Lyhyt testi: BMW 8 -sarja 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits

Kun 8 -merkki mainitaan BMW: n yhteydessä, on vaikea olla muistamatta legendaarista E31: tä, jota pidetään ehkä edelleen yhtenä tämän baijerilaisen merkin kauneimmista autoista. Mutta kuuluisan kupeen aikaan markkinat eivät vielä vaatineet käyttäjiltä päivityksiä, joten kukaan ei tuolloin ajatellut lisätä kaksi uutta ovea ja ISOFIX -liittimiä kauneuteen.

Mutta markkinat muuttuvat ja myös autonvalmistajat seuraavat asiakkaiden vaatimuksia. Nelioviset coupes eivät ole aivan viime vuoden lunta. Haluamme sanoa, että myös BMW tuntee heidät hyvin, nykyisen 8 -sarjan Gran Coupe: n edeltäjänä kutsuttiin aikoinaan BMW 6 -sarjan Gran Coupea.... Emme menetä arvokkaita linjoja, jotka selittävät, miksi BMW valitsi malleilleen eri nimiä, mutta tosiasia on, että nykyinen Osmica on täysin laillinen seuraaja entiselle kuudelle.

Vaikka sanoimme kerran, että joidenkin erikoismallien (sarja 5, sarja 7 ...) takana on erityinen perusalusta, nykyään se on hieman erilainen kuin BMW joustava CLAR -alusta, joka pystyy luomaan lähes 15 erilaista mallia, kaikki sarjasta 3 sarjaan 8.

Jopa millimetreillä on sanansa. Nykyinen Osmica on lähes sama kuin edeltäjänsä, ja sen pituus on 5.082 millimetriä. Myös sisustus on pysynyt samana. Mutta jos vedämme rinnakkaisuuksia nykyiseen 8-sarjan coupeen, näemme, että neljän oven coupe on 231 millimetriä pidempi. ja haara on 201 millimetriä pidempi. Jopa 30 millimetrin leveä lisämukavuus lisää ohjaamon mukavuutta.

Vaikka coupessa on pitkät ovet ja täysin taaksepäin suunnatut etuistuimet, mittasuhteet ovat hieman erilaiset XNUMX-ovisessa coupe-mallissa. Takaovet ovat riittävän suuria, jotta ohjaamoon nouseminen ja siitä poistuminen on helppoa.takana on runsaasti tilaa kaikkiin suuntiin, jopa matkustajien pään yli, vaikka ulkolinja ei sano niin. Voiman saamiseksi kolmas matkustaja voi myös istua keskimmäisellä reunalla, mutta siellä se ei tietenkään ole niin mukava kuin sen vasemmalla ja oikealla puolella olevissa "istuimissa".

Osmican ulkoasu on vaikuttava ja silmiinpistävä, mutta on vaikea sanoa, että sisustusarkkitehtuuri on muotoilun yliarvostusta. Kun katsomme sisätiloja, emme voi horjuttaa tunnetta, että BMW toistaa itseään mallista toiseen sisustuksessaan., ilman merkittäviä eroja sarjojen välillä, mikä korostaisi ainutlaatuisempia malleja. Niille, jotka ovat tottuneet 3 -sarjan ajo -olosuhteisiin, Osmica on myös täysin kotona.

On selvää, että he yrittävät parantaa premium -tunnelmaa kehittyneemmillä materiaaleilla (tai esimerkiksi kristallivaihteiston nupilla), mutta yleinen tasa -arvon tunne on edelleen olemassa. Muuten ergonomiaa, ajoasentoa ja turvaominaisuuksia on todella vaikea syyttää. Jos kirjoitamme, että siinä on kaikki, emme ole menettäneet paljon.

Jokainen, joka pysyy välinpitämättömänä sisätiloja katsoessaan, on todennäköisesti täysin eri mieltä, kun tällainen BMW käynnistetään. Jo ensimmäiset metriä ratin takana herättävät BMW -ajamiselle tyypillisiä tuntemuksia lihasmuistissa.. Yhtäkkiä ohjausjärjestelmän, erinomaisen ajomekaniikan ja ensiluokkaisen alustan välinen yhteys tulee havaittavaksi. Kaikki tämä kärjistyy nopeuden kasvaessa käännösten välillä. Eight Gran Coupe on vain päivitys siihen, mitä kirjoitimme jo coupe-versiota testattaessa.

Jopa neljäovisessa versiossa Osmica on edelleen vaikuttavan näköinen ajoneuvo.

Se on auto, joka tarjoaa erinomaisen GT -ajokokemuksen. Ei siis päätön työntö rajaan, vaan miellyttävä ajo pitkissä mutkissa hieman suuremmalla nopeudella. Kotona on Gran Coupe. Pidempi akseliväli parantaa vakautta ja lisää kuljettajan luottamusta ajoneuvoon. Kuten Gran Coupe, se tarjoaa enemmän päivittäistä ajomukavuutta kuin ulkonäkö antaa ymmärtää.

Ne, jotka haluavat enemmän jännitystä, rakastavat bensiiniversiota, mutta 320 hevosvoiman diesel kuusisylinterinen sopii myös tähän autoon.... Vain pieni tyypillinen dieselmohina pääsee ohjaamoon, muuten saat enemmän tai vähemmän huomaamatonta huminaa alhaisilla kierroksilla.

Kun sanomme, että 8 BMW: llä edustaa alueen huippua, käy selväksi, että hinta on myös sopiva. Olemme tottuneet siihen, että testinäytteet toimitetaan hyvin lisävarusteilla, joten vaikka katsoisimme testikoneelle vaadittavia 155 dollaria, emme pudonneet tuolilta... On kuitenkin huolestuttavaa, veloittaako BMW myös näin korkean veron ajoneuvosta, jossa on edelleen 6 -merkintä 8 -merkin sijasta.

BMW 8 -sarja 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Perustiedot

Myynti:	BMW GROUP Slovenia
Testimallin hinta:	155.108 €
Perusmallin hinta alennuksilla:	110.650 €
Testimallihinta -alennus:	155.108 €
Teho:	235 kW (320 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	5,1 s
Suurin nopeus:	250 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,9l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	6-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.993 cm3 - maksimiteho 235 kW (320 hv) nopeudella 4.400 680 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.250 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 8-vaihteinen automaattivaihteisto.
kapasiteetti:	huippunopeus 250 km/h – 0-100 km/h kiihtyvyys 5,1 s – keskikulutus yhdistetyssä ajosyklissä (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-päästöt 155 g/km. 
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.925 kg - sallittu kokonaismassa 2.560 kg.
Ulkomitat:	pituus 5.082 mm - leveys 1.932 mm - korkeus 1.407 mm - akseliväli 3.023 mm - polttoainesäiliö 68 l.
Laatikko:	tavaratila 440 l

Kiitämme ja moitimme

Ulkomuoto

Selkänojan helppokäyttöisyys

ergonomia

Ajo -ominaisuudet

Hämärä sisustus