Lyhyt testi: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
95 kilowatilla (129 "hevosvoimaa") se ei ole vain tarpeeksi tehokas pitämään Civicaa liikkeessä ilman ongelmia, vaan se on myös melko ketterä, kuten Hondan kuuluukin olla. Samalla se on riittävän hyvin äänieristetty, mutta silti riittävän mukava korville, voit melkein tallentaa hieman urheilullisen äänen. Samalla yllätyin suotuisasta kulutuksesta normaalikierroksella, mikä ei ole aivan sitä, mitä jokainen litrahiomakone voi ylpeillä näin suurissa autoissa. Liian usein käy ilmi, että tilavuussäästöt ovat menneet liian pitkälle, joten moottorin täytyy työskennellä liikaa, mikä tietysti näkyy polttoaineenkulutuksessa - ja usein tehokkaampi moottori on taloudellisempi. Odotimme jotain tällaista Civiciltä, varsinkin kun versio tehokkaammalla 1,5 litran moottorilla kulutti alle viisi litraa vakiokierroksella. Odotukset täyttyivät, mutta eroa ei ollut. Hieman yli viisilitraisella Civic on edelleen yksi parhaista moottoroiduista ja suurista autoista.
Koska Civic on Civic, rungosta ja tieasennosta on paljon sanottavaa ja ergonomiasta hieman vähemmän. Se on edelleen hieman hämmentävää eurooppalaiselle kuljettajalle (raissa istuminen ja olo on ok), koska osa painikkeista on hieman pakotettuja ja infotainment-järjestelmä voi olla hieman ainutlaatuinen - mutta se toimii, myönnetään, hyvin.
Elegance -merkintä edustaa myös monia turva- ja mukavuusjärjestelmiä navigoinnista ja Apple CarPlay -laitteesta LED -ajovaloihin, kaistaohjaukseen, kuolleen kulman valvontaan, liikennemerkkien tunnistukseen, automaattiseen hätäjarrutukseen ja tietysti digitaalisiin nestekidenäyttöihin.
Jos tähän lisätään hieman yli 20 tuhannen hinta, käy selväksi, että Civic on ansainnut paikkansa Slovenian Vuoden auton finalistien joukossa, mutta myös sen, että monet tuomariston jäsenet asettivat sen huipulle .
Lue lisää:
Testi: Honda Civic 1.5 Sport
Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 17.990 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 22.290 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 3-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 988 cm3 - maksimiteho 95 kW (129 hv) nopeudella 5.500 200 rpm - suurin vääntömomentti 2.250 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori etuveto - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| kapasiteetti: | 203 km/h huippunopeus - 0 s 100-10,9 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-päästöt 117 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.275 kg - sallittu kokonaispaino 1.775 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.518 mm - leveys 1.799 mm - korkeus 1.434 mm - akseliväli 2.697 mm - polttoainesäiliö 46 |
| Laatikko: | 478-1.267 l |
Mittauksemme
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 1.280 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,3 vuotta ( 127 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 13,8 / 15,2s (su/pe) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,3 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 35,6m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 56dB |
оценка
Tässä Civicissä on lähes kaikki: tarpeeksi kapasiteettia, tilaa ja laitteita sekä kohtuullisen alhainen hinta. Jos se olisi hieman eurooppalaisempaa suunnittelussa ja ergonomiassa ...
