Lyhyt testi: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

Pienet hybridit ovat suosittuja, jotkut menevät kuin kuumat kakut. Esimerkiksi Nissan Juken, joka on vakuuttanut jo 816 asiakasta tämän vuoden kolmen ensimmäisen kuukauden aikana, ja vuoden 2008 Peugeotin valitsi vain 192 asiakasta. Mikä Nissanissa on niin vakuuttavaa, jätetään se sivuun. Mutta vuosi 2008 on vain mukava pikkuauto, joka on sijoitettu hieman korkeammalle kuin sisarus 208, niille, jotka etsivät enemmän tilaa pienemmissä autoissa ja ennen kaikkea mukavampaa istua ja sisäänpääsyä. Samalla sen ulkonäkö on erittäin tyylikäs, vaikka tietysti Peugeotin tavoin se on huomaamaton. Sisustus on erittäin miellyttävä, ergonomia vastaa täysin odotuksia. Joillakin, ainakin aluksi, on ongelmia asettelun ja ohjaustangon koon kanssa.

Tämä on samanlainen kuin pienemmät 208 ja 308, ja kuljettajan edessä olevat anturit on sijoitettu siten, että kuljettajan on katsottava niitä ohjauspyörän läpi. Siten ohjauspyörä on melkein kuljettajan sylissä. Useimmille tämä tilanne tulee hyväksyttäväksi ajan myötä, mutta ei joillekin. Muu sisustus on yksinkertaisesti kaunis. Kojelaudassa on erittäin moderni muotoilu, lähes kaikki ohjauspainikkeet on poistettu ja korvattu keskellä olevalla kosketusnäytöllä. Ajaminen sillä on hieman epämääräistä, etenkin suurilla nopeuksilla, koska painamispaikan löytäminen sormenpäällä joskus epäonnistuu, mutta ennen kaikkea se vaatii kuljettajaa katsomaan pois edessään tapahtuvasta. Tässäkin on totta, että totumme siihen pitkäaikaisella käytöllä. Kuljettajan ja etumatkustajan istuimen sijainti ilman kommentteja, jos etumatkustajat eivät ole jättiläisiä, takana on riittävästi tilaa erityisesti jaloille.

Itse asiassa hän on vain paikalla, mutta auton koon vuoksi ihmeitä ei pitäisi odottaa. 350 litran tavaratila näyttää täydelliseltä normaaleihin kuljetustarpeisiin. Allurella on pitkä luettelo vakiovarusteista ja se sisältää monia hyödyllisiä ja jo melko ylellisiä esineitä (esimerkiksi LED -kattovalaisimet). Kosketusnäyttölaitteita vastaavia infotainment -kohteita on myös useita. Matkapuhelimeen on helppo muodostaa yhteys bluetoothin kautta, USB -liitin on kätevä. Navigointilaite ja ajotietokone täydentävät täydellisyyttä. Vuonna 2008 meillä oli lisävaihtoehto (puoliautomaattiseen) pysäköintiin, sen käyttö vaikuttaa riittävän yksinkertaiselta. Vuoden 2008 sydän on kuitenkin uusi 1,6 litran turbo-dieselmoottori, jossa on merkintä BlueHDi. Tämä on jo jonkin aikaa sitten osoittautunut melko hyvin "veljelliseksi" DS 3: ksi.

Tässäkin vahvistetaan, että PSA:n insinöörit ovat tehneet hienoa työtä tämän version kanssa. Se on hieman tehokkaampi kuin e-HDi-versio (5 "hevosvoimalla"), mutta näyttää siltä, ​​​​että tämä on todella moottori, jolla on erinomaiset ominaisuudet (kiihtyvyys, huippunopeus). Tärkeä osa vaikutelmaa on vaatimattomuus polttoaineen kulutuksen suhteen. Vakiokierroksellamme se oli 4,5 litraa 100 kilometriä kohden, ja testin keskiarvo on varsin hyväksyttävä 5,8 litraa 100 kilometriä kohden. Viimeinen yllätys on kuitenkin Peugeotin hintapolitiikka. Jokaisen, joka päättää ostaa tämän merkin, tulee olla erittäin tarkka hinnan suhteen. Tämä voidaan päätellä ainakin jakelijan tiedoista, jotka toimittivat meille vuonna 2008. Testiauton hinta varusteineen (paitsi automaattinen pysäköintijärjestelmä, 17 tuuman renkaat ja musta metalliväri) oli 22.197 18 euroa. mutta jos ostaja päättää ostaa Peugeot-rahoituksella, se on hieman alle XNUMX tuhatta. Todella eksklusiivinen hinta.

Sana: Tomaž Porekar

2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)

Perustiedot

Myynti:	Peugeot Slovenia doo
Perusmallin hinta:	13.812 €
Testimallin hinta:	18.064 €
Teho:	88 kW (120 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,6 s
Suurin nopeus:	192 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	3,7l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.560 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 3.500 300 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.200 kg - sallittu kokonaismassa 1.710 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.159 mm - leveys 1.739 mm - korkeus 1.556 mm - akseliväli 2.538 mm.
Sisämitat:	polttoainesäiliö 50 l.
Laatikko:	350–1.172 l.

Mittauksemme

T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / suhteellinen vl. = 48% / matkamittarin tila: 2.325 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,2s
402 m kaupungista:	17,3 vuotta ( 130 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,7 / 17,8s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	10,7 / 26,2s (su/pe)
Suurin nopeus:	192 km / h (ME.)
testikulutus:	5,8 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	4,5 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	41,0m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Sen tehokas ja taloudellinen turbodieselmoottori, korotettu runko ja enemmän istuimia tekevät siitä edullisen ja modernin ratkaisun.

Kiitämme ja moitimme

hiljainen mutta tehokas moottori

polttoainetalous

rikas varustus

helppokäyttöisyys

Grip Control -järjestelmä

polttoainesäiliön avaaminen avaimella

siinä ei ole siirrettävää selkänojaa