Lyhyt testi: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Econetic on eräänlainen linkki teorian ja käytännön välillä. Teoriassa turbodieselmoottori voi kuluttaa suhteellisen vähän polttoainetta, mutta jos se viritetään Fordin tapaan, se on jopa polttoainetehokkaampi kuin tavallinen versio. Tietenkin tällaiselle teorialle on tarpeen hallita käytäntö, nimittäin jatkuvasti ajaa autoa, koska se on oikein taloudellisen ajon teoriassa. Tämä puolestaan edellyttää auton kaikkien osien, erityisesti kaasupolkimen, huolellista käsittelyä sekä oikea-aikaista vaihtoa suurempiin välityksiin. Tällaisissa olosuhteissa Fiesta Econetic palvelee sinua hyvin.
Loppujen lopuksi sillä on loistava teoreettinen lähtökohta, joka on tuttu Avto -lehden säännöllisille lukijoille: loistava runko ja herkkä ohjaus, jotka tekevät Fiestasta miellyttävän ja hauskan auton ajaa. Kuljettaja rakastaa sekä erinomaista istuinta, joka pitää kehon hyvin, että ergonomiaa, jolla he eivät ole tottuneet keskikonsolin läpinäkymättömien painikkeiden määrään ja sijaintiin.
Jokainen, joka rakastaa hyvää musiikkia ajon aikana, voi yhdistää musiikkilähteensä USB: n, Auxin tai iPodin kautta jopa erittäin luotettavan radion avulla. Tämä liitin ja kestävä radio CD / MP3 -soittimella ovat osa Control Package 2 -lisävarustetta, joka sisältää lisämukavuutta, automaattisen lämpötilansäädön ja Bluetooth -liitännän. Tämä ei ole itsestäänselvyys, mutta kaikilla festivaaleilla ESP on aina kanssamme.
Tietenkin odotimme moottorilaitteilta teoreettisinta perusta taloudellisemmalle ajamiselle, mutta suuria yllätyksiä ei tullut.
Vain 87 gramman hiilidioksidipäästöt kilometriä kohden tai keskimääräinen kulutus vain 2 litraa 3,3 kilometriä kohden verrattuna perinteisiin turbodiesellaitteisiin mahdollistaa järjestelmän pysäyttämisen ajoittain ja korottavan hieman vaihteen välistä suhdetta. aiheuttaa hieman vähemmän dynaamista moottorin reaktiota korkeammilla kierroksilla. Olemme jo toteuttaneet tämän Fiestan tavanomaisessa versiossa tämän 100 litran turbodieselin kanssa.
Keskimääräinen testimme tällä Fiestalla oli melko kaukana teoreettisesta, mikä tietysti johtuu käytännön syistä - jos haluaa kytkeytyä autoon eikä jarruttaa, pitää silti painaa kaasua hieman kovemmin ja sitten menee myös enemmän polttoainetta läpi. moottorin ruiskutusjärjestelmän kautta.
Mutta yritimme ja teoreettisesti pystyimme saavuttamaan noin kymmenesosan vähemmän kulutusta kuin ilmoitettu, mutta tämä teoria ei haise!
Teksti: Tomaž Porekar
Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Perustiedot
| Myynti: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 15.960 € |
| Testimallin hinta: | 16.300 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Suurin nopeus: | 178 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,5l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.560 cm3 - maksimiteho 70 kW (95 hv) nopeudella 4.000 205 rpm - suurin vääntömomentti 2.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 178 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 12,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, CO2-päästöt 87 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.019 kg - sallittu kokonaismassa 1.555 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.950 mm – leveys 1.722 mm – korkeus 1.481 mm – akseliväli 2.489 mm – tavaratila 295–979 40 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 21 ° C / p = 988 mbar / suhteellinen vl. = 46% / matkamittarin tila: 6.172 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,2 vuotta ( 124 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 11,3s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 15,1s (V.) |
| Suurin nopeus: | 178 km / h (V.) |
| testikulutus: | 5,5 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 42,2m |
| AM -taulukko: | 42m |
оценка
Fiesta on itse asiassa yksi urheilullisimmista pikkulapsista, ja Econetic-laitteilla se voi liittyä myös taloudellisesti parhaisiin.
Kiitämme ja moitimme
moottori
Polttoaineenkulutus
ajoasento ja kuljettajan istuin
dynamiikkaa
vaihdelaatikko
USB-, Aux- ja iPod -liitin
siinä ei ole päiväajovaloja
vähemmän tilaa takapenkillä
moottorin reagointikyky korkeilla kierroksilla
