Lyhyt testi: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 ovea)
Tyyli on henkilökohtainen päätös, elämäntapamme, ajattelumme ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä kaikesta mitä teemme. Toisilla se on, toisilla vähän vähemmän, joillekin se merkitsee paljon, toisille se ei merkitse mitään.
Sasha Kapetanovich
Mutta Yaris tässä muodikkaassa naamiossa saavuttaa ehdottomasti melko korkean tason. Ei tarvitse esitellä vauva-Toyotaa, olemme jo saaneet uuden kuvan, joka noudattaa tarkasti Toyotan suunnitteluohjeita, ja olemme jo kirjoittaneet siitä paljon. Uusi Yariskaan ei varmasti jää tiellä huomaamatta, sillä se kiinnittää imagollaan varsin rohkeasti huomiota itseensä. Lounge-versiossa hän hemmottelee sinua lukuisilla lisätarvikkeilla, jotka perustuvat pääosin laadukkaiden materiaalien käyttöön, leikkimiseen väriyhdistelmillä ja hauskalla elektroniikalla. Punainen lanka on tietysti eleganssia. Niitä on tässä Yarisissa todella paljon, vaikka se onkin pieni kaupunkiauto.
Kolmipuolainen nahkainen ohjauspyörä on säädettävissä korkeuteen ja syvyyteen, sama nahka löytyy vaihdevivusta ja käsijarrukahvasta. Sisustuksessa on lisätty eleganssia, ja ne ovat kauniisti sisustaneet yhä avoimemmat verhoilut ruskeilla ompeleilla, jotka jotenkin antavat vintage -tyylin tai antavat vaikutelman yksinoikeudesta. Nahka, tyylikkäät saumat ja tyylikkäät värit sopivat täydellisesti tuuletusaukkojen ja satiinikromikoukkujen hopeisten reunojen kanssa. Mutta Yaris Lounge ei ainoastaan osoita arvostustaan, vaan heti kun käynnistät bensiinimoottorin napin painalluksella, näkyviin tulee tyylikäs multimedianäyttö, joka näyttää kaikki tiedot kuljettajan ja etumatkustajan oikealla istuimella matka. ...
Peruutettaessa näyttö näyttää kaiken auton takana niin, että pituus on alle neljä metriä, ja antureiden ja kameroiden avulla lapsille on mahdollista pysäköidä. Rakastamme myös tapaa, jolla polttoaineenkulutuskaavio näytetään näytöllä, joten voit nopeasti tunnistaa, missä olet käyttänyt enemmän polttoainetta kuin sinun pitäisi. Se on osoittautunut hyödylliseksi työkaluksi tämän Yariksen polttoaineenkulutuksen seurantaan. 99 hevosesta huolimatta moottori ei tarjoa odotettua ketteryyttä, ja ennen kaikkea se menettää ketteryyttä yli 120 kilometriä tunnissa moottoritiellä. Nopeampaa ajoa tai ohitusta varten sitä on kiihdytettävä hieman, jotta se voi suorittaa tehtävänsä oikein. Ehdottomasti ei jotain mitä voisi odottaa pieneltä autolta, jossa on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto.
Herkkyyden puute näkyy myös kaupunkiajossa, jossa Yarista ei tarvitse työntää yhtä lujaa korkeammille kierroksille, vaan se toimii vain vaihdevivulla, joka on muuten tarkka, se on hieman yli vaihdettaessa vaihteelta toiselle. Koska Yaris on ensisijaisesti kaupunkiajoon suunniteltu auto, moottori on melko hyvä, hiljainen tai ääntä vaimentava suuremmissakin nopeuksissa. Polttoaineen kulutus voi myös olla pienempi. Nopeasti maantiellä ajettaessa ja matkustajia täynnä olevassa autossa se kuluttaa bensiiniä jopa 7,7 litraa sadalla kilometrillä, ja kohtuullisella ajolla kulutus on paljon pienempi ja kuluttaa 6,9 litraa bensiiniä sadalla kilometrillä.
Tämän alennettuun Yariksen perushinta on hieman alle 11 tuhatta, ja tällaisella varustetulla autolla joudut vähentämään hieman yli 13 tuhatta. Se ei tietenkään ole aivan halpa, mutta paitsi mitä se tarjoaa, se on enimmäkseen tyylikäs ulkonäkö ja runsas varustus, tämä hinta ei ole enää niin ylihinnoiteltu.
teksti: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 ovea) (2015)
Perustiedot
| Myynti: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 10.900 € |
| Testimallin hinta: | 13.237 € |
| Teho: | 73 kW (99 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Suurin nopeus: | 175 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,0l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.329 cm3 - maksimiteho 73 kW (99 hv) nopeudella 6.000 rpm - suurin vääntömomentti 125 Nm nopeudella 4.000 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 175 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,7 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,1 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, CO2-päästöt 114 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.040 kg - sallittu kokonaismassa 1.490 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.950 mm - leveys 1.695 mm - korkeus 1.510 mm - akseliväli 2.510 mm. |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 42 l. |
| Laatikko: | 286 l. |
Mittauksemme
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / suhteellinen vl. = 67% / matkamittarin tila: 2.036 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 12,5s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,7 vuotta ( 122 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 13,9 / 21,7s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 20,7 / 31,6s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 175 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 7,6 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 7,4 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 45,3m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Olin vaikuttunut työn laadusta ja sisätilojen ulkonäöstä, jossa suunnittelijat menivät oikealle tielle, mikä tekee autosta mielenkiintoisen, modernin ja ennen kaikkea tyylikkään. Jotain, joka ei ole jatkuva käytäntö tällä luokalla. Moottori on testattu ja tekee tehtävänsä täydellisesti kaupungissa ja lähiöissä. Moottoriteille suosittelemme dieseleitä.
Kiitämme ja moitimme
lomake
lisävaruste
ammattitaito
korkea vyötärö
istuimen ja ohjauspyörän rajoitettu joustavuus
meiltä puuttuu joustavuus kuudennessa vaihteessa
