Lyhyt testi: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Mazdan suorituskykykäyrä on edelleen nousussa, ja CX-25 on tärkein syyllinen, ja sen osuus on 5% Mazdan kokonaismyynnistä. Viiden menestyksekkään vuoden jälkeen Mazda on julkistanut menestyneimmän crossoverinsa toisen sukupolven, joka uudessa versiossa kohtaa paljon "paisunut" kilpailu kuin markkinoille tullessaan.
Koska CX-5 edustaa Mazdaa globaalilla tasolla, joskus markkinoillamme on versio, joka ei ole populisteja varsinaisesti kiinnostava, mutta joka on silti hyvä indikaattori siitä, mitä merkki voi tehdä, jos ostaja vaatii kaikkea. mukaan lukien." Joten testiimme tuli tehokkain, varusteltu ja tietysti kallein CX-5 G194 AT AWD Revolution Top. Jos et arvannut nimen perusteella, oletetaan, että tämä on tehokkain bensiiniversio, jossa on neliveto, automaattivaihteisto ja korkein varustetaso. Edellä olevan perusteella voidaan sanoa, että vain automaattivaihteisto on pakollinen "varuste", kaikkia muita komponentteja voidaan vähentää järkevämmällä hankinnalla. Mutta silti, tällä tavalla he voivat ainakin näyttää Mazdalle, miltä se näyttää, kun joku heidän malleistaan "hyväilee" premium-luokkaa.
Uudistetun ulkoasun, joka on nyt hieman aggressiivisempi, kapeammat ajovalot ja suurempi ja terävämpi naamio, lisäksi CX-5: lle on tehty suunnittelukunnostus ja materiaalien uusiminen sisäisesti. Parannettu kuljettajan työympäristö uuden nahkaisen ohjauspyörän kanssa on johdonmukaisempi, ja nostamalla keskikonsolia 60 millimetriä saavutetaan parempi ergonomia. Myös matkustamon äänieristyksessä ja käytettävyydessä on tehty paljon. Joten nyt takapenkki lämmitetään korkeimmalla varustelutasolla, selkänoja on siirrettävissä ja USB -liitin on lisätty keskikonsoliin. Matkustajien takana on 506 litraa tavaratilaa, johon pääsee sähköisesti nostetusta takaluukusta.
CX-5 tarjoaa jo laajan valikoiman varusteita ja apujärjestelmiä vakiona, ja lista Revolution Top -varusteista on niin pitkä, että kannattaa nostaa esiin vain mielenkiintoisimmat. Yksi niistä on esimerkiksi uusi tuulilasien liikennetietojen projisointijärjestelmä, joka korvasi aiemman tuulilasien projisointijärjestelmän mittarien yläpuolella. Mukana on myös tutkan vakionopeussäädin, kaistanpitoavustin, pysäköintiavustin, hätäjarrutus jne. Markkinoilla jo vakiintuneesta tekniikasta meiltä puuttui digitaaliset mittarit ja hieman edistyneempi infotainment-käyttöliittymä.
Voimayksikölle on vaikea antaa mitään kritiikkiä. 2,5 litran bensiinimoottori tyydyttää ruokahaluasi nopeammankin ajon jälkeen, mutta jos saat vihreän mielen ja laske kaasupoljin alas, se voi sulkea ylimääräiset sylinterit ja säästää polttoainetta. Tästä huolimatta automaattivaihteisto on täydellinen CX-5: lle ja on melkein pakollinen valinta. Neliveto on myös hyödyllinen etenkin talvipäivinä, jolloin Mazda osaa varmistaa turvallisen ja tasapainoisen ajoasennon G-Vectoring Control -säätimellä.
Jos valitset kaiken kattavan Mazda CX-5: n, et voi saada yli 40 tuhatta. Tämä on hinta, jolla et saa "hyvää päivää" premium -sedaneissa vastaavasti varustetusta ajoneuvosta. Heijastuksessa ...
Lue lisää:
Testi: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - enemmän kuin korjauksia
Lyhyt testi: Mazda CX-5 CD150 AWD Attraction
Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 36.990 € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 23.990 € |
| Testimallihinta -alennus: | 36.990 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 2.488 cm3 - maksimiteho 143 kW (194 hv) nopeudella 6.000 258 rpm - suurin vääntömomentti 4.000 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | neliveto - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| kapasiteetti: | 195 km/h huippunopeus - 0 s 100-9,2 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 7,1 l/100 km, CO2-päästöt 162 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.620 kg - sallittu kokonaispaino 2.143 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.550 mm - leveys 1.840 mm - korkeus 1.675 mm - akseliväli 2.700 mm - polttoainesäiliö 58 l |
| Laatikko: | 506-1.620 l |
Mittauksemme
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 4.830 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,8 vuotta ( 135 km / h) |
| testikulutus: | 9,8 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 7,1 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,7m |
| Olen meja: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 57dB |
оценка
Olemme edelleen vaikuttuneita Mazdan uusista KODO-suunnittelukieliversioista, ja on vielä vakuuttavampaa, että Mazda parantaa rakennuslaatua ja materiaalivalikoimaa. Tehokkain ja rikkaimmin varusteltu CX-5 on hyvä todiste siitä, että Mazda voi lähestyä premium-segmenttiä laadun suhteen, mutta silti pysyä todellisissa asemissa hinnan suhteen.
Kiitämme ja moitimme
laitekokonaisuuden
toimilaitteen kokoonpano
valitut materiaalit ja viimeistelyt
hänellä ei ole digitaalisia antureita
vanhentunut infotainment -järjestelmä
