Lyhyt testi: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Ihmettelen, miten autonvalmistajat päättävät nimetä tai luokitella mallinsa premium -luokassa. Tiedämme tarinat, kun luodaan riippumattomia tuotemerkkejä, kuten Lexus, Infinity, DS ... Mutta mitä tapahtuu, jos merkki itse tarjoaa korkealaatuisia autoja, mutta haluaisimme silti valita nämä erikoismallit? Tätä tarkoitusta varten BMW on luonut 4- ja 6-sarjan, jotka on omistettu sisar-sarjan 3 ja 5 erikoisversioille. Siten ne ovat tyylikkäästi sisustaneet avoauton, kupeen ja neljän oven (tai viisiovisen) coupe-mallin . kun taas klassiset mallit ovat pysyneet alkuperäisessä luokassaan.
Gran Coupe -version osalta BMW toteaa, että niiden tavoitteena oli yhdistää 4 -sarjan houkutteleva tyyli ja 3 -sarjan käytännöllisyys. Suunnittelun osalta on vaikea sanoa, että sarja 4 ja sarja 3 olisivat täysin erilaisia kuin viides. Porrasperän takaosa vääristää täysin nelivetoisen coupé -linjan, joten testimallin tapauksessa M -urheilupaketti (6 euron lisämaksulla) on erittäin tervetullut, mikä korostaa hienosti auton suunnitteluominaisuuksia.
Gran Coupen tapauksessa kuitenkin käytettävissä olevan tilan käyttö ja sen käytettävyys vallitsevat. Ilmeisesti pari takaovia on lisätty, mutta ne ovat kehyksetöntä, jotta ne näyttävät paremmalta. Takaluukku avautuu kokonaan takaikkunalla, kuten olemme tavanneet farmariautoissa, ja tavaratilan tilavuus 480 litraa on 35 litraa enemmän kuin coupeissa. Jos kuitenkin irrotat hyllyn ja käännät takapenkin alas, saat täydellisen tasaisen tavaratilan ja erittäin ylellisen 1.200 litran tavaratilan, vain 200 litraa vähemmän kuin monipuolinen 3 -sarja. laitteet.
Muuten tällaisella nelikulmalla on samat ulkomitat kuin coupeilla, vain sisämitat eroavat toisistaan. Ensinnäkin pääntila kasvaa huomattavasti, kun auton takaosassa oleva katto päättyy vähemmän jyrkästi taakse ja antaa siten matkustajille enemmän pääntilaa. Jopa takamatkustajien polville tämä riittää, kunhan edessä ei ole ketään, joka ei voisi istua alas, paitsi istuimen ollessa kokonaan taaksepäin. Muuten on vaikea löytää yksityiskohtia, jotka ensisilmäyksellä erottaisivat Gran Coupein muista sisarmalleista. Mainitsemisen arvoinen tekninen karkki on iDrive Touch -järjestelmä, sormien herkkä pyörivä kiekkopainike keskikonsolissa, mikä tekee kirjainten ja numeroiden syöttämisestä (navigointiin tai puhelinmuistioon) haastavaa ja siten turvallisempaa ajon aikana. ...
Jos aiemmin määritimme moottorin tilavuuden nopeasti tietyn mallin nimityksellä, tänään kaikki on hieman erilaista. Esimerkiksi tarran toinen ja kolmas numero osoittavat vain tietyn moottorin tehon. 428i: n kanssa on vaikea nähdä yhteyttä todellisiin lukuihin, jotka BMW toimitti meille tälle moottorille, mutta voimme kertoa, että kyseessä on 1.997 cm180: n turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on XNUMX kilowattia.
Toisin sanoen: moottori yhdessä kahdeksanvaihteisen automaattivirittimen kanssa korostaa täydellisesti tällaisen koneen luonnetta. Pohjimmiltaan se ajaa kauniisti, tehokkaasti, lähes äänettömästi nopeudella 4.000 rpm, mutta kun painamme polkimen pohjaan, se reagoi välittömästi ratkaisevalla nykäyksellä. Yli 6.000 XNUMX kierrosta minuutissa on mukava kuulla, mutta älä odota äänen harmoniaa, johon olemme tottuneet BMW: n kuusisylinterisissä moottoreissa. Toinen lovi takana paljastaa, että testimallissa oli neliveto, jota BMW markkinoi xDrive-tuotemerkillä. Rehellisesti sanottuna, jotta saat täyden kokemuksen tämän tyyppisestä ajamisesta, sinun pitäisi hankkia auto noin kuukaudessa, mutta toistaiseksi vain huomaa, että auto käyttäytyy hyvin ennakoitavasti ja neutraalisti kaikissa ajon osissa.
Gran Coupe on keskimäärin 3 euroa kalliimpi kuin Series 7.000 samalla moottorilla. Voimme sanoa, että hinta on melko korkea, koska näiden kahden auton välillä ei ole liian ilmeistä eroa. Toisaalta BMW:n 7.000 51.450 euron lisämaksu on pieni kulu, kun saamme luettelon mahdollisista lisävarusteista. Asioiden helpottamiseksi: Testin Gran Coupen hinta hyppäsi 68.000 XNUMX eurosta XNUMX XNUMX euroon lisävarusteluettelon lisäkuluilla.
Teksti ja kuva: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Perustiedot
| Myynti: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 41.200 € |
| Testimallin hinta: | 68.057 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Suurin nopeus: | 250 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen, 4-tahti, rivi, turboahdettu, iskutilavuus 1.997 cm3, maksimiteho 180 kW (245 hv) kierrosluvulla 5.000 6.500–350 1.250 rpm – suurin vääntömomentti 4.800 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 8-vaihteinen automaattivaihteisto - eturenkaat 225/40 R 19 Y, takarenkaat 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 250 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 5,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2-päästöt 162 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.385 kg - sallittu kokonaismassa 1.910 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.638 mm – leveys 1.825 mm – korkeus 1.404 mm – akseliväli 2.810 mm – tavaratila 480–1.300 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / suhteellinen vl. = 85% / matkamittarin tila: 3.418 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 6,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 14,8 vuotta ( 155 km / h) |
| Suurin nopeus: | 250 km / h (VIII.) |
| testikulutus: | 9,8 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 8,1 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,8m |
| Olen meja: | 40m |
оценка
Se on oikea valinta niille, jotka etsivät käytännöllisyyttä premium -autossa tinkimättä alkuperäisestä suunnittelusta. Hinnan määrittämisessä ei ole järkeä, koska (samalla laitteistolla ja moottorilla) ero samanlaisten talon sisäisten mallien välillä on liian suuri.
Kiitämme ja moitimme
helppokäyttöisyys
moottori (reagointikyky, hiljainen toiminta, äänettömyys)
iDrive Touch -järjestelmä
