Lyhyt testi: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Perfect Czech

Useimmille asioille ihmiset luovat vakiintuneen polun, jota kävelemme tai elämme. Tavat, tarpeet ja toiveet muodostuvat siihen. Useimmissa tapauksissa ihmiset myös koko elämänsä ajan valitsevat haluamamme automerkit, mutta tietysti meillä on myös sellaisia ​​merkkejä, jotka eivät.

Jotkut joutuvat julkisen painostuksen tai ainakin ystävien, tuttavien tai jopa naapureiden mielipiteiden alle. Yleensä slovenialaiset rakastavat olla pidettyjä. Emme missään tapauksessa ajattele ennen kaikkea itseämme. Ja kun Škoda mainitaan, monet löytävät lukemattomia tekosyitä. Miksi ei, koska se häiritsee tätä tai sitä. Jotkut ihmiset silti välttävät tuotemerkkiä, koska he eivät pidä siitä tai koska he eivät tiedä siitä tarpeeksi.

Mutta Škoda ei ole enää vain tšekkiläinen merkki. Itse asiassa olisi mielenkiintoista tietää, kuinka paljon tästä todella on. Suunnittelussa voi olla jonkin verran vapautta, mutta jos ajattelee sitä, tšekkiläisiä suunnittelijoita on aiemmin määrätty korjaamaan uuden auton julkistavan tutkimuksen suunnittelu. Mutta ei siksi, että se olisi hankalaa! Tämä on tietysti paljon enemmän kuin pelkkä autojen valmistus. Tämä on valtava huolenaihe, ja saksalaiset ovat sisällyttäneet Škoda -tuotemerkin syystä.

Suurin osa ihmisistä on tietoinen tästä ja ajattelee siksi Škoda -merkkiä eri tavalla. Saksalainen johtajuus, saksalainen tekniikka, saksalaiset moottorit. Voitko kyllästyä ollenkaan?

Ja rehellisesti sanottuna Škodalla, jonka nimen vieressä on lyhenne RS, ei. Ei mitään, jos se on Kodiaq RS, ei mitenkään. Melkein kaikki puhuu sen puolesta - crossover-luokka on edelleen myydyin, ja RS-merkki tuo upeita (lue tehokkaita) moottoreita ja vielä parempia varusteita.

Kodiaq RS: ssä ei ole mitään erityistä. On totta, että se on saatavana vain dieselmoottorilla, 240 "hevosta" ei riitä?? Kun tähän lisätään neliveto, automaattivaihteisto ja varusteet - ja se on vain vakio, joita on monia - paketti on jo ihanteellinen monille. Testikone oli runsaat kolme tuhannesosaa peruskonetta kalliimpi, ja lisälaitteita valittiin, jotka eivät edes suojaa itseään. Joten jo ennestään hyvää pakettia on parannettu huomattavasti.

Unelma, satu? Ei oikeastaan! Se on sääli, kuten jo sanottu, Tsekki on enemmän kuin vain nimi. Useimmat Volkswagen -osat eivät ole halpoja.. Mikä tietysti tarkoittaa, että kerran tyydyttävää, mutta erittäin edullista Škodaa ei enää ole. Tämä on vastaava auto, mutta sillä on sama hinta. Tiedätkö - musiikkia pienellä rahalla. Paluumatka on sama. Et saa paljoa vähällä.

Loppujen lopuksi kappaleeseen ei ole saatavilla 240 hevosvoimaa, 500 Nm vääntömomenttia, seitsemän nopeuden automaattivaihteisto DSG ja neliveto. Jopa Kodiaq RS ei toimi ulkoa, se on halpaa. Jopa jo mainitut laitteet eivät ole huonompia kuin mikään muu Škoda. Matka on siihen hyvä. Teho luo vielä enemmän vääntöä. On huomattava, että Kodiaq RS painaa lähes kaksi tonnia, mikä tarkoittaa, että myös fysiikan lait ovat voimassa. Mutta kaikki mainitut komponentit toimivat loistavasti ja ennen kaikkea päättäväisesti.

Kodiaq RS: lle raita on pieni välipala, joka ei pelkää käännöksiä... Runko heiluu hieman ja istuimet tarjoavat tyydyttävän sivuttaispidon. Entä polttoaineen kulutus? Riippuu kuljettajan oikean jalan painosta. 6,3 l / 100 km. Keskimääräinen kulutus, jonka olemme saavuttaneet tyypillisellä kierroksella todellisissa olosuhteissa, ei ole helppo saavuttaa. Paitsi ehkä erittäin kärsivällinen ja sydämetön kuljettaja. RS -merkinnät tarjoavat tarpeeksi kuljettajan sydämen lyömään edes vähän ja aivot lähettävät siksi merkityksellisiä komentoja jaloille (tietysti oikein).

Kyllä, RS on myös jotain erityistä Kodiakissa. Sekä sisällöltään että hinnaltaan.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Testimallin hinta:	48.990 euroa €
Perusmallin hinta alennuksilla:	45.615 euroa €
Testimallihinta -alennus:	48.990 euroa €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	176 kW (240 KM)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 3 cm176 - maksimiteho 150 kW (4.000 hv) kierrosluvulla 500 1.750 rpm - suurin vääntömomentti 2.500 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	neliveto - 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto - renkaat 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
kapasiteetti:	huippunopeus 221 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 6,9 s - keskimääräinen yhdistetty polttoaineenkulutus (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-päästöt 167 g/l
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.880 kg - sallittu kokonaismassa 2.421 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.699 mm - leveys 1.882 mm - korkeus 1.686 mm - polttoainesäiliö 60 l
Sisämitat:	akseliväli 2.790 mm
Laatikko:	runko 530-1.960 L

Mittauksemme

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 3.076 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	7,3s
402 m kaupungista:	13,8 vuotta ( 162 km / h)
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	6,3 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	36,5m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h	60dB

оценка

• Tietenkin Kodiaq RS on paras auto ystäviensä joukossa. Niille, jotka haluavat täydellisen paketin, ei ole mitään ajateltavaa, mutta on totta, että Kodiaqa Sportlinea ei voida sivuuttaa. Sähköpula ei ole niin suuri, ja euromääräiset säästöt ovat varsin merkittävät. Eksklusiivisuutta ei tietenkään ole, mutta ne, jotka haluavat vain hyvän ajokokemuksen, eivät tule pettymään. Jos haluat kuitenkin lumoaa ystäväsi, tuttavasi ja erityisesti naapurisi, Slovenian tasavallan lisääminen on välttämätöntä.

Kiitämme ja moitimme

moottori

lähetys

Kokonaisvaikutelma

Liian vähän urheiluelementtejä sisätiloissa

Hinta