Lyhyt testi: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Kuka johtaa esi -isää

Jeep-brändillä on yhtä rikas historia kuin harvoilla. Esi-isien henki tietysti elää heidän uusissa malleissaan, tietysti päivitettynä uusilla teknologioilla - nyt myös muodikkaalla sähköllä. Renegade ladattava hybridi osoittautui sekä hyviksi että vähemmän hyviksi ratkaisuiksi.

Andraj Keijar

Renegade on suunnattu ensisijaisesti kuljettajille, jotka eivät välttämättä tarvitse (liian) suurta autoa, vaikka matkustamo on erittäin mukava ja tilava, osittain sen kaarevuuden vuoksi, joka mahdollistaa paremman tilankäytön ja paljon tiukemman tavaratilan . Tilaa on vain 330 litraa, mikä on paljon, mutta ei paljon.... On kuitenkin myös totta, että hybridikäytön vuoksi tämä on kone, joka on täydellinen jollekin ja enemmän tai vähemmän turha niille, joilla ei ole monia vaihtoehtoja ladata akkua paikallisesti.

Alusta on loistava, koska se on tarpeeksi pehmeä absorboimaan kaikki kuilujen kuoppia ja kolhuja, mikä ei todellakaan ole Sloveniassa. Mutta samalla sillä on myös kunnioitettava asema tiellä, joten kuljettaja voi luottaa häneen. Mutta vasta kun hän on täysin tottunut siihen, että ohjauspyörän liike on liian tasaista. Luotin häneen ja olin yhä vaikuttuneempi mukavuudesta ja siitä, että ne, jotka rakentavat huonosti ja huoltavat Slovenian teitä vieläkin huonommin, löysivät todellisen kilpailijan Renegadessa.

Ne olivat 4,24 metriä pitkiä, ja ne puristivat suurimman osan autosta antaen sille neliömäisemmän muodon kuin uskotaan olevan Jeepille sopiva. Sen avulla hän ei välttämättä voita kauneuskilpailuja, mutta se antaa hänelle luonnetta ja näkyvyyttä. Samaa voidaan sanoa sisätiloista. Kaikki siinä on kuitenkin hieman hajallaan. Jotkut keskikonsolin kytkimet ja mittarit ovat piilossa näkyvistä jonnekin kojelaudan takaosaan. Minun ei ollut helppo löytää optimaalista ajoasentoa, ja jopa oikeassa polvessani oli hieman valitettava kojelauta, joka ei varmasti lisännyt mukavuutta. Onneksi ainakin loput toimivat kuten pitäisi, ja auto on mukava, looginen ja helppo käyttää.

Samaa voidaan sanoa tämän auton sydämestä. Plug-in-hybridikäyttöjärjestelmä käyttää kaikkia neljää pyörää ja sillä on useita työohjelmia tätä tarkoitusta varten, mutta tiedämme tämän myös esimerkiksi kompassista.... Vaihteisto koostuu siis 1,3 litran bensiinimoottorista, jonka teho on 132 kilowattia (180 "hevosvoimaa") ja 44 kilowattia (60 "hevosvoimaa") parista tehokkaista sähkömoottoreista.... Käytännössä tämä yhdistelmä toimii erittäin hyvin, molemmat taajuusmuuttajat täydentävät toisiaan täydellisesti ja antavat kuljettajalle mahdollisuuden ajaa autoa melko päättäväisesti, koska yksi sähkömoottori huolehtii tarvittaessa myös takapyörästä.

Siitä tulee erityisen vilkas kiihdytettäessä sähkötilassa. Silloin Renegade muuttuu uskomattoman iloiseksi, ensimmäiset metrit ovat todellinen ilo.... Sähkötilassa voit matkustaa jopa 60 kilometriä yhdellä latauksella (tietysti kaupunkiolosuhteissa), jos olet pehmeämpi. Siirtyminen levyltä toiselle on kuitenkin kuulumatonta ja huomaamatonta; Se, että jossain konepellin alla on myös bensiinimoottori, on kuljettajan ja matkustajien tunnistama, kun pyydät jotain muuta. Tällä hetkellä kuuluu melko karkeaa ääntä, mutta melkein mitään ei tapahdu tiellä.

Tietysti tällä asialla on hintansa. Ensinnäkin se on 37 litran polttoainesäiliö, mikä tarkoittaa, että saatat olla hieman useammin huoltoasemilla, jos et lataa akkua säännöllisesti. Mutta myös siksi, että testin polttoaineenkulutus oli kaukana siitä, mitä tehtaalla luvattiin. Testissä onnistuin rauhoittamaan hänet (lähes) tyhjentyneellä akulla, joka oli vajaat seitsemän litraa 100 kilometriä kohden. Tämä tapahtuu tietysti silloin, kun akku on todellakin lähes tyhjä ja siinä on edelleen prosentti tai kaksi sähköä. Tuolloin suurin osa käyttövoimasta perustuu vain bensiinimoottoriin, ja siksi polttoaineen kulutus kasvaa. Lataamalla akkua jatkuvasti, noin neljän litran bensiinin kulutus muuttuu realistisemmaksi.

Ja vielä yksi asia: jos voit ladata autosi säännöllisesti ja voi todella ajaa paljon sähköllä, tällainen auto on hyvä valinta. Jos ei, ja enimmäkseen ajetaan bensiinillä, niin Renegade 1,3 kilowatin (110 "hevosvoiman") 150 litran automaattimoottorillaan on lähes puolet halvempi ja halvempi ratkaisu.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021)

Perustiedot

Myynti:	Avto Triglav doo
Testimallin hinta:	44.011 €
Perusmallin hinta alennuksilla:	40.990 €
Testimallihinta -alennus:	40.511 €
Teho:	132 kW (180 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	7,1 s
Suurin nopeus:	199 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	2,3l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	Moottori: 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.332 cm3 - suurin teho 132 kW (180 hv) nopeudella 5.750 270 - suurin vääntömomentti 1.850 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. Sähkömoottori: suurin teho 44 kW - suurin vääntömomentti 250 Nm. Järjestelmä: suurin teho 176 kW (240 hv), suurin vääntö 529 Nm.
Akku:	Li-ion, 11,4 kWh
Energiansiirto:	moottoreita ajavat kaikki neljä pyörää - 6-vaihteinen automaattivaihteisto.
kapasiteetti:	huippunopeus 199 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 7,1 s - huippunopeus sähköllä 130 km/h - keskimääräinen yhdistetty polttoaineenkulutus (WLTP) 2,3 l/100 km, CO2-päästöt 52 g/km - sähköinen toimintamatka (WLTP) 42 km, akun latausaika 1,4 h (3,7 kW / 16 A / 230 V)
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.770 kg - sallittu kokonaismassa 2.315 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.236 mm - leveys 1.805 mm - korkeus 1.692 mm - akseliväli 2.570 mm
Laatikko:	330–1.277 l.