Lyhyt testi: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Maastoautot tai crossoverit ympäri maailmaa ja erityisesti Euroopassa kokevat todellista nousua, mutta useimmat niistä eivät koskaan täytä toista rooliaan eli kenttäkäyntejä, mutta pysyvät enemmän tai vähemmän hyvin hoidetuilla asfalttipinnoilla. Tämä on yksi syy siihen, miksi monet merkit tarjoavat vain etuvetoa, mukaan lukien Kia, joka tuli luokkaan viime vuonna Stonicin kanssa.

Sasha Kapetanovich

Kuten olemme todenneet monta kertaa, Stonic on lähempänä pieniä farmariautoja kuin maastoautoja, joten siinä ei ole mitään vikaa. Siten se säilytti suurelta osin pienten kaupunkilimusiinien vilkkaan ajokyvyn (tietysti tässä tapauksessa tarkoitamme Kio Rioa), mutta samalla, koska etäisyys maasta on suurempi, istuimet ovat helpompia. ja lopulta työskennellä lastenistuimien kanssa. Koska korkeamman matkustamon istuimet ovat pystyasennossa, matkustamon tilavuus antaa paremman vaikutelman farmarista. Stonic suosittelee myös kaupunkikilometrien kattamista hyvällä näkymällä ympäröivälle alueelle, ja korotettu alusta hallitsee paremmin nopeusrajoituksia ja vastaavia tieesteitä.

Yhdistettynä limusiinin melko monipuoliseen ajolaatuun moottori, johon Stonic -testi asennettiin, osoittautui myös hyväksi. Tässä tapauksessa kyseessä oli 1,4-litrainen nelisylinterinen, joka kehittää samaa 100 "hevosvoimaa" kuin heikompi kolmisylinterinen moottori (voit lukea Ston-varustetun testin Avto-lehden ensimmäisestä numerosta tänä vuonna). mutta turbiinin tuuletin ei auta sitä kehittämään tehoa. Tämän seurauksena sen vääntömomentti on pienempi, mikä vaikuttaa ketteryyteen ja siten kiihtyvyyteen, mikä ei tietenkään saavuta turboahdetulla bensiinimoottorilla varustetun Stonican kiihtyvyyttä. Tällä moottorilla varustettu Kie Stonic ei kuitenkaan ole hidas, koska se tekee erinomaista työtä päivittäisissä kaupunki- ja moottoritieliikenteissä, ja hieman enemmän vaihteenvalitsinta käytettäessä se näyttää jopa urheilullisuutta.

Luonnollisesti hengittävältä nelisylinteriseltä bensiinimoottorilta ei voi odottaa liiallisia säästöjä, mutta vakiomallin kulutus osoittautui suhteellisen hyväksi - 5,8 litraa, mutta reilu puoli litraa enemmän kuin kolmisylinterisen turbobensiinin kulutus. . . Päivittäisten koeajojen aikana se vaihteli myös kauan odotetun seitsemän litran rajoissa. Tämä johtuu todennäköisesti siitä, että moottoroidussa Stonicissa on kuusivaihteinen vaihteisto, joka ei ainoastaan ​​säästä polttoainetta, vaan myös vähentää melua moottoriteillä.

Joten Kia Stonic ei ole tarkoitettu niille, jotka ostavat crossover -autoja likaantumiseen, vaan enemmän niille, jotka haluavat muita ominaisuuksiaan, kuten hieman parempaa näkyvyyttä, helpompaa pääsyä matkustamoon, helpompaa ylittää kaupunkitien esteet ja lopulta seurauksena houkutteleva ulkonäkö, koska Stonic varmasti houkuttelee muodoltaan paljon ulkonäköä.

Lue lisää:

Testi: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Testit: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Perustiedot

Testimallin hinta:	20.890 €
Perusmallin hinta alennuksilla:	13.490 €
Testimallihinta -alennus:	18.390 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.368 cm3 - maksimiteho 73,3 kW (100 hv) nopeudella 6.000 133,3 rpm - suurin vääntömomentti 4.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
kapasiteetti:	172 km/h huippunopeus - 0 s 100-12,6 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,5 l/100 km, CO2-päästöt 125 g/km
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.160 kg - sallittu kokonaispaino 1.610 kg
Ulkomitat:	pituus 4.140 mm - leveys 1.760 mm - korkeus 1.500 mm - akseliväli 2.580 mm - polttoainesäiliö 45 l
Laatikko:	352-1.155 l

Mittauksemme

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 8.144 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,0s
402 m kaupungista:	18,2 vuotta ( 123 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	12,9 / 19,0s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	18,0 / 24,8s (su/pe)
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	5,8 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	43,0m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	60dB

оценка

• Kia ja Stonica ovat pysyneet hyvin lähellä pieniä kaupunkilimusineja, joten se vetoaa erityisesti niihin, jotka eivät usko ajavansa sitä maastoajossa.

Kiitämme ja moitimme

kiinteä moottori

kuusivaihteinen vaihteisto

mukavuutta ja läpinäkyvyyttä

houkutteleva muoto

sisätilat näyttävät liikaa Rioilta

kova runko