Lyhyt testi: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Muistan, että Autoshop testasi Volvo V70 XC:tä. Tuolloin se oli erittäin mukavaa meille kaikille perheenjäsenille, mutta liian kallista käytettävissä olevaan budjettiin nähden. Vuonna 2000 puoliauto Swede maksoi perusversiossa 32.367,48 37 euroa eli hieman yli XNUMX tuhatta euroa, kuten kaima Koroszec kuvaili testissä, joka löytyy verkkoarkistostamme osoitteessa www.avto-magazin.si . Katsokaa mihin eurooppalaiset hinnat ovat menneet: Škoda (korostan – Škoda!) Octavia Scout ei ole nykyään paljon halvempi.

Scout on kalliimpi kuin markkinoiden halvin Octavia -farmari. Joten se on kallista, mutta ilman pienintäkään epäilystäkään kirjoitan, että tuote on rahani arvoinen. Tai kuten Facebook -lukijamme kirjoitti kommenttina julkaistulle valokuvalle ajotietokoneesta, jonka keskikulutus on 4,1 litraa 100 kilometriä kohden: ”Laki. On sääli, että Volkswagen toimii paremmin kuin itse Volkswagen. "

Ostaja saa rahalleen paljon: neliveto, melko tehokas ja erittäin taloudellinen turbodiesel, nopea DSG-automaattivaihteisto, Bluetooth-yhteys, kosketusnäyttö, paljon harkittua tilaa (koukuilla varustettu tavaratila ja kaksoispohja on aivan mahtavaa!) Ja erittäin hyvin. Jopa tämä Scout on komea – ehkä kauniimpi kuin nostettu Tradewind, jossa on muoviset lokasuojat?

Se ajaa hyvin: moottoritiellä ja kääntyy paremmin kuin kaupunkimaasturit, ja pellolla se riittää perhekäyttöön (mutta ei metsään), koska se on 4 millimetriä korkeampi kuin Octavia 4X17 ja neljä senttimetriä korkeampi kuin etu . -pyöräveto vakio -octavia combi. Pohjimmiltaan vain etupyörää käytetään ja elektronisesti ohjattu Haldex-monilevyinen kytkin välittää vääntömomentin myös takapyörille. Siksi kulutus on hyvin maltillista: kun painat kaasua tasaisesti 120 kilometrin tuntinopeuteen, ajotietokone tallensi ennätyksellisen alhaisen 4,1 litran, ja todellisessa kulutuksessa kulutus vaihtelee 6,8-8,1 litraa 100 kilometriä kohden .

Ainoa asia, joka vaivasi minua, oli se, että minulla ei ollut minne laittaa USB -tikkua, jossa oli musiikkia (hei, jokaisella Hyundain tukikohdalla on sellainen!) Ja että sen piti maata auton alla kytkeäkseen perävaunun sähköisesti, koska se oli hankalasti piilotettu syvälle kansi. takapuskuri. Mieti, kuinka liittää se mutaiseen nurmikkoon ...

Hyvin FOR.

teksti: Matevž Gribar, kuva: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Perusmallin hinta:	29995 €
Testimallin hinta:	31.312 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	103 kW (140 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	9,9 s
Suurin nopeus:	199 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,3l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 cm3 - maksimiteho 103 kW (140 hv) nopeudella 4.000 320 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	neliveto - 6-vaihteinen kaksoiskytkinrobottivaihteisto - 225/50 R 17 V renkaat (Dunlop SP Sport 01)
kapasiteetti:	huippunopeus 199 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 9,9 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2-päästöt 165 g / km
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.510 kg - sallittu kokonaismassa 2.110 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.569 mm - leveys 1.769 mm - korkeus 1.488 mm - akseliväli 2.578 mm
Sisämitat:	polttoainesäiliö 60 l
Laatikko:	runko 605-1.655 L

Mittauksemme

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / suht. vl. = 39% / matkamittarin tila: 9.382 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	10,2s
402 m kaupungista:	17,3 vuotta ( 129 km / h)
Suurin nopeus:	199 km / h (6)
testikulutus:	7,4 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	36,9m
AM -taulukko:	40m

Kiitämme ja moitimme

moottori

vaihdelaatikko

Polttoaineenkulutus

runko

kentän kapasiteetti

ammattitaito

ei USB -porttia

hankala piilotettu sähköliitäntä vetokoukulle

takaluukun sulkeminen vaikeampaa

hinta