Lyhyt testi: Honda Jazz 1.4i Elegance

Jazzia on vaikea syyttää mistään hinta voisi olla kilpailukykyisempi... Suunnittelu on edelleen raikas ja tunnistettavissa (myös uusien ajovalojen ja auton naamion ansiosta, jonka hän sai vain kolme vuotta esityksen jälkeen), yhden huoneen huone on tilava, ja siellä on paljon laitteita, ja ammattitaito on huippuluokkaa.

Jos muistat hybridijazz -testijonka julkaisimme tämän vuoden numerossa 13, puhalsimme hieman nenäämme CVT: stä ja polttoainetaloudesta. Bensiinin sisarustesti vahvistaa, mitä olimme kirjoittaneet tuolloin: Miksi kuuntelisimme CVT: n melua, kun Hondalla on yksi markkinoiden parhaista manuaalivaihteistoista? Vaihdevipu lasketaan nopeasti ja tarkasti vaihteiden väliin, jotta oikeakätinen käyttö olisi todella miellyttävää. Ainoa haittapuoli on lyhyet välityssuhteet.koska moottori pyörii 3.800 rpm moottoritien nopeusrajoituksen jälkeen. Kuudennella vaihteella olisin saanut puhtaan A: n peruskoulussa, joten annamme hänelle vain neljä.

Classic on taloudellisempaa kuin hybridi

Kun bensiini-sähköinen hybridiauto kuluttaa 7,6 litraa, Klassisen rakenteen 1,4 litran bensiiniveli joi 7,4 litraa.... Siten uusin teknologinen ihme on huonompi kuin vanha hyvä bensiinimoottori, mikä taas viittaa siihen, että Hondan (klassinen) tekniikka on yksi parhaista. Tämä ei ole yllättävää, eikö niin?

Studiohuoneiston suunnittelu tarjoaa paljon tilaa.

Sen mukana tulee katto, josta on panoraamanäkymät vielä enemmän ilmaista. Harmi, että autossa ei ollut pysäköintiantureita, kaupungin vaeltamisen vuoksi muistaisimme ne ehdottomasti. Pahoittelimme keskikonsolin muovia monipuolisesta kojelaudan suunnittelusta, mutta muuten kehuimme juoma-aukkoja (vähän tuuletusaukkojen alapuolella tehokkaaseen jäähdytykseen kesällä) ja hyvää varustusta. Kyllä, ja myös turvallisuus, sillä siinä on neljä turvatyynyä, kaksi verhoa ja VSA-vakautusjärjestelmä. Kaupungissa Jazz on erittäin tyylikäs, ja maanteillä se on tarpeeksi ketterä, ettei traktorien tai hitaampien kuljettajien ohittaminen sunnuntaisin ole ongelma. Vaikka hybridi saattoi olla pettymys, bensiinisisarus - iästä ja hinnasta huolimatta - on vankka valinta. Lisää.

Alyosha Mrak, kuva: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.339 cm3 - maksimiteho 73 kW (99 hv) nopeudella 6.500 rpm - suurin vääntömomentti 127 Nm nopeudella 4.800 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
kapasiteetti:	huippunopeus 182 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 11,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2-päästöt 129 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.102 kg - sallittu kokonaismassa 1.610 kg.
Ulkomitat:	pituus 3.900 mm – leveys 1.695 mm – korkeus 1.525 mm – akseliväli 2.495 mm – tavaratila 335–845 42 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / suhteellinen vl. = 23% / matkamittarin tila: 4.553 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,0s
402 m kaupungista:	17,6 vuotta ( 135 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	15,1s (IV.)
Joustavuus 80-120 km / h:	22,1s (V.)
Suurin nopeus:	182 km / h (V.)
testikulutus:	7,4 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	42,9m
AM -taulukko:	42m

оценка

• Honda Jazz on edelleen erittäin kilpailukykyinen ajoneuvo huolimatta siitä, että sitä on lyöty vuosia ja pidetty vahvan Japanin jenin alla. Tekniikan ja työn laadun ansiosta hän voi kuitenkin olla roolimalli.

Kiitämme ja moitimme

vaihdelaatikko

moottori

avoin tila

laitteet

siinä ei ole päiväajovaloja

vain viiden nopeuden vaihteisto

muovia keskikonsolissa

ei pysäköintianturia

hinta