Lyhyt testi: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

Suuren kokonsa vuoksi se ei ole yhtä houkutteleva kuin elvytetty legenda, Fiat 500 -malli, mutta sen sisällä on paljon enemmän tilaa etenkin tavaratilassa. Pituussuunnassa liikuteltavan takaistuimen ja pystysuuntaisten lonkkien ansiosta siihen mahtuu noin 400 litraa matkatavaroita, mikä on 215 litraa enemmän kuin Fiat 500 -mallissa. Kaksoispohja auttaa jakamaan tavaratilan kahteen osaan, vaikka kellarissa olevat tavarat raskaampia, emme huomanneet hyllyjä. Jos takahylly ruuvattaisiin kiinni klassisella tavalla eikä hoitamattomalla liimauksella ja siilin tehottomalla käytöllä, korottaisin ehdottomasti Kragujevacin serbialaisten työntekijöiden ja Torinon strategien palkkoja.

Fiat 500 -perhe ylpeilee vuodesta toiseen, kuten moderni Mini. Kuluttajilla on siis valinnanvaraa, mutta ne näyttävät varjostavan uudestisyntyneitä alkuperäisiä. Mutta nuoret kasvavat ja ne, joille Fiat 500 oli tarpeeksi suuri viime aikoihin asti, tarvitsivat lisää perhetilaa.

Tässä suhteessa Fiat 500L on vaikuttava: Jalkatilaa ja pääntilaa on todella paljon, ja tavaratilassa ylistämme jälleen pitkittäin liikuteltavaa takapenkkiä (12 senttimetriä!). Kuten voit nähdä myös valokuvasta, testi Fiat 500L oli erittäin kauniisti koristeltu istuimilla, ja panoraama -kattoikkuna (vakiovarustus!) Ja paremmat materiaalit sisätiloissa saivat sen tuntumaan hieman paremmalta. Miellyttävä muotoilu tulee myös hintaan, koska istuimet ovat korkeat ja niissä ei ole sivutukia, ja ohjauspyörä on todiste siitä, että kauneus ei aina kulje käsi kädessä käytettävyyden kanssa. Samalla lisäämme, että City -ominaisuus sähköisesti ohjattavassa ohjaustehostimessa on tervetullut, etenkin pysäköintialueilla, ja että sähköisesti säädettävä ristiseläntuki kannattaa huomioida lisävarusteiden luettelossa.

Jos jätämme huomiotta muut kolme toimintoa, nimittäin pyyhkimien kytkeminen päälle kääntämällä oikeaa ohjauspyörää (sen sijaan, että painettaisiin helpommin ylös tai alas), tarkastellaan ajotietokoneen tietoja vain yhteen suuntaan ja poistetaan käytöstä vakionopeudensäädin, joka aina herättää kaikki nukkuvat matkustajat jarruttaessa tasaisesti. joka voidaan lieventää ennenaikaisella sammutuksella napilla) Fiat 500L on kiitettävä. Alusta on pehmeä, mutta silti tarpeeksi jäykkä, jotta korkeammat 500 litraa eivät aiheuta heikkoutta, voimansiirto on tarkka pitkistä vaihdevivun liikkeistä huolimatta ja moottori on loistava.

Konepellin alla oli uusi 1,6-litrainen turbodiesel, jonka teho oli 77 kilowattia (tai enemmän kotimaisesta 105 hevosvoimasta), mikä osoittautui erinomaiseksi vaihtoehdoksi nykyaikaisemmille kaksisylinterisille bensiinimoottoreille, joissa oli pakotettu ruiskutus. Se ei ehkä ole hiljaisin korkeammilla kierroksilla, mutta siksi se on antelias vääntömomentilla pienemmillä kierroksilla ja ennen kaikkea erittäin vaatimaton jano. Keskimäärin käytimme testissä vain 6,1 litraa ja normaalissa ympyrässä se osoittautui jopa 5,3 litraksi. Ajotietokone lupasi vielä parempia tuloksia, mutta kärpäset eivät.

Ottaen huomioon, että Lounge-merkillä varustettu 500L oli hyvin varustettu perusvarusteilla (ESP-vakautusjärjestelmä, käynnistysavustinjärjestelmä, neljä turvatyynyä ja turvatyynyä, vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin, automaattinen kaksivyöhyke-ilmastointi, kosketusnäytöllä varustettu autoradio ja bluetooth, virtalähde kaikkiin neljään sivuikkunaan ja 16 tuuman kevytmetallivanteet), että siinä on viiden vuoden takuu ja että saat pysyvän kahden tuhannen alennuksen ostoksestasi. Vaikka se näyttää hyvältä mustalla katolla (840 dollaria) ja 17 tuuman pyörillä 225/45 renkailla (200 dollaria), eikö niin?

Teksti: Alyosha Mrak

Fiat 500L 1.6 Multijet 16V odotushuone

Perustiedot

Myynti:	Avto Triglav doo
Perusmallin hinta:	20.730 €
Testimallin hinta:	22.430 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	13,2 s
Suurin nopeus:	181 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,1l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.598 cm3 - maksimiteho 77 kW (105 hv) nopeudella 3.750 320 rpm - suurin vääntömomentti 1.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
kapasiteetti:	huippunopeus 181 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2-päästöt 117 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.440 kg - sallittu kokonaismassa 1.925 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.147 mm – leveys 1.784 mm – korkeus 1.658 mm – akseliväli 2.612 mm – tavaratila 400–1.310 50 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / suhteellinen vl. = 65% / matkamittarin tila: 7.378 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	13,2s
402 m kaupungista:	18,8 vuotta ( 119 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,6 / 15,8s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	11,0 / 13,1s (su/pe)
Suurin nopeus:	181 km / h (ME.)
testikulutus:	6,1 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	41,5m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Jos 500L on vain kompromissi klassisen Cinquecentin ja 20 cm pidemmän 500L Livingin välillä, se on hyödyllisempi kuin aluksi luulisi.

Kiitämme ja moitimme

joustavuus, käytettävyys

moottori (virtaus, vääntömomentti)

vakiovarusteet

pituussuunnassa liikkuva selkänoja

istuin

peräsin muoto

vakionopeudensäätimen poistaminen käytöstä (jarrutettaessa)

pyyhkimen ohjaus

yksisuuntainen ajotietokone

takahyllykiinnike