Lyhyt testi: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Suunnitelma toimi. Toistaiseksi Mokka on ollut rakastettava auto. Myyntiluvut kertovat tästäkin paljon, sillä Opelilla oli jälleen parempi aika saapuessaan vuoden 2012 lopulla. Peruskorjaus toi paljon uutta alueilla, joilla ne jäivät jäljelle alkuperäisestä Mokasta. Esimerkiksi X tarkoittaa myös paljon parempaa infotainment-järjestelmää (OnStarin lisäksi). Suurempi kosketusnäyttö tarkoittaa myös vähemmän sotkua kojelaudan ja keskikonsolin painikkeissa – vaikka tällaista edistystä ei tietenkään pitäisi rinnastaa ajon turvallisuuden lisääntymiseen. Näkymä tieltä on vielä suunnattava sormella sinne, mistä näytöltä toimintoa etsimme.

Lisäosa, jota ei ollut aiemmin saatavilla, on Opel Eye, laite, joka tarjoaa automaattisen jarrutuksen törmäyksen sattuessa.

Uudistus ei kuitenkaan tehnyt muutoksia moottoriin, joka oli varustettu "meidän" Mokka X: llä. Mutta isompi ja "tuoreempi" kuitenkin vahvistaa vain tunteitamme. On totta, että hän oli jo jonkin verran hajamielinen liiallisesta janoista, minkä vahvistavat normaalin ympyrän mittaukset ja normaali koeajo, mutta on myös totta, että liiallisen ajamisen keskimääräinen kulutus suuremmilla nopeuksilla ja jatkuva suurimman tehon etsiminen etupyörissä muuttuu suuremmissa arvoissa. Joka tapauksessa Mokka -aseman paras osa, automaattivaihteiston suorituskyky on kiitettävää.

Innovatiivisen laitteiston taso on parasta mitä voit kuvitella Mokka X:n kanssa. Mutta tämä ei lopu valinnalle. Varusteita on saatavilla melko paljon lisämaksusta. Siten Opel rikastutti myös Mokka X Innovationiamme lisävarusteilla, joita oli yhteensä kuusi tuhatta. Lisähintaan saat mukavammat istuimet, Opel Eye -paketin, LED-ajovalot ja mukautuvan ajovalojen vaihdon, peruutuskameran ja infotainment-navigointiosan - IntelliLink Navi 900. Paljonko? Joo. Mutta se, joka hidastaa valinnassaan ja valitsee vain sen, mikä on todella tarpeellista, voi olla tyytyväinen vain Mokka X Innovationiin.

Ja vielä yksi asia: jos minun pitäisi valita, valitsisin ehdottomasti paremman nestemäisen turbodieselin X!

teksti: Tomaž Porekar

kuva: Саша Капетанович

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation (2017)

Perustiedot

Perusmallin hinta:	27.630 €
Testimallin hinta:	33.428 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen – 4-tahti – rivi – turboahdettu bensiini – iskutilavuus 1.399 cm3 – maksimiteho 112 kW (152 hv) nopeudella 5.600 245 rpm – suurin vääntömomentti 2.200 Nm kierrosluvulla 4.400 XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 215/55 R 18 H (Toyo W / T Open Country).
kapasiteetti:	193 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,7 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 6,5 l/100 km, CO2-päästöt 150 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.481 kg - sallittu kokonaispaino 1.915 kg
Ulkomitat:	pituus 4.275 mm – leveys 1.781 mm – korkeus 1.658 mm – akseliväli 2.555 mm – tavaratila 356–1.372 53 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 43% / matkamittarin tila: 2.357 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	9,8s
402 m kaupungista:	17,1 vuotta ( 133 km / h)
testikulutus:	6,8 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,1 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	45,8m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	59dB

оценка

• Päivityksen jälkeen Mokka X on kokenut useita muutoksia virheiden vuoksi, joista olemme syyttäneet sitä tähän mennessä. Siten se sai jälleen ensimmäisen sijan pienemmissä hybridiluokissaan.

Kiitämme ja moitimme

laitteet

ajoasento

etuistuimet

automaattinen ajovalojen vaihto

automaattivaihteiston toiminta

huono radio (resoluutio)

moottorin epätasaisuus