan ylhäällä ei ole tällaista Tucsonia: koska 1,6 litran dieselmoottorilla (versiosta riippumatta) on mahdotonta kuvitella neliveto (se on varattu vain kahden litran dieselille ja 184 litran dieselille) diesel). litran turbo-bensiini), ja siksi koska siinä on myös kahden litran dieselversio, jossa on HP-merkintä, ja joka voi tuottaa jopa XNUMX hevosvoimaa.
Jälkimmäisen voi nähdä myös klassisen kuusivaihteisen automaattivaihteiston yhteydessä, kun taas pienemmällä dieselmoottorilla voit maksaa lisämaksusta uudesta seitsemänvaihteisesta kaksoiskytkinvaihteistosta. Ja tämä on juuri tämän auton ydin ja pikakuvake, jota kannattaa etsiä hinnastosta löytääksesi tehokkaampi versio pienemmästä turbodieselistä. Nimittäin ne ovat yhteydessä toisiinsa: maksat ylimääräistä toisistasi, niitä on mahdotonta erottaa toisistaan.
Hyundain manuaalivaihteistot crossoverissa ja maastoautoissa eivät ole koskaan olleet tarkkuuden ja sujuvuuden vertauskuva. Ei sillä, että niissä olisi mitään erityisen vikaa, vain tunne, että ne ovat vähemmän hienostuneita, enemmän ... hmm ... päivättyjä verrattuna muuhun autoon? Lyhyesti sanottuna, he ovat vähiten ystävällinen osa autoa.
Dual Clutch DCT, kuten Hyundai sitä kutsuu, muuttaa auton luonnetta. Siitä tulee mukavampaa ja hienostuneempaa. Ylimääräinen teho näkyy myös paperilla hieman enemmän kilometreinä, mutta käytännössä lisäys osoittautuu minimaaliseksi ja ehdottomasti kaksinopeuksisen automaattisen mukavuuden arvoiseksi – maantiellä tehokkaampi moottori on taloudellisempi kuin heikompi. versio. Ja koska vaihteisto vaihtaa tasaisesti ja lähes huomaamattomasti, kokonaisvaikutelma on erittäin positiivinen.
Muuten Tucson on sama, johon olemme tottuneet: runsaasti varusteltu, tunnusomaisella kojelaudalla ja mittarilla. Jälkimmäinen saattaa olla nykyaikaisempi ilme ja infotainment-järjestelmä toimii hyvin, lukuun ottamatta TomTom-navigointia, joka (eikä vain Hyundaissa) ei ole oikein hyvä esimerkki tällaisesta järjestelmästä. Tucson-testillä ensimmäisen luokan Impression-varustepaketin, valinnaisen Edition-paketin lisäksi, sisäänrakennettujen turvavarusteiden luettelo on melkein täydellinen (tämän luokan autoille) - automaattisesta jalankulkijoiden havaitsemisesta automaattiseen pysäköintiin.
Tämä Tucson on lisätodiste siitä, kuinka pitkälle Hyundai on jo päässyt sekä lisävarusteiden että käyttövoimatekniikan suhteen.
teksti: Dusan Lukic
kuva: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017 g.)
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 19.990 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 33.380 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.658 cm3 - maksimiteho 104 kW (141 hv) nopeudella 4.000 340 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 7-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto - renkaat 245/45 R 19 V. |
| kapasiteetti: | 185 km/h huippunopeus - 0-100 km/h kiihtyvyys np - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-päästöt 129 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.545 kg - sallittu kokonaispaino 2.085 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.475 mm – leveys 1.850 mm – korkeus 1.660 mm – akseliväli 2.670 mm – tavaratila 513–1.503 62 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 53% / matkamittarin tila: 7.662 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,6 vuotta ( 130 km / h) |
| testikulutus: | 8,1 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 6,2 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,3m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 60dB |
оценка
Testiauton kustannusten ei pitäisi pelotella sinua. Ennen kuin merkitset Tucsonin liian kalliiksi, poista kilpailuasetusten valinta ja rakenna ne uudelleen vastaavilla laitteilla.
Kiitämme ja moitimme
monia apujärjestelmiä
vaihdelaatikko
