Lyhyt testi: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Muutama vuosi sitten katsoimme korealaisia ​​autoja ulkopuolelta, mutta nykyään jopa vieraat puhuvat Kia -autoista perinteisinä autoina. On totta, että Kia on noudattanut parasta reseptiä (asiakkaalle!) Ja tarjonnut autoja erittäin kohtuulliseen hintaan, mutta nyt se on sitä. Heidän autojaan on paljon, jopa Slovenian teillä. Todellisen euforian Sloveniassa aiheutti Cee'd ja sen urheilullinen versio Pro_Cee'd. Muuten on vaikea arvioida, onko auto onnistunut ja onko se niin yksinkertainen hintaan nähden; mutta kun otetaan huomioon, että sitä pidetään myös (aikuisten) teini -ikäisten ja hieman vanhempien naisten ajoneuvona, se ei ole vain halpa, vaan myös kätevä muotoilu. Loppujen lopuksi, jos tämä teoria ei toimisi, ihanat tytöt ajaisivat Daciaa. Joten älä ...

Nosta tai nouse haluamallasi tavalla, ehdottomasti Kia Optima. Se on tyylikäs ja komea sedan, jota tuskin voidaan syyttää. Laadukas työ, keskimääräistä paremmat laitteet ja tilava sisustus; Auto tarjoaa mukavuutta ja tilavuutta sekä kuljettajalle että takapenkillä oleville matkustajille. On selvää, että kunnia tästä, jopa Kia Optiman tapauksessa, kuuluu pääsuunnittelija Peter Schreyerille, josta Kia on erittäin ylpeä. Hän keksi brändin kokonaan uudelleen suunnittelun suhteen, ja mallit saivat arvoa ja uskottavuutta hänen ideoidensa kautta. Kia on tietoinen brändin tilasta, joten se ei pakota yhtenäistä muotoilua kaikkiin autoihin; muuten suunnittelussa on näkyviä yhtäläisyyksiä, mutta yksittäiset autot ovat rakenteeltaan varsin itsenäisiä. Myös Optima.

Mutta kaikki hyvä loppuu aikanaan. Hybrid Optima, niin mukava, houkutteleva ja tilava kuin se on, ei vaikuta parhaalta valinnalta. Kahden litran bensiinimoottorissa on 150 hevosvoimaa, mutta vain 180 Nm; vaikka lisäämme hyvän 46 "hevosvoiman" ja 205 Nm: n vakion vääntömomentin sähkömoottorista ja saamme siten 190 "hevosvoiman" kokonaistehon (mikä ei tietenkään ole vain molempien voimien summa!), , yli puolitoista tonnia raskas sedan tekee veronsa. Erityisesti kaasun mittarilukema, jossa CVT lisää oman (negatiivisen) kattilan.

Tehdas lupaa keskimääräisen kaasun mittarilukeman, joka on 40 prosenttia pienempi kuin perusbensiiniversio, jopa dieselpolttoaineella. Muun muassa tehtaan tiedot kirjoittavat, että Optima kuluttaa 5,3 - 5,7 l / 100 km kaikissa ajotiloissa. Mutta se, että tämä on mahdotonta, on jo autojen tietämättömille selvää; Itse asiassa ei ole olemassa yhtäkään autoa, joka voisi ylpeillä vain 0,4 l / 100 km bensiinillä, jota käytetään maaseudulla, moottoritiellä tai kylän ulkopuolella. Ja niin tekee Optima Hybrid.

Testin aikana mitattiin keskikulutukseksi 9,2 l / 100 km kiihdytettäessä ja mitattiin jopa 13,5 l / 100 km, ja tämä oli miellyttävä yllätys ajettaessa "normaalilla ympyrällä" (kohtalainen ajo kaikilla nopeusrajoituksilla , ilman äkillisiä liikkeitä). kiihdytys ja tahallinen pysähtyminen), joissa vaadittiin vain 100 l / 5,5 km / 100 km. Mutta samalla on varsin huolestuttavaa, että 5,3 Ah:n kapasiteetin litiumpolymeeriakkua (muuten uuden sukupolven) ei koskaan ladattu yli puoliväliin koko 14 päivän testin aikana. Tietysti minun on oltava rehellinen ja kirjoitettava, että ajoimme sillä alhaisten lämpötilojen aikoina. Se on varmasti hyvä tekosyy, mutta se herättää kysymyksen: onko järkevää ostaa hybridiä, joka ei toimi kunnolla useita kuukausia vuodessa?

Teksti: Sebastian Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Perustiedot

Myynti:	KMAG dd
Perusmallin hinta:	32.990 €
Testimallin hinta:	33.390 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,3 s
Suurin nopeus:	192 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	9,2l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.999 cm3 - suurin teho 110 kW (150 hv) nopeudella 6.000 180 rpm - suurin vääntömomentti 5.000 Nm nopeudella 30 41 rpm. Sähkömoottori: kestomagneettisynkroninen moottori - maksimiteho 1.400 kW (6.000 hv) 205-0 - maksimivääntömomentti 1.400 Nm 270-140. Akku: Lithium Ion - nimellisjännite 190 V. Koko järjestelmä: 6.000 kW (XNUMX hv) XNUMX teholla.
Energiansiirto:	moottorivetoiset etupyörät - portaaton automaattivaihteisto - renkaat 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
kapasiteetti:	huippunopeus 192 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,4 s - polttoaineenkulutus (yhdistetty) 5,4 l/100 km, CO2-päästöt 125 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.662 kg - sallittu kokonaismassa 2.050 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.845 mm - leveys 1.830 mm - korkeus 1.455 mm - akseliväli 2.795 mm - tavaratila 381 - polttoainetankki 65 l.

Mittauksemme

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / suht. vl. = 37% / Matkamittarin tila: 5.890 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,3s
402 m kaupungista:	18,3 vuotta ( 131 km / h)
Suurin nopeus:	192 km / h (D)
testikulutus:	9,2 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	44,3m
AM -taulukko:	39m

оценка

• Kia Optima on keskivertoa parempi sedan, mutta ei hybridiversiona. Ilmeisesti he tekivät tämän vain vähentääkseen koko Kia-autokannan keskimääräisiä CO2-päästöjä, joita asiakkaalla ei ole paljon.

Kiitämme ja moitimme

ulkonäkö, muoto

vakiovarusteet

salonki tilaa

yleinen vaikutelma

ammattitaito

moottorin teho tai vääntömomentti

keskimääräinen kaasun mittarilukema

hybridirakenne

hinta