Lyhyt testi: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 ovea)

No, i30 ei tietenkään ole urheiluauto, mutta se on silti ensisijaisesti suunnattu nuorille tai nuorille. Tiedätkö, taaperon istuminen syöttötuolissa kolmiovisen auton takapenkillä ei ole kissayskä, eivätkä vanhemmat matkustajat ole kiireisiä nojaamalla taaksepäin.

Lisäksi on olemassa mielipide, että kolmioviset autot näyttävät paljon paremmilta, niiden muoto on dynaamisempi, lyhyemmin sanottuna urheilullisempi. Ja että näin todella on, Kia osoitti monta vuotta sitten. Sloveenilaiset nuoret pitivät Cee'din kolmen oven versiota itsestäänselvyytenä, ja sitä ajavat (ja ainakin useimmat heistä edelleen), sekä nuoret että oikeudenmukainen sukupuoli. Hyundailla on samanlaisia ​​toiveita nyt, mutta se ei ole helppo tehtävä. Ensimmäinen ja tärkein este on tietysti hinta.

Vaikka Proo_Cee'd oli edullinen ainakin myynnin alkuvaiheessa, i30 Coupe on paljon kalliimpi. Ja hinta, ainakin nykyisessä taloustilanteessa, on ehkä suurin ongelma tai tärkein tekijä uuden auton valinnassa, se on varmasti myös syy Hyundai Velosterin heikkoon myyntiin.

Ja takaisin i30 Coupeen. Suunnittelun osalta auto voidaan turvallisesti kutsua i30 -perheen suosituimmaksi. Hyundai varmistaa, että se perii parhaiten kahdesta muusta mallista ja lisää samalla dynaamisuutta ja urheilullisuutta. Etupuskuri on erilainen, takaspoileri on lisätty ja sivulinja on vaihdettu. Huppu on musta, LED -päiväajovalot on sisustettu eri tavalla.

Sisällä on vähemmän muutoksia verrattuna muihin veljiin. Tietenkin ovet ovat huomattavasti pidempiä, mikä voi aiheuttaa ongelmia pysäköinnin tai autosta poistumisen yhteydessä, kun autot ovat pysäköity liian lähelle toisiaan, mutta sisäänpääsy on paljon helpompaa, kun tilaa on tarpeeksi. Lisäongelma suurissa tai erityisen pitkissä ovissa on turvavyö. Tämä on tietysti yleensä B-pilarissa, joka on kaukana etuistuimien takana pidempien ovien takia, mikä vaikeuttaa kuljettajan ja hänen matkustajan pääsyä niihin. Tätä varten i30 Coupessa on yksinkertainen muovinen turvavyöklipsi joustintuessa, mikä yksinkertaistaa huomattavasti kiinnitysprosessia. Kiitettävää.

Paljon vähemmän kiitosta ansaitsee 1,6 litran bensiinimoottori. I30 on tehtaalla asetettu kiihtymään nollasta 0 kilometriin tunnissa alle 100 sekunnissa ja saavuttamaan huippunopeuden 11 kilometriä tunnissa. No, mittauksemme osoittivat testin i192 paljon huonommassa valossa ja vahvistivat jokapäiväisen ajamisen tunteen . Moottori kätki arkaasti 30 "hevostaan", ehkä myös siksi, että se matkusti vain tuhat kilometriä.

Dynaaminen kiihtyvyys vaati moottorin kääntämistä suurilla kierroksilla, ja loogiset seuraukset tällaisesta ajamisesta ovat lisääntynyt moottorin melu ja lisääntynyt polttoaineenkulutus, jota kuljettaja ei halua. Tehtaan tiedot 100 kilometristä lupaavat keskimääräisen kulutuksen olevan alle kuusi litraa, ja testin lopussa oleva määrä osoitti meille huikeat 8,7 litraa. Mutta kuten sanoin, auto oli upouusi eikä moottori vieläkään toiminut.

Siten i30 Coupea voidaan silti kutsua tervetulleeksi lisäksi Hyundain tarjontaan, joka on muiden mallien tavoin edelleen saatavilla erikoishintaan. Loppujen lopuksi kaikki kuljettajat eivät ole samanlaisia, ja joillekin auton ulkonäkö ja tuntuma ovat tärkeämpiä kuin sen (tai moottorin) suorituskyky. Ja se on oikein.

Teksti: Sebastian Plevnyak

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 ovea)

Perustiedot

Myynti:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Perusmallin hinta:	17.580 €
Testimallin hinta:	17.940 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,5 s
Suurin nopeus:	192 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,7l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.591 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 6.300 rpm - suurin vääntömomentti 156 Nm nopeudella 4.850 rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
kapasiteetti:	huippunopeus 192 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, CO2-päästöt 138 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.262 – 1.390 kg – sallittu kokonaispaino 1.820 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.300 mm - leveys 1.780 mm - korkeus 1.465 - 1.470 mm - akseliväli 2.650 mm - tavaratila 378-1316 l - polttoainesäiliö 53 l.

Mittauksemme

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / suhteellinen vl. = 33% / matkamittarin tila: 2.117 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,5s
402 m kaupungista:	18,0 vuotta ( 127 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	13,8 / 16,2s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	17,7 / 20,4s (su/pe)
Suurin nopeus:	192 km / h (ME.)
testikulutus:	8,7 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	36,7m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Hyundai i30 Coupe on todiste siitä, että jopa aivan tavalliset autot, jotka on suunniteltu vain kolmeoviselle ja jotka soveltuvat pieneen korjaukseen, voivat näyttää hyvältä. Muutamalla kauneustarvikkeella monet autotallien kierrättäjät tekevät hänestä helposti todellisen urheilijan.

Kiitämme ja moitimme

lomake

olo hytissä

säilytystilaa ja laatikoita

avoin tila

runko

moottorin joustavuus

kaasun mittarilukema

hinta