Lyhyt testi: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda todella välttää vallankumouksellisia muutoksia ja noudattaa todistettujen tekniikoiden parantamisen periaatetta. Viime elokuussa paljastettu Mazda 3 -uudistus toi tulokkaalle uudet LED-ajovalot, sisätiloja on parannettu paremmilla materiaaleilla, lisätty elektroninen seisontajarru, lämmitetty ohjauspyörä ja kuljettajan edessä oleva päänsuoja. Kuten kaikki muutkin mallit (paitsi MX-5), Mazda 3 on nyt varustettu GVC: llä (G-Vectoring Controll), joka valvoo aktiivisesti pyörien alla tapahtuvaa ja mukauttaa luistonestojärjestelmän parempaan kaarreajoon. ...
Mazdan päätös olla alistumatta moottorikokojen laskusuuntaukseen vaikuttaa järkevältä, ainakin troikalla. Koko moottorivalikoiman vaihtamisen sijaan he päättivät muuttaa olemassa olevia. Niinpä he saavuttivat niin kutsutun SkyActive-tekniikan avulla tämän tukikohdan maksimaalisen tehokkuuden. Kahden litran bensiinimoottori, joka on todellinen harvinaisuus tässä luokassa, puristaa ystävällisen 120 "hevosvoiman". Odota paitsi hurjaa nopeutta, myös lineaarista kiihtyvyyttä ja optimaalista polttoaineenkulutusta.
Kuten todettiin, Mazda 3: ssa on tehty joitain sisäisiä muutoksia, mutta se on silti täysin tuttu ympäristö. Varusteiden hieman yhtenäinen muotoilu rikkoutuu valkoisesta nahkaverhoilusta ja monista kromisista verhoiluista ja lisävarusteista. Tilaa on runsaasti kaikkiin suuntiin, vain korkeammat kuljettajat loppuvat pituussuunnassa tuumaa kohden. Edellä mainitun käsijarrukytkimen lisäksi on pyörivä nuppi, joka ohjaa multimedianäytön keskustaa. Jälkimmäisen toiminnallisuus on korkealla tasolla, mutta parantamisen varaa on vielä etenkin älypuhelimissa (Apple CarPlay, Android Auto…).
Mitä asiakkaat voivat odottaa nykyiseltä Mazda 3: lta? Varmasti luottamus siihen, että tällainen todistettu muotoilu yhdistettynä korkealaatuisiin materiaaleihin matkustamossa on valmis miljoona kilometriä. Silti odotamme päivää, jolloin Mazda tekee myös vallankumouksellisen harppauksen kolmen parhaan joukossa.
teksti: Sasha Kapetanovich
kuva: Саша Капетанович
Lue lisää:
Mazda3 SP CD150 Vallankumous
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 23.090 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 23.690 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.998 cm3 - maksimiteho 88 kW (120 hv) nopeudella 6.000 rpm - suurin vääntömomentti 210 Nm nopeudella 4.000 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| kapasiteetti: | 195 km/h huippunopeus - 0 s 100-8,9 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-päästöt 119 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.205 kg - sallittu kokonaismassa 1.815 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.470 mm – leveys 1.795 mm – korkeus 1.465 mm – akseliväli 2.700 mm – tavaratila 364–1.263 51 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 4.473 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,0 vuotta ( 135 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 9,7 / 14,0s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 14,2 / 22,4s (su/pe) |
| testikulutus: | 6,9 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,3 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 43,5m |
| Olen meja: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 58dB |
оценка
Hienostunut troika on loistava ostos niille, jotka eivät etsi edistyksellistä tekniikkaa autossa, vaan haluavat yksinkertaisesti ajaa valtavan määrän luotettavia kilometrejä.
Kiitämme ja moitimme
mahdollisuus muodostaa yhteys matkapuhelimiin
istuimen pituussuuntainen siirtymä
