Lyhyt testi: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 ovea)
Mii, vaikka pieni, sanoo Seat. Sinusta tuntuu kuin istuisit jossakin isoveljestäsi, paitsi että siellä ei ole paljon tilaa ja paljon vähemmän ulkomittoja, okei? Joillekin, varsinkin klassisesti suuntautuneille asiakkaille, ehdottomasti - ja jotkut haluavat erilaisia asioita vauvoille. Jälkimmäisillä on tietysti kilpailijoita muista merkeistä, mutta Volkswagenin reseptin toimivuudesta kertoo myös se, ettei se ole Up! Citigo ei ole enää harvinaisuus. Kuten toisellakin parilla, Mii iloitsee tilavuudesta: pitkäjalkaiset viihtyvät ratin takana, eivätkä lapset pahasti takaa.
Tällaisen kokonaispituuden ihmeitä ei varmasti odoteta, ja täysin kallistetut etuistuimet ja takapolvet vievät yhtä paljon tilaa. Ensi silmäyksellä runko on pieni, mutta vain siksi, että siinä on kaksoispohja, mikä osoittautuu erittäin hyödylliseksi, koska esteen alla on tarpeeksi tilaa paitsi (esimerkiksi) tietokonelaukulle, mutta myös laukulle vedestä. pullot tai lautanen olutta. Muu takahylly on "manuaalinen", joten voit unohtaa sen laskemisen ja tiedät sen vain katsomalla taustapeilistä, kun istut ratin taakse. Moottori? 75-litrainen hiomakone on taloudellinen, ja sen XNUMX hevosvoimaa on silti tarpeeksi voimakas, ettei moottoritiellä oleva Mii ole tuomittu ajamaan kuorma-autojen välillä.
Viisivaihteinen vaihteisto on riittävän nopea ja tarkka, jotta Mii tuntuu hyvältä kaupungissa. Instrumentit ja radiot ovat yksinkertaisempia tyyppejä, mutta koska kojelautaa hallitsee Navigon-navigointi, joka toimii hyvin auton järjestelmien kanssa, sillä ei voi vain soittaa handsfree-puheluita, vaan myös toistaa musiikkia ja tarkastella ajotietokoneen tietoja. Erinomainen ratkaisu - kun se olisi luotettava. Valitettavasti Navigon menetti jatkuvasti yhteyden.
Joskus hän valitti, mutta kävi ilmi, että kaikki oli hyvin, mutta ainakin puolet ajasta järjestelmä piti käynnistää uudelleen (eli virtapainikkeen painamista kymmenen sekunnin ajan ja vielä pidempään odottamista, että järjestelmä palautuu jaloilleen. ) . Up!:ssa, jossa Garmin-yksikkö teki, meillä ei ollut näitä ongelmia. Mutta yleisvaikutelma pysyy positiivisena: Mii on hyvä kaupunkiauto, käytännöllinen viisiovisen korinsa ansiosta, riittävän pieni, ettei sillä ole ongelmia pysäköinnin kanssa, ja riittävän tehokas, jotta moottoritie ei pelästy.
teksti: Dusan Lukic
Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 porttia) (2015)
Perustiedot
| Myynti: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 10.287 € |
| Testimallin hinta: | 11.053 € |
| Teho: | 55 kW (75 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Suurin nopeus: | 171 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 4,7l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 3-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 999 cm3 - maksimiteho 55 kW (75 hv) nopeudella 6.200 95 rpm - suurin vääntömomentti 3.000 Nm kierrosluvulla 4.300 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 171 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 13,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2-päästöt 108 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 929 kg - sallittu kokonaismassa 1.290 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.557 mm - leveys 1.645 mm - korkeus 1.489 mm - akseliväli 2.420 mm. |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 35 l. |
| Laatikko: | 251–950 l. |
Mittauksemme
| T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / suhteellinen vl. = 75% / matkamittarin tila: 5.098 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,6 vuotta ( 119 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 14,1s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 24,0s (V.) |
| Suurin nopeus: | 171 km / h (V.) |
| testikulutus: | 5,8 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 4,6 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 41,9m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Seatin versio huolenaiheen urbaanista lapsesta ei ole huonompi kuin kaksi muuta. Siten muoto ja hinta päättävät valittaessa.
Kiitämme ja moitimme
moottori
kulutus
tilava etuosa
runko kaksinkertainen pohja
Bluetooth -järjestelmä ei toimi hyvin
liian suuri kantama ensimmäisen ja toisen vaihteen välillä
