Lyhyt testi: Mazda CX-5 CD150 Attraction
Joskus heitä ei ollut paljon, loppujen lopuksi kaikki alkoi tosissaan Toyota RAV4: n saapuessa ja pian Honda CR-V: n jälkeen, mutta nyt valinta on rikas. Mutta vain etuvetoiset crossoverit ovat erittäin suosittuja (sekä hinnassa että kulutuksessa).
Mazda CX-5:llä, kuten tässä luokassa tavallista, saatat haluta etu- tai nelivetoisen auton. Tiedän, että sinun pitäisi kertoa, että neliveto on pakollinen, mikä on hyvä tietää, että voit luottaa siihen, kun maa liukuu pyörien alla (mikä ei ollut harvinaista tänä pitkän talven aikana), mutta totuus on, että se on vähän erilainen.. Monet näistä autoista eivät näe lumisia vuoristoteitä kaukaa, ja suurin, mitä niille voi tapahtua, on luminen ajotieltä autotallilta. Ja samaan aikaan vain etuvetoisen mallin valitseminen on itse asiassa loogista, varsinkin kun taloudelliset mahdollisuudet ovat rajalliset.
Tällaisen Mazda CX-5:n testauskustannukset ovat hieman alle 28 tuhatta ruplaa. Nelivedolla se maksaa kaksi tuhatta enemmän - ja sillä rahalla, jos tarvitset mukavuutta, voit valita automaattivaihteiston. Tai voit vain säästää rahat ja ajaa seuraavat 20 mailia. Kyllä, matematiikka on armotonta.
Valitsitpa etu- tai nelivedon, Mazda CX-5 on vankka valinta tässä luokassa. Totta, etuistuinten pitkittäisliikettä voisi olla hieman enemmän, sillä kuljettajan istuin on kokonaan taaksepäin siirrettynä vielä liian lähellä polkimia yli 190 senttimetriä pitkille kuljettajille. Ja kyllä, ilmastointilaite pystyy sulattamaan sisätilat hieman paremmin märinä lumisina päivinä. Mutta toisaalta on huomioitava, että se istuu hyvin, että tilaa on tarpeeksi ja että emme voi syyttää CX-5:tä vakavista ergonomisista virheistä.
Uuden sukupolven 2,2-litraisella dieselillä oli 5 kilowattia tai 110 "hevosvoimaa" testissä CX-156, joten se oli heikoin näistä kahdesta vaihtoehdosta. Mutta kun otetaan huomioon, että tällainen CX-5 painaa vain 150 tonnia (tietysti lähinnä siksi, että siinä ei ole nelivetoista), nämä XNUMX "hevosta" eivät ole aliravittuja. Päinvastoin: kun pyörien alla on liukasta, elektroniikan on työskenneltävä kovasti ratsuväen kesyttämiseksi, ja moottoritiellä auto ei menetä kiihdytyksen iloa. Ja koska moottori on riittävän joustava alhaisilla kierrosluvuilla, kulutus voi olla edullisesti alhainen: testissä se asettui runsaaseen seitsemään litraan, taloudellisissa se litra vähemmän ja yli kahdeksan saat vain todella korkeilla kierroksilla. valtatiellä keskimäärin.
Tarra "Attraction" tarkoittaa keskimääräistä varustesarjaa, mutta itse asiassa se ei vaadi mitään. Kaikki bluetoothista pysäköintitunnistimiin, bi-xenon-ajovaloista kuolleen kulman valvontaan, automaattisista kaukovaloista lämmitettäviin etuistuimiin on olemassa helpottamaan ajoa (mutta ei todellakaan ylellistä).
Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, kun ajat lukkoihin (kuten pysäköintialueelle), jotka nousevat edessäsi ja sinusta tuntuu, että sinun ei tarvitse jarruttaa, koska se vain toimii, odota törmäysten välttämistä. järjestelmä hidastaa SCBS: ää puolestasi ...
Teksti: Dusan Lukic
Mazda CX-5 CD150 Nähtävyys
Perustiedot
| Myynti: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 28.890 € |
| Testimallin hinta: | 28.890 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Suurin nopeus: | 202 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.191 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) nopeudella 4.500 380 rpm - suurin vääntömomentti 1.800 Nm nopeudella 2.600 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 202 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,6 l / 100 km, CO2-päästöt 119 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.520 kg - sallittu kokonaismassa 2.035 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.555 mm – leveys 1.840 mm – korkeus 1.670 mm – akseliväli 2.700 mm – tavaratila 503–1.620 58 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / suhteellinen vl. = 48% / matkamittarin tila: 3.413 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,5 vuotta ( 135 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 6,7 / 11,0s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 9,6 / 12,6s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 202 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 7,1 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 41,8m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Jos et tarvitse nelivetoa, et todennäköisesti tarvitse sitä, vaikka haluat ajaa crossoverilla. Jos näin on, älä missaa Mazda CX-5: tä, kun valitset oikean mallin. Oli testi mikä tahansa, se on loistava yhdistelmä.
Kiitämme ja moitimme
joskus yliherkkä SCBS
kuljettajan istuimen liian pitkittäinen siirtymä
