Lyhyt testi: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

Kaikki tämä tietysti lisää huomattavasti auton käytettävyyttä, ja kun kävelemme sen ympärillä, meillä ei ole mitään valittamista. SW on kaunis perheauto, jonka harkittu muotoilu tekee vaikutuksen linjoillaan. Jopa tarkka tarkastelu osoittaa, että se on sävelletty niin tarkasti, ettei meillä ole mitään valittamista. Jos jollakulla on ennakkoluuloja Chevroletteja kohtaan, Cruz on ehdottomasti epäreilu häntä kohtaan.

Se on neljän ja puolen metrin pituinen, eikä se ole kilpailijoita huonompi. Jopa taloudellinen kriteeri, kun ostaja kysyy itseltään, kuinka paljon autoa hän saa jokaisesta sijoitetusta eurosta, ei aiheuta hänelle päänsärkyä. Se jää kuitenkin jumiin, kun tynnyrin koko on ratkaiseva kriteeri. Alle 500 litran matkatavaratilan ollessa pystyssä, ainakin osa kilpailusta on sitä edellä. Kun poistamme istuimet, ei ole mitään parempaa.

Tuolloin tietysti ei ollut pulaa tilasta, mutta tällaiselle autolle olisi erittäin kätevää, jos selkänojat, esimerkiksi, olisivat linjassa tavaratilan pohjan kanssa taitettuna eteenpäin. Mutta älä erehdy, tavaratilassa on kaksi muuta erittäin positiivista ominaisuutta. Tavaratilan reuna on tasainen ja hyvin suojattu, joten kaikki lataamamme matkatavarat mahtuvat helposti auton "reppuun". Siinä on myös kätevät laatikot ja säilytystilaa, jotta pienet esineet eivät pääse rullaamaan tavaratilassa kiihdytyksen ja hidastamisen aikana.

Muutenkin on aina runsaasti laatikoita ja säilytystilaa puhelimille, lompakko, kahvipannu matkalle, kaikki erittäin luovia ja kiitettäviä.

Helppokäyttöisyys hyötyy myös etuistuinten ja takaistuimen tilavuudesta. Neljällä aikuisella matkustajalla ei pitäisi koskaan olla ongelmia mukavuuden kanssa, vain viides matkustaja, joka istuu keskellä takapenkkiä, saa hieman vähemmän mukavuutta. Ongelma on myös jaloissa, koska keskimyrsky on melko korkea. Voit myös kehua katon korkeutta takana - matkustajat eivät törmää kattoon.

Cruze SW: n monipuolisuus näkyy ajon aikana. Se on yllättävän helppo käsitellä ja antaa hyvän tuntuman kohtuulliselle ajamiselle. Jopa kaarre maanteillä ei aiheuta hänelle päänsärkyä, mutta asiat vaikeutuvat, kun tie on kuoppainen tai kuoppainen. Varjosta lisää mukavuutta, se on kätevä. Maantiellä ja suurilla nopeuksilla ajettaessa matkustamossa on kunnollinen äänieristys, jotta matkustajat voivat puhua keskenään täysin rennosti ilman, että ne rasittavat äänihuulet, sama koskee musiikin kuuntelua erittäin hyvästä äänestä järjestelmä. tälle luokalle.

Jos painikkeet ja kaikki tietolaitteiden (ajotietokone) hallintaan liittyvät asiat eivät olisi hieman vaativia totuttamiseen, korkeimman tason laitteilla Cruze olisi ansainnut kunnon viisi. Varsinkin kun ajatellaan, että tämä on taloudellinen auto eikä ylellinen pakettiauto, laitteet ja sisustus harhauttavat ihmisen vahingossa ajattelemaan, istuuko hän todella autossa, joka kuljettaa hänet ikuisesti matkustamosta. 20 tuhatta, tai ehkä autossa, no, melkein puolet hinnasta.

Kaiken tämän lisäksi on hyvä huomata hyvä kuusivaihteinen vaihteisto. Älä odota siltä urheilullista luonnetta, mutta se on aina erinomainen kohtuullisessa ja joskus hieman dynaamisessa ajossa. Moottori, joka on ylivoimaisesti kolmas vahvuus varusteiden ja ulkonäön suhteen, johon Cruzin uskottavuus perustuu, on vilkas, ja siinä on paljon vääntöä ja kohtuullinen jano. Kulutusta rasittamatta ja ottamatta huomioon nopeusrajoitusta kulutus on kuusi ja puoli - seitsemän litraa. Hieman dynaamisempi ajelu kuitenkin ylittää nopeasti melko lompakkoystävällisen keskiarvon.

Mutta vaikka on olemassa autoja, jotka kuluttavat vähemmän tehoa samankokoiseen ja suorituskykyyn, kaiken tarjottavanaan (ja se on todella paljon), Cruze SW:n mielenkiintoinen arvo on auto, jossa taloudellisuus ja käytettävyys kulkevat käsi kädessä. Tehokkaimmalla moottorilla ja korkeimmalla varustelutasolla se muodostaa kauniin paketin, josta puuttuu hieman enemmän mukavuutta ja hienostuneisuutta ajotekniikassa. Mutta tämän myötä olemme jo siirtymässä liian pitkälle toiseen hintasegmenttiin.

Teksti: Slavko Petrovcic

Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ

Perustiedot

Myynti:	Chevrolet Central and Eastern Europe LLC
Perusmallin hinta:	23.399 €
Testimallin hinta:	23.849 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,1 s
Suurin nopeus:	210 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,2l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.998 cm3 - maksimiteho 120 kW (163 hv) nopeudella 3.800 360 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.750 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottoria ajavat etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23).
kapasiteetti:	huippunopeus 210 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2-päästöt 126 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.520 kg - sallittu kokonaismassa 2.030 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.681 mm – leveys 1.797 mm – korkeus 1.521 mm – akseliväli 2.685 mm – tavaratila 500–1.478 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / suhteellinen vl. = 60% / matkamittarin tila: 11.478 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	9,1s
402 m kaupungista:	16,7 vuotta ( 138 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	7,3 / 12,0s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	9,9 / 13,9s (su/pe)
Suurin nopeus:	210 km / h (ME.)
testikulutus:	7,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	43,2m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Kaunis, ylellisesti sisustettu, mutta ei suurin tavaratilan koon suhteen. Auto on ehdottomasti erittäin hyödyllinen ja mukava. Moottori ja voimansiirto ovat hyvät, kulutus on kohtalaisen maltillista, mutta kaikki tämä ei eroa keskiarvosta. Tämä tarkoittaa ehdottomasti paljon hyvää autoa hyvällä rahalla, joka on muuten merkityksetön tai pettymys.

Kiitämme ja moitimme

mukava ja moderni muotoilu

apuohjelma

rikas varustus

säästöt

kaipaamme suurta litteäpohjaista tavaratilaa, jossa takapenkki on käännetty alas

ajettavuutta ja mukavuutta huonon tien jälkeen ja ajon nopeuden muuttuessa